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[发明专利]一种能量回收的方法、装置以及一种汽车-CN202011556017.7有效
发明人： 乔贞美 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种能量回收的方法、装置以及一种汽车，涉及车辆控制领域。所述方法包括：根据车速、制动踏板踩下时间、车速下降率，确定能量回馈扭矩；在车辆满足制动回馈条件的情况下，根据电机最高允许回馈扭矩、电池最高允许回馈扭矩以及所述能量回馈扭矩，确定目标回收扭矩；将所述目标回收扭矩发送至电机，以使得所述电机进行能量回收。本发明实施例的能量回收方法不但可以更好的判断驾驶员的意图，同时针对无制动踏板开度信号的电动汽车，在制动踏板踩下时间长，或车速下降率大(相当于制动踏板踩踏较深)的情况下，尽可能的提高了能量回收扭矩，达到提高能量回收率的目标，具有较高的通用性和实用性。
一种能量回收方法装置以及汽车

[发明专利]剩余续驶里程的预估方法、装置、车辆及存储介质-CN202111281719.3在审
发明人： 乔贞美;熊建;侯蓉;张鑫;滕玉松;张芮;苏恬 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-01 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种剩余续驶里程的预估方法、装置、车辆及存储介质，其中方法包括：在本次剩余续驶里程预估时，获取车辆的第一平均电耗、当前剩余电量和整车质量，并获取上一次剩余续驶里程预估时获得的第二平均电耗；根据整车质量确定权重因子；根据权重因子对第一平均电耗和上一次剩余续驶里程预估时获得的第二平均电耗加权求和，获得本次剩余续驶里程预估时的第二平均电耗；根据本次剩余续驶里程预估时的第二平均电耗和当前剩余电量，获取本次剩余续驶里程预估时的剩余续驶里程，以获得当前剩余续驶里程。由此，根据整车质量确定权重因子，并根据权重因子进行加权求和以更新平均电耗，提高了剩余续驶里程估算的准确性，且方法简单。
剩余里程预估方法装置车辆存储介质

[发明专利]一种续驶里程值确定方法、装置及车辆-CN202110236460.4在审
发明人：侯蓉;熊建;乔贞美;张建军 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本申请提供了一种续驶里程值确定方法、装置和车辆，方法包括：基于当前时刻对应的第一电机功率和上一时刻对应的第二电机功率，确定实时耗电量；在所述实际行驶距离累积达到预设行驶距离的情况下，基于所述实际行驶距离和所述实时耗电量确定实时电耗值，并获取所述实际行驶距离对应的至少一个历史电耗值；对所述实时电耗值和至少一个所述历史电耗值进行一阶滤波计算处理，得到平均电耗值并显示所述平均电耗值；基于所述平均电耗值确定续驶里程值并显示所述续驶里程值，所确定的续驶里程精准，为驾驶员准确判断车况提供可靠数据，并使得续驶里程值可以稳定显示，避免出现上下跳动的情况，提高了车辆的稳定性，提高了驾驶员的驾驶体验。
一种里程确定方法装置车辆

[发明专利]单体电池配组方法及系统-CN201410520560.X有效
发明人： 乔贞美 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-09-30 - 公布日： 2017-06-06 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明提供了一种单体电池配组方法及系统，其中所述单体电池配组方法包括S1.获取用于配组的各个单体电池的性能指标，所述性能指标包括标定容量、开路电压、内阻和所述各个单体电池在不同温度下的电化学阻抗；S2.计算所述各个单体电池所对应的所述标定容量、所述开路电压、所述内阻以及所述不同温度下的电化学阻抗间的差异性；S3.剔除差异性最大的单体电池。由此，可以确保用于配组的单体电池具有相近的性能指标，从而能够降低均衡过程中的能耗，提高动力电池组的充放电性能，延长动力电池组的使用寿命。
单体电池方法系统

[发明专利]动力电池的性能检测方法及系统-CN201510364445.2在审
发明人： 乔贞美 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2015-06-26 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明提出一种动力电池的性能检测方法，包括：在第i采样时刻，获取单体电池的电压Ui、电流Ii和温度Ti，并计算荷电状态SOCi，以及根据SOCi和Ti得到单体电池的开路电压OCVi；在第i+1采样时刻，获取单体电池的Ui+1、Ii+1和Ti+1，并计算荷电状态SOCi+1，根据SOCi+1和Ti+1得到开路电压OCVi+1，其中，第i+1采样时刻和第i采样时刻的间隔时间小于1秒；根据Ui、Ii、OCVi、Ui+1、Ii+1和OCVi+1得到单体电池的欧姆内阻R；根据R判断所述单体电池的性能衰减情况。本发明具有简单易行，且电池性能判断准确性高的优点。本发明还公开了一种动力电池的性能检测系统。
动力电池性能检测方法系统

