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[发明专利]一种适用于动车组列车的牵引控制方法-CN202211100189.2在审
发明人：万争;李雪飞;王旨;李聪;杨晓娜 -专利权人： 中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2022-09-09 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明属于动车组牵引控制技术领域，涉及一种适用于动车组列车的牵引控制方法，该方法在速度模式下列车控制系统内有两种用于对目标速度进行控制的牵引特性曲线，适用于正常轮轨粘着较好情况的牵引特性曲线a包括低速区段和恒功率区段，适用于轮轨粘着系数较低情况的牵引特性曲线b包括低速区段、恒牵引力区段和恒功率区段，其是根据牵引特性曲线a进行设定的；列车运行时，根据当前列车运行环境初步判定轮轨粘着系数，若列车运行环境属于轮轨粘着系数较低的情况，则按照牵引特性曲线b控制列车；若列车运行环境正常，则按照牵引特性曲线a控制列车；此种控制方法既能确保列车运行时分，同时还能充分发挥轮轨粘着较好的情况下列车的加速性能。
一种适用于车组列车牵引控制方法

[发明专利]一种新型车钩碰撞双向回转阻尼结构-CN202211100190.5在审
发明人：姜士鸿;金辉;王雷;王成强 -专利权人： 中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2022-09-09 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B61G9/08 文献下载
摘要：一种新型车钩双重限制回转阻尼结构，包括钩体和底座，其特征在于：底座两边对称各设一回转阻尼机构，两个回转阻尼机构之间的底座前端面为中心对称的楔形面，列车发生碰撞时，钩体的定位面与底座的楔形面配合实现限位。通过车钩回转阻尼机构，在列车发生碰撞过程中，车钩偏转趋势得到有效限制，使车钩能够正确传递纵向碰撞界面力，车辆结构压溃区能够被正确有序可控的发挥作用，从而实现车辆的被动安全防护功能。应用气液柱塞在准静态和动态下完全不同的力学性能，设计实施此碰撞防转装置方案，降低设计和改造成本，具有极大的推广实用价值。
一种新型车钩碰撞双向回转阻尼结构

[发明专利]一种动车组章鱼式线缆导通自动测试纠错装置及纠错方法-CN202310250956.6在审
发明人：于海波;刘殿卫;张晓坤;付琢 -专利权人： 中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： G01R31/54 文献下载
摘要：本发明涉及一种动车组章鱼式线缆导通自动测试纠错装置及纠错方法，该纠错装置包括：章鱼式多头测试适配器和线缆导通测试纠错装置。章鱼式多头测试适配器包括：A端，B端以及连接所述A端和所述B端的连接线缆；所述A端为连接器插头，B端为与车辆连接器对应型号插头；线缆导通测试纠错装置包括：分组扩展模块，线缆导通测试装置，直流稳压电源，测控模块，运算模块，逻辑纠错处理单元。本发明的动车组章鱼式线缆导通自动测试纠错装置及纠错方法，测试全部由装置自动完成，只需要更改导通接线配置表信息和更换与车辆连接章鱼式多头测试适配器型号，就能实现不同项目车型的通用。
一种车组章鱼线缆自动测试纠错装置方法

[发明专利]一种继电器开盖检测装置-CN202310239148.X在审
发明人：何广忠;王文军;左明洁;金文斌;刘腾;窦阿波 -专利权人：华测检测认证集团股份有限公司;中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： G01N21/95 文献下载
摘要：本发明公开了一种继电器开盖检测装置，包括：壳体、摄像组件以及架体。上述继电器开盖检测装置，将待开盖检测的传感器开盖后放置到检测空间，调整伸缩支架，使得壳体与支座之间的间距合适，便于摄像探测件在检测空间中更清晰的拍摄到开盖后传感器的内部结构，然后再通过摄像线路板将相关拍摄数据传输至电脑，进而通过模型数据分析即可触点形貌是否符合标准，有效地提升了检测效率，间接的提高了动客车的运行安全性能；同时，摄像安装板上的线路分布面积增大，从而便于布局线路板的线路分布，从而使整个检测装置能具有更优良的线路板，以满足高精度的拍摄需求。
一种继电器检测装置

[发明专利]一种铁路电磁兼容故障预测方法-CN202010558739.X有效
发明人：李鸷;马昭钰;郝宏海;穆晓彤;商宝莹;宋季磊 -专利权人： 中车长春轨道客车股份有限公司;北京航空航天大学;佛山市顺德区航测电磁兼容技术有限公司;深圳市北航检测有限公司;北航工程技术中心（深圳）有限公司
申请日： 2020-06-18 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： G06F30/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种铁路电磁兼容故障预测方法，包含对涉及的参数进行定义、构建电磁兼容的网络预测模型两个步骤；首先设置合适的使用参数，接着构建电磁兼容的网络预测模型，通过调整其中的输入参数、中间参数、输出参数，对网络预测模型进行全面设置，最后还通过遗传算法调节权值，本预测方法具有很大的实用性。
一种铁路电磁兼容故障预测方法

