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[发明专利]车辆故障数据采集方法、车身控制器、车辆及存储介质-CN202310645444.X在审
发明人： 丁万兴 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆故障数据采集方法、车身控制器、车辆及存储介质。方法包括：在车辆发生故障时，发送诊断故障代码至云平台；响应于云平台基于诊断故障代码发送的数据采集接口开启指令，开启数据采集接口以采集并存储车辆的运行数据至临时存储器；在车辆再次发生故障时，将诊断故障代码和临时存储器中的运行数据发送至云平台或者存储至永久存储器。由此，通过云平台能够快速地获取诊断故障代码和运行数据，且减少了永久存储器存储的数据量和数据上传成本，避免因实时采集和存储运行数据，导致数据量过大而影响车辆内各模块的性能。
车辆故障数据采集方法车身控制器存储介质

[发明专利]混合动力系统及具有其的车辆-CN202310193986.8在审
发明人：樊雪来;陈昌满;王志明;史英哲;宋建军;丁万兴 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60K6/50 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力系统及具有其的车辆，包括：发动机；包括第一轮系，第一轮系与发动机的输出轴连接；第二轮系，第二轮系位于第一轮系的一侧；驱动电机，驱动电机的输出端设置有第一主动齿轮；发电机，发电机的输出端设置有第二主动齿轮；其中，驱动电机和发电机同轴地设置。通过纵置摆放驱动电机与发电机，并将第二轮系具有与第一轮系接合的第一连接位置，以及第二轮系具有与第一轮系断开的第一断开位置，第二轮系具有与差速器接合的第二连接位置，以及第二轮系具有与差速器断开的第二断开位置，有效的实现发电机和驱动电机同时驱动增强动力性，并且发电机和驱动电机同轴布置，减小径向尺寸，便于整车布置。
混合动力系统具有车辆

[发明专利]混合动力系统及具有其的车辆-CN202310020128.3在审
发明人： 丁万兴;史英哲;宋建军;陈昌满 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力系统及具有其的车辆，混合动力系统包括：发动机；发电机通过第一离合器与发动机连接，以使发电机与发动机之间可选择性地脱离或耦合；单行星排与发电机同轴设置，单行星排包括齿圈和行星架，齿圈通过第二离合器与发动机连接，以使齿圈与发动机之间可选择性地脱离或耦合，齿圈与行星架上的行星齿轮啮合，齿圈通过第三离合器与行星架可选择性地脱离或耦合，行星架可将动力传递至输出轴；单行星排还包括太阳轮，太阳轮与行星架上的行星齿轮啮合，太阳轮与单向离合器连接，单向离合器用于控制太阳轮仅沿预设方向旋转。本申请有效地解决了现有技术中的混动系统无法兼顾高车速工况的驱动效率不佳和高车速下的功率循环的问题。
混合动力系统具有车辆

[实用新型]一种变速器排气支架-CN202223302321.6有效
发明人：史英哲;陈昌满;丁万兴;宋建军 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： F01N13/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及排气支架技术领域，一种变速器排气支架，包括变速器壳体、过渡支架、第一连接杆、第二连接杆以及铰链；所述变速器壳体上突设有第一壳体支撑凸台和第二壳体支撑凸台；过渡支架两端分别固定于第一壳体支撑凸台和第二壳体支撑凸台上端面；所述过渡支架由冲压钢板构成；第一连接杆的上部和第二连接杆的下部分别柔性连接于铰链上；第一连接杆的下部柔性连接于过渡支架上；第二连接杆的上部可与排气管焊接固定；本实用新型解决了排气支架和变速器壳体的刚性连接问题，消除了排气支架装配预应力导致变速器壳体产生裂纹的可能性。
一种变速器排气支架

[发明专利]车辆胎压监测系统、方法及车辆-CN202310093793.5在审
发明人：崔小英;李雪姣;丁万兴 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2023-01-30 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60C23/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆胎压监测系统、方法及车辆。其中，系统包括胎压检测模块、射频接收模块、车身域控制模块，其中，所述胎压检测模块，用于检测车辆轮胎的胎压信息，并将所述胎压信息发送至所述射频接收模块；所述射频接收模块，用于接收所述胎压信息，并在所述车辆的电源处于OFF档时存储所述胎压信息，以便在所述车辆的通信网络被唤醒时将所述胎压信息发送至所述车身域控制模块；所述车身域控制模块，用于在所述车辆的通信网络被唤醒时接收并处理所述胎压信息，以便在所述车辆的电源处于ON档时，将处理后的胎压信息发送至车辆仪表进行显示。该系统无需整车上电，即可实现胎压信息的实时获取和存储，保证行驶安全，提高驾驶体验感。
车辆监测系统方法