[发明专利]动力电池过热保护方法、装置、系统及动力电池-CN201610730540.4在审
发明人：张毅;鲁振辉;王少鹏;乔贞美 -专利权人：简式国际汽车设计（北京）有限公司
申请日： 2016-08-25 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力电池过热保护方法、装置、系统及动力电池，方法包括：在每个预设周期执行如下步骤：S1、分别获取动力电池的电化学反应热量、动力电池内阻放热量、以及动力电池与外界冷却介质发生热交换的热量；S2、根据S1获取的电化学反应热量、内阻放热量、动力电池与外界冷却介质发生热交换的热量，计算所述动力电池的温度；S3、若所述动力电池的温度高于或等于温度阈值，则开启电池冷却系统。本发明提供的动力电池过热保护方法，能够防止出现电池过热的问题，有效预防电池的滥用，提高了电池寿命和安全性。
动力电池过热保护方法装置系统

[发明专利]一种获取充电电流限值和放电电流限值的方法及装置-CN201410659170.0在审
发明人：苏海霞;乔贞美 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-11-18 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种获取充电电流限值和放电电流限值的方法及装置，所述获取充电电流限值的方法包括：获取充电电压值；将所述充电电压值与充电对象的额定电压上限值进行比对；当所述充电电压值大于所述充电对象的额定电压上限值时，减小初始充电电流，直至当前的充电电压值小于所述充电对象的额定电压上限值；根据所述当前充电电流值和当前充电电压值以及前一充电电流值和前一充电电压值，计算得到充电电流限值。
一种获取充电电流放电方法装置

[发明专利]动力电池过热的判断方法、装置及具有其的汽车-CN201410800315.4在审
发明人：李旭影;乔贞美;左从兵;陈小江 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-12-18 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池过热的判断方法、装置及具有其的汽车，其中，方法包括以下步骤：获取动力电池预设时间段内的电流值；根据电流值计算动力电池的热负荷值，并对热负荷值进行修正；获取当前温度；根据修正后的热负荷值和当前温度确定动力电池的充电电流限值或放电电流限值；根据充电电流限值或放电电流限值对动力电池进行充电或放电控制。本发明实施例的判断方法，通过实时计算动力电池的热负荷值和获取动力电池的当前温度，从而根据热负荷值和当前温度确定动力电池的电流限值进行充电或放电控制，实现提前预防的目的，以及定期对电池的热负荷值进行修正，提高判断的实时性和准确性，更好地保护电池和保证电池的可靠性。
动力电池过热判断方法装置具有汽车

[发明专利]电池充放电电流限值的计算方法和装置-CN201410720227.3在审
发明人： 乔贞美 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-12-01 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池充放电电流限值的计算方法和装置，该方法包括以下步骤：获取电池包中单元电池的当前荷电状态和当前测试温度；根据当前荷电状态和当前测试温度以及预设交流阻抗关系表和预设补偿电压关系表计算当前交流阻抗和当前补偿电压；根据当前荷电状态、当前交流阻抗和当前补偿电压获取估算电池电压计算公式；确定多个充电电流值和多个放电电流值，并根据估算电池电压计算公式分别计算对应的估算电池电压值；根据多个充电电流值和多个放电电流值以及对应的估算电池电压值计算电池充放电电流限值。本发明实施例的电池充放电电流限值的计算方法，能够在电池使用过程中实时计算电池充放电电流限值，可提高电池充放电电流限值的计算精度。
电池放电电流计算方法装置

[发明专利]电池包荷电状态的计算方法和计算装置-CN201410720043.7在审
发明人： 乔贞美 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-12-01 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明提出一种电池包荷电状态的计算方法，该计算方法包括：获取电池包中电池单元的当前荷电状态和当前测试温度；根据当前荷电状态和当前测试温度及预设交流阻抗关系表和预设补偿电压关系表获取当前交流阻抗和当前补偿电压；根据当前荷电状态、当前交流阻抗和当前补偿电压计算电池单元的估算电压；计算估算电压与测试电压之间的电压差；根据电压差获得当前荷电状态、当前交流阻抗和当前补偿电压满足的修正公式，并根据修正公式获得对应修正值；根据修正值进行修正；根据电池单元修正之后的当前荷电状态获得电池包的荷电状态。本发明的计算方法可以降低累积误差，提高电池荷电状态的计算精度。本发明还提出一种电池包荷电状态的计算装置。
电池包荷电状态计算方法计算装置