[发明专利]一种城铁车不规则锥形件成形和检测方法-CN202111610556.9有效
发明人：郑勇福;崔琪;王嘉鹤 -专利权人： 中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B21D31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种城铁车不规则锥形件成形和检测方法，主要包括以下步骤包括S101、零件下料展开的工艺化处理；S102、弯曲成形定位点和检测点的选择；S103、锥形部弯曲原理；S104、弯曲过程编程；S105、锥形部折弯成形；S106、立体检测样板的设计和应用；S107、手工调修；S108、切割工艺补偿部分。本发明的成形和检测方法对不规则形状的成形件的成形操作更加简单，可使用通用工装模具和设备完成，成本相对较低；柔性弯曲成形工艺对于不同尺寸和形状的锥形件使用同一套模具成形，零件的弯曲圆角半径，弧长和锥形角度可按照产品需要随意调整，具有很好的推广使用价值。
一种城铁不规则锥形成形检测方法

[发明专利]一种车载避雷器在线监测方法及系统-CN202310015730.8在审
发明人：赵海波;宋可荐;刘秋降;吴命利;杨少兵;秦靖淳;谢港辉;张子豪 -专利权人： 中车长春轨道客车股份有限公司;北京交通大学
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种计及牵引网高次谐波电压作用的车载避雷器在线监测系统，可以对车载避雷器两端电压、泄漏电流以及避雷器温度进行实时监测，根据监测数据判断避雷器健康状况，给出相关建议。通过高频采集装置，采集避雷器电压、泄漏电流及避雷器温度等数据，并对以上数据进行分析、处理，而后将数据上传至上位机，在上位机软件中通过阈值判断来判定避雷器健康状况，实现实时监测策车载避雷器的目的，为避雷器安全运行提供建议和帮助。本发明优点在于通过谐波分析法来判断避雷器老化程度较全电流法和三次谐波法等方法，其判断更为精确，并且通过高频采集装置的高采样率可以得到更准确的高频电压、泄漏电流数据，从而使得判断结果进一步精确。
一种车载避雷器在线监测方法系统

[发明专利]一种超导磁体材料分布形式的确定方法及装置-CN202310002116.8在审
发明人：邵晴;李凯;胡浩;刘洪涛;吴蔚;张超 -专利权人： 中车长春轨道客车股份有限公司;上海交通大学
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G06F30/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种超导磁体材料分布形式的确定方法及装置，该方法包括：根据设计模型获得超导磁体的静态材料分布形式；静态材料分布形式满足超导磁体的预设静刚度和预设强度；静态材料分布形式指示的材料体积占超导磁体的总体积的比例小于或等于第一预设比例；根据设计模型获得超导磁体的动态材料分布形式；动态材料分布形式满足超导磁体的预设频响函数峰值；动态材料分布形式指示的材料体积占超导磁体的总体积的比例小于或等于第二预设比例，且大于或等于第三预设比例；根据静态材料分布形式和动态材料分布形式，确定超导磁体的综合材料分布形式。可以获得同时满足超导磁体动静刚度要求及频响函数峰值要求的超导磁体的材料分布形式。
一种超导磁体材料分布形式确定方法装置

[发明专利]一种地铁门机构安装座组焊工艺方法-CN202310001409.4在审
发明人：谭春超;刘海伟;刘冠男;王兴奎 -专利权人： 中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B23K31/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁门机构安装座组焊工艺方法，包括S1、料件检查、以及工具和设备的准备；S2、组焊侧墙部位安装座；S3、组焊车顶部位安装座；S4、安装座的检测，分为侧墙部位安装座的检测和车顶部位安装座的检测。本发明的工艺方法利用多种工具及组对工装将门机构安装座三维空间尺寸进行定位，同时通过细化安装座组对步骤，明确操作要点，通过特定的焊接顺序，实现焊接变形的控制，最后通过完工后检测标准，实现对安装座尺寸的记录，确保尺寸符合安装要求，消除门机构安装时安装座现场返修，调整问题，提高生产效率及产品质量。
种地铁门机构安装焊工方法

[发明专利]一种适用于低地板有轨电车构架加工的快速装夹工装-CN202310001423.4在审
发明人：王瑞馥;刘海萍;于立强;李雪 -专利权人： 中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B23Q3/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于低地板有轨电车构架加工的快速装夹工装，包括底板、侧梁压座组成、侧梁垂向顶具组成、侧梁纵向顶具组成、侧梁横向顶具组成；以及中部支座、中部U形压座组成、与所述中部支座配合的压块。本发明的工装采用整体钢板底座能够保证工装整体的强度和刚度，避免构架加工过程中工装出现震颤和变形。其上整体机加工各部件安装螺纹孔，能够保证各装夹部件精确定位。
一种适用于地板有轨电车构架加工快速工装

