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[实用新型]空调器-CN202320190328.9有效
发明人：王晓斌;郭强;刘升男;司传岭;王帅;崔文福 -专利权人：青岛海信网络能源股份有限公司
申请日： 2023-02-08 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H01M10/663 文献下载
摘要：本实用新型提出一种空调器，包括：机壳，其包括设于其侧部的第一侧板和第二侧板；机壳包括设置在第二侧板下方的罩壳，罩壳包括与第一侧板相对设置的第一侧罩板；机壳具有位于第一侧板内侧的室内风道和位于室内风道远离第一侧板一侧的室外风道，第一侧罩板上设有室外出风口；两个室外风机，设于室外风道内且设于室外出风口的内侧；冷凝器，设于室外风道内且设于室外风机远离室外出风口的一侧；两个室外风机为第一室外风机和第二室外风机，第一室外风机设于第二室外风机靠近机壳顶部的一侧；设置室外风机具有两个，使冷凝器处的风场更佳均匀，换热效率更好，设置室外风机的功率低，使得空调器能效更高，噪声更低。
空调器

[发明专利]一种新能源汽车电池用基于自发电技术温度调节装置-CN202110927226.6有效
发明人：许文伟 -专利权人：深圳朴坂科技有限公司
申请日： 2021-08-13 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： H01M10/66 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车电池用基于自发电技术温度调节装置，包括防爆保温箱体、涡轮发电装置、制冷设备、动力电池组、风扇，动力电池组放置在防爆保温箱体内，经过制冷设备压缩的高温高压制冷剂，进入涡轮发电装置中，推动涡轮发电装置后，分别进入设置在防爆保温箱体内外的换热器，通过同涡轮发电装置同轴设置的风扇的转动，强制换热器换热，利用设置在保温箱体上的温度调节设备的自动调节，最终实现动力电池组，全年的正常使用，涡轮发电装置所发的电力，则储存到动力汽车电池组中，提供给制冷设备自用;采用本方案，通过制冷设备提供冷热量，以及温度调节设备的调节，能实现动力电池组，全年正常使用，所发的电力，供制冷设备自用目的。
一种新能源汽车电池基于发电技术温度调节装置

[发明专利]水系钠离子电池储能集装箱储电供热系统-CN202310605801.X在审
发明人：李桂强;戴忠;杜四鹏 -专利权人：中国科学技术大学
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： H01M10/663 文献下载
摘要：本发明公开了水系钠离子电池储能集装箱储电供热系统，包括：集装箱箱体，具有中空的容纳空间；电池阵列，设置在集装箱箱体的容纳空间底部；冷却组件，设置在集装箱箱体的容纳空间顶部，位于电池阵列上方，用于对电池阵列散热；露点空调，设置在集装箱箱体顶部外侧，用于向冷却组件提供冷源。本发明冷却组件的设计一方面使得散热过程不再需要强制对流换热，可自发形成内部热量小循环，降低能耗，另一方面在气体流动方向改变的位置采用弯管设计，可以平衡沿程阻力，使换热更均匀；此外，本系统还可利用露点空调第二出风口所产生的热量实现额外供热，提高能源的利用效率。
水系钠离子电池集装箱供热系统

[实用新型]空调-CN202320198627.7有效
发明人：刘升男;郭强;王晓斌;焦涛;刘坤 -专利权人：青岛海信网络能源股份有限公司
申请日： 2023-02-08 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： H01M10/663 文献下载
摘要：本实用新型提出一种空调。空调与储能集装箱连接，空调包括壳体、顶板和底座，壳体在顶板和底座之间的高度方向为第一方向；空调室内机还包括室内机风机和设于室内机壳体的内部且沿第一方向延伸的室内换热器；空调室外机还包括室外风机和室外换热器；壳体包括靠近箱体的中心且沿第一方向延伸的第一侧面，室内换热器在第一侧面上的投影与室外换热器在第一侧面上的投影相重叠，壳体包括远离箱体的中心且沿第一方向延伸的第二侧面，室外机壳体包括连接在第二侧面两端且沿第一方向延伸的第三侧面和第四侧面；室外换热器具有至少两个且设于室外风道内，两个室外换热器分别对应设置在第三侧面和第四侧面的内侧，室内风机为蜗壳风机。
空调