[发明专利]单体电池一致性的检测方法-CN201310712533.8在审
发明人： 乔贞美;张君鸿;张会平;任晓玲;吴生先;姚经文;李志华;曹远敏 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2013-12-20 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种单体电池一致性的检测方法，包括：对多个合格的单体电池进行放电，检测多个单体电池的实际电池容量，按容量差别标准对多个单体电池分档；对同一档的多个单体电池分别进行高低温工作区内的欧姆阻抗和极化阻抗测试，按照所测试的电池阻抗值的差别标准对单体电池进行分档；选择位于同一档的单体电池组成电池组。本发明综合考虑了锂离子电池在高温区和低温区工作特性，能更加直接地分别电池的一致性，从而减少电池的不一致性对电池组造成的伤害，提高电池组的使用寿命。
单体电池一致性检测方法

[实用新型]一种测量软包装电池厚度形变量的装置-CN201420821080.2有效
发明人：张会平;乔贞美 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-12-19 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： G01B21/08 文献下载
摘要：一种测量软包装电池厚度形变量的装置，包括底座，由下方设置的若干个支撑脚支撑，底座成型有适于装配有电池支架的软包装电池竖直穿过的安装通孔，安装通孔一侧竖直设置有适于紧贴软包装电池一侧的固定夹板，另一侧设有适于定位软包装电池的电池支架的活动夹持装置；固设于底座上的门架结构，门架结构包括设于底座两端的支撑柱以及架设于两支撑柱之间的水平梁，水平梁上设有第一滑轨，第一滑轨上设有活动底座，活动底座上设有与固定夹板对应设置的活动夹板以及与活动夹板连接的位移传感器装置，活动夹板适于通过粘结结构连接于软包装电池的另一侧。
一种测量软包装电池厚度形变装置

[发明专利]一种锂离子电池的检测方法-CN201110413011.9有效
发明人：余修涛;乔贞美;张会平;吴生先;李志华;任晓玲 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2011-12-12 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种锂离子电池的检测方法，其特征在于，包括：a)选择多个制备工艺参数相同的电芯进行测试并分别计算其直流内阻值R，按顺序记录计算结果；b)找出计算结果中数值最小数据集中区，并计算数值最小数据集中区的数值平均值，记为R平均；c)将每个电芯的直流内阻值R减去R平均的值得到差值ΔR，将ΔR与1/2R平均相比较，如果ΔR≥1/2R平均，则判断电芯内存在虚焊，如果ΔR＜1/2R平均则判断电芯内不存在虚焊。根据本发明实施例的锂离子电池的检测方法，可以简单有效的检验电芯内部是否存在虚焊，及时筛选出存在虚焊缺陷的电芯，防范使用风险。
一种锂离子电池检测方法

[发明专利]一种制备水体系锂空气电池的方法-CN201110370158.4有效
发明人：吴生先;乔贞美;张会平;李志华;任晓玲;余修涛;李峰 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2011-11-18 - 公布日： 2013-05-29 - 主分类号： H01M12/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种制备水体系锂空气电池的方法，包括以下步骤：制备空气正极层；制备复合负极层；以及在惰性气氛中，依次将所述复合负极层、水系电解质层、所述空气正极层组装成水体系锂空气电池，其中，所述制备复合负极层包括在锂电极层上设置保护层，且所述保护层与所述空气电极层相对设置。该方法制备所得水体系锂空气电池具有良好的化学稳定性和机械性能，且具有非常好的电化学性能和优良的安全性能。
一种制备水体空气电池方法

[发明专利]一种水体系锂空气电池-CN201110369999.3有效
发明人：吴生先;李峰;张会平;乔贞美;李志华;任晓玲;余修涛 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2011-11-18 - 公布日： 2013-05-29 - 主分类号： H01M4/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种水体系锂空气电池，包括：空气正极层，所述空气正极层包括空气扩散层和空气电极层，所述空气扩散层位于空气正极层外侧；复合负极层，所述复合负极层包括疏水保护层和锂电极层，且所述疏水层与所述空气电极层相对设置；和水系电解质层，所述水系电解质层为夹在所述空气正极层的空气电极层和所述复合负极层的疏水保护层之间的水溶液。本发明在锂电极层表面添加了固体电解质层和疏水保护层，该双层保护膜具有良好的化学稳定性和机械性能，使金属锂得到了有效保护，由该双层保护膜组成的水体系的锂空气电池不仅具有非常好的电化学性能，还具有优良的安全性能，适合推广使用。
一种水体空气电池

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