[发明专利]一种轨道车辆及其底架-CN202110786602.4有效
发明人：王怀东;于秀洁;刘洋;吕起越 -专利权人： 中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2021-07-12 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B61F1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆及其底架，该底架包括枕梁和两个平行设置的边梁，所述枕梁横向固连于两个所述边梁之间，所述枕梁每一个连接端部位置均设置有垂向减振器安装座和抗蛇形减振器安装座，二者沿纵向布置，且位于所述枕梁的两侧，所述垂向减振器安装座和抗蛇形减振器安装座每一者均同时固连所述枕梁和相应端部的所述边梁；这样在实现垂向减震器和抗蛇形减振器安装的同时，能够大大缓解了枕梁和边梁连接位置受力情况，避免应力集中现象，这样在增加枕梁连接强度的前提下，有利于降低枕梁的重量，满足车辆轻量化设置需求。
一种轨道车辆及其底架

[发明专利]澳大利亚底架弯梁头组对焊接工装-CN202310029234.8在审
发明人：董子世;张休巍;魏楠;赵雪山 -专利权人： 中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：澳大利亚底架弯梁头组对焊接工装涉及轨道车辆底架弯梁头组焊技术领域，该工装包括底座机构、定位座机构、侧向顶紧机构、上部压紧机构和定位块；底座机构用于支撑底架弯梁头，底座机构包括底板、弧形支撑座和端部定位板。本发明的有益效果是：该组对焊接工装组对方便，操作简单，能够保证底架弯梁头的弧度尺寸要求；减少了废品率，节约了材料成本；每台车节约工时24小时，生产效率提高了将近10倍以上，解决了劳动强度大、生产效率低的难题，最终将操作者从繁重的工作中解放出来。
澳大利亚底架弯梁头组焊接工装

[发明专利]一种不锈钢轨道车辆门角可变角度调修装置-CN202310148564.9在审
发明人：沈建国;郭猛;李军;王汉卿 -专利权人： 中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B21D3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种不锈钢轨道车辆门角可变角度调修装置，属于不锈钢车辆制造调修工装技术领域，本发明设置有主体框架，主体框架具有两个平行设置的纵梁；下部支撑部件设置在主体框架底端，用于与车体底架边梁内侧的下表面贴严；夹持部件设置在主体框架顶端、并能够从门口位置伸入车体内部与车体侧墙内表面接触，夹持部件和下部支撑部件均一端均与主体框架固定连接；中部支撑部件设置在下部支撑部件和夹持部件之间，中部支撑部件一端通过千斤顶与车体侧墙外表面接触，另一端与纵梁连接，中部支撑部件具有调节机构，用于使千斤顶的工作端能够任意角度地与车体侧墙外表面接触，本发明具有快速调整，作业效率高，调修质量好的有益效果。
一种不锈钢轨道车辆可变角度装置

[发明专利]一种列车网络控制系统软件可靠性测试方法-CN202310028230.8在审
发明人：赵强;段金鑫;李铁男;贾依菲 -专利权人： 中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： G06F11/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种列车网络控制系统软件可靠性测试方法，包括以下步骤：步骤1、构造操作剖面，描述软件的使用方式；步骤2、搭建软件可靠性测试环境；步骤3、生成测试用例；步骤4、测试执行与收集失效数据；步骤5、测试结果分析与处理。本发明的列车网络控制系统软件可靠性测试方法，在针对TCMS软件构成进行分析的基础上，从软件可靠性工程化管理和可靠性测试角度给出软件可靠性测试中的关键技术软件可靠性数据生成方法，保证系统集成后软件可靠性达到技术要求。
一种列车网络控制系统软件可靠性测试方法

[发明专利]一种列车网络控制系统可靠性建模方法-CN202310029388.7在审
发明人：赵强;李铁男;段金鑫;李锋 -专利权人： 中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种列车网络控制系统可靠性建模方法，包括以下步骤：定义系统；建立系统可靠性框图；建立系统可靠性数学模型；确定单元可靠性指标；计算系统可靠性值；得到可靠性预计结论；反馈设计。本发明的列车网络控制系统可靠性建模方法，从可靠工程技术应用角度出发，提供了一种适用于轨道车辆系统集成过程中进行系统系统可靠性建模的方法和流程，可作为轨道列车系统集成研制过程中的可靠性指标分配、可靠性预计等工作的基础，可保证轨道车辆系统集成在车辆交付过程中能够达到可靠性技术指标要求。
一种列车网络控制系统可靠性建模方法