[发明专利]液压推杆驻车总成和变速器-CN202111662890.9有效
发明人： 丁万兴;史英哲;陈昌满 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明属于变速器技术领域，公开了一种液压推杆驻车总成和变速器，液压推杆驻车总成包括：液压缸；活塞推杆，沿第一方向可活动地设置在所述液压缸的第一位置与第二位置之间；以及解锁装置，用于驱动位于所述第一位置的所述活塞推杆移动至所述第二位置。当活塞推杆无法受到油压直接出P挡，通过解锁装置驱动第一位置的活塞推杆运动，仍然能够实现出P挡控制。
液压推杆总成变速器

[发明专利]车辆变速器的控制方法、装置、车辆及存储介质-CN202211356540.4在审
发明人：宋建军;刘振宇;赵健涛;樊雪来;金星月;张艳慧;丁万兴;陈昌满 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-01 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： F16H59/72 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆变速器的控制方法、装置、车辆及存储介质。其中，该方法包括：获取变速器油温；响应于变速器油温处于预设油温区间，获取换挡流量阀对应的预设数据表；控制通过换挡流量阀的电流从预设死区中位值开始变化，以使换档执行机构的位移大于预设距离，同时标记死区边界值，死区边界值包括第一边界值和第二边界值，第一边界值小于第二边界值；根据第一边界值和第二边界值确定目标死区中位值；根据第一边界值、第二边界值和目标死区中位值更新预设数据表，得到修正数据表，其中，修正数据表用于对换挡流量阀进行控制。本发明解决了换挡流量阀外特性偏移进而导致换挡异响和误挂档的技术问题。
车辆变速器控制方法装置存储介质

[发明专利]车辆的控制方法、装置、存储介质及处理器-CN202210778302.6在审
发明人： 丁万兴;刘振宇;史英哲;宋建军;陈昌满 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F16H63/42 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆的控制方法、装置、存储介质及处理器。该方法应用于混合动力的车辆控制系统，其中，车辆控制系统至少包括：第一换挡设备、第二换挡设备，其中，检测目标车辆按照预设驱动模式行驶时的车辆速比是否低于预设速比；若检测到车辆速比低于预设速比，则通过第一换挡设备对第一目标齿轮组进行驱动，以使第一目标齿轮组中的齿轮进行结合；在检测到第一目标齿轮组中的齿轮结合的情况下，控制第二换挡设备驱动第二目标齿轮组中的齿轮结合，以使目标车辆进入驻车状态，其中，第一目标齿轮组的齿轮数比小于第二目标齿轮组的齿轮数比。通过本申请，解决了相关技术中车辆驻车时安全性较差的问题。
车辆控制方法装置存储介质处理器

[发明专利]驻车机构及具有其的自动变速器-CN202210761144.3在审
发明人：陈昌满;史英哲;宋建军;丁万兴;金星月 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明提供了一种驻车机构及具有其的自动变速器，包括：液压缸体，具有安装腔以及与安装腔连通的第一安装孔；驻车活塞包括相互连接的主体部和连接部，当主体部处于驻车位置时，主体部靠近连接部的一端与安装腔的一端抵接；当主体部处于解锁位置时，主体部远离连接部的一端与安装腔的另一端抵接；限位结构，安装在安装腔内，限位结构具有第一限位状态和第二限位状态；其中，当驻车活塞处于驻车位置时，抵接部远离连接部的一端与限位结构的至少部分抵接配合；和/或，当驻车活塞处于解锁位置时，抵接部靠近连接部的一端与限位结构的至少部分抵接配合。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的驻车机构的驻车或解锁不稳定的技术问题。
机构具有自动变速器

[发明专利]一种变速器液压供能系统及具有其的车辆-CN202210725624.4在审
发明人：宋建军;樊雪来;赵健涛;毛泽贤;金星月;丁万兴;陈昌满 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本发明提供了一种变速器液压供能系统及具有其的车辆。包括：油泵；第一油路，第一油路的第一端与油泵的出口端连通设置；第二油路，第二油路的第一端与第一油路的第二端连通；机械阀组件，机械阀组件的一端与第二油路的第二端连通，机械阀组件的另一端通过第八油路与冷却系统连通；第三油路，第三油路的第一端与第一油路的第二端连通设置，第三油路的第二端与蓄能器和控制系统中的至少一个连通地设置。本申请提出了一种元件少、液压‑机械自动调节、系统功率损失小的变速器液压供能系统。
一种变速器液压系统具有车辆

[实用新型]一种轨道式起重机自动牵引装置和系统-CN202121821122.9有效
发明人：刘敏毅;杨少华;李斌;阙亚青;蔡国强;王林;吴海生;车原宇;林志强;李绍千;关杰;赖建兴;陈振;丁万兴;周攀 -专利权人：赤湾集装箱码头有限公司;深圳赤湾港集装箱有限公司;蛇口集装箱码头有限公司;安迅捷集装箱码头（深圳）有限公司;深圳联运捷集装箱码头有限公司
申请日： 2021-08-05 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B66C13/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道式起重机自动牵引装置和系统，该牵引装置包括：第一车钩单元、第二车钩单元、第一电连接单元、第二电连接单元、以及连挂检测单元。第一车钩单元可与第二车钩单元连挂，第二电连接单元可伸出并与第一电连接单元接触，以实现电连接，连挂检测单元检测到第一车钩单元和第二车钩单元连挂成功后，向第二电连接单元发出伸出指令，第二电连接单元伸出并与第一电连接单元接触，以实现电连接，电连接成功后，可对故障起重机进行控制。该轨道式起重机自动牵引装置和系统可实现正常起重机和故障起重机的自动连接，无需工作人员进入作业场地，安全性好，效率高。
一种轨道起重机自动牵引装置系统

[发明专利]一种自动变速器液压供油系统-CN201911318543.7有效
发明人：毛泽贤;唐立中;陈建勋;宋建军;顾强;丁万兴 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-19 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明涉及变速器领域，公开一种自动变速器液压供油系统。所述自动变速器液压供油系统包括低压油路和高压油路，低压油路包括并联设置的第一油路和第二油路，第一油路包括依次设置的电子泵和流量分配阀，第二油路包括电动双联泵的低压泵，流量分配阀还与位于低压泵下游的第二油路连接；高压油路包括依次设置的电动双联泵的高压泵和充油切换阀，充油切换阀还与位于低压泵下游的第二油路连接，充油切换阀的上游连接有主油路。本发明在整车所有工况中，电动双联泵和电子泵都工作在高效转速区间，且工作转速低，噪音低，电泵及控制器的功率需求降低，功率利用率高，元器件及线束等附件的等级要求同步降低，降低了成本和系统复杂度。
一种自动变速器液压供油系统

[实用新型]一种壳体防尘盖-CN202021691401.3有效
发明人： 丁万兴 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B65D61/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种壳体防尘盖，包括壳体，壳体一端设有需要通过安装工具装配的螺栓，在壳体上与扳手干涉的位置设有开孔，防尘盖安装在所述开孔处。防尘盖上设有安装工具容置凹槽，安装工具容置凹槽用于在使用扳手装配所述螺栓时给扳手提供避让空间，使扳手可以顺利操作。安装工具容置凹槽形状与扳手下缘形状相匹配。所述防尘盖通过塑料卡扣卡接在壳体的开孔处。本实用新型解决壳体设计上安装空间不足的问题，通过对防尘盖结构的改进，可以方便的进行扳手操作，以最小的更改满足安装空间的要求。
一种壳体防尘盖

[实用新型]一种油源装置及汽车-CN202021376711.6有效
发明人：毛泽贤;宋建军;陈建勋;唐立中;丁万兴 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-14 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，具体公开了一种油源装置及汽车，油源装置包括油槽、主油路电子泵、换向阀和机械泵，主油路包括第一低压供油油路和高压油路；电子泵与油槽连通；换向阀的进油口与电子泵的出油口连通，换向阀的出油口分别连接有第二低压供油油路和主油路的进油口，第一低压供油油路和第二低压供油油路均与低压冷却油路连通；换向阀能够使电子泵与第二低压供油油路导通，并与主油路断开，或使电子泵与第二低压供油油路断开，并与主油路连通；机械泵与油槽连通，机械泵与主油路连通。通过控制电子泵和换向阀，使电子泵在不同的工况下单独供油或为系统补低压油，降低了机械泵排量和功率，电子泵利用效率提高，从而提高油源装置的效率。
一种装置汽车

[实用新型]一种自动变速器中间轴结构止推垫片结构-CN201922115297.7有效
发明人：史英哲;丁万兴 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-02 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自动变速器中间轴结构止推垫片结构，止推垫片安装在中间轴上，其一侧端面与轴承的内圈接触，起到固定轴承内圈的作用，另一侧端面与齿轮接触，起到轴向定位作用，衬套安装在齿轮与中间轴之间。止推垫片外圈上均布设有弧形槽，止推垫片内圈上均布设有三角槽，润滑油通过弧形槽和三角槽流入到轴承、齿轮及中间轴和衬套间隙中，起到润滑作用，能够改善轴承、齿轮和中间轴的润滑条件，防止轴承、齿轮烧蚀，提高了变速器的可靠性。
一种自动变速器中间结构垫片

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