[实用新型]一种可用于低温环境的轻便型数字锂电源-CN202320724181.7有效
发明人：梁春生;刘国宪 -专利权人：新乡市安科电子有限公司
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： H01M10/663 文献下载
摘要：本实用新型提供一种可用于低温环境的轻便型数字锂电源，涉及电器技术领域，该可用于低温环境的轻便型数字锂电源，包括底壳、顶壳、插座和锂电池，所述底壳的内部固定连接有多个第一定位墙，所述第一定位墙套接在锂电池的表面，所述第一定位墙的内部固定连接有导管，所述导管的两端均固定连接有套管，所述底壳底部与套管的位置开设有通孔，所述套管固定在通孔内，所述插座内部与两个套管对应的位置设置有进气管和排气管；锂电池无论在冬季还是夏季，都能够处于一个合适的温度环境，从而保证了锂电池的蓄电能力和使用寿命，十分轻便，方便了后期的维护，定位杆的一端转动插入定位槽内后，提高了顶壳和底壳与插座连接的牢靠性。
一种用于低温环境轻便数字电源

[发明专利]用于电池热管理的系统和方法-CN202180056183.7在审
发明人：普什卡·维迪亚 -专利权人：康明斯电力公司
申请日： 2021-08-09 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： H01M10/66 文献下载
摘要：提供了用于管理能量存储系统的温度的系统和方法。在一些实施例中，能量存储系统包括外壳、第一端子、第二端子、设置在外壳内的能量存储元件、热管理系统和控制器。在一些实施例中，能量存储元件被配置成经由第二端子电连接到负载或电网。热管理系统被配置为管理外壳内的温度，并且还被配置为经由第一端子从外部电源接收功率。
用于电池管理系统方法

[发明专利]电池架、电力存储装置和数据存储装置-CN202180060570.8在审
发明人：金熙赞;李昇俊;孙权;李璟旻;郑宽洙;洪祥于;李宗洙 -专利权人：株式会社LG新能源
申请日： 2021-09-28 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： H01M10/667 文献下载
摘要：本发明提供：一种能够远离火灾来安全存储数据记录部的电池架；一种电力存储装置；和一种数据存储装置。用于实现前述目的的根据本发明的电池架包括：多个电池模块；电池架外壳，所述电池架外壳用于容纳所述多个电池模块；控制单元，所述控制单元用于控制所述多个电池模块的充电/放电；数据存储单元，所述数据存储单元包括用于从所述控制单元传输数据的线缆以及用于存储数据的数据记录部；和存储单元，所述存储单元包括具有用于容纳所述数据记录部的内部空间的容纳外壳、作为容纳外壳的被打开以使得所述内部空间和外部连通的一些部分的多个通风孔以及与所述多个通风孔间隔开预定距离并且覆盖所述多个通风孔的板形盖部。
电池电力存储装置数据

[发明专利]加热控制方法及装置、车辆、可读存储介质-CN202310184578.6在审
发明人：李学伟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-01 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： H01M10/66 文献下载
摘要：本发明提供了一种加热控制方法及装置、车辆、可读存储介质，本发明属于车辆技术领域，该加热控制方法基于制动系统实现，制动系统制动盘上的水道通过第一管路与车辆的电池包水路连通。该加热控制方法包括：在车辆的行驶过程中检测到制动信号时，获取车辆所处位置的环境温度。在环境温度低于第一预设温度时，控制电池包水路中的冷却液在第一管路中流通。其中，冷却液在车辆制动时吸收制动热能以为电池包加热。本发明可减少低温行车场景下发动机的使用，减少发动机的排放污染，还可有效保证车辆的续航。
加热控制方法装置车辆可读存储介质

[实用新型]空调器-CN202320198557.5有效
发明人：王晓斌;郭强;刘升男;王帅;崔文福;司传岭 -专利权人：青岛海信网络能源股份有限公司
申请日： 2023-02-08 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： H01M10/663 文献下载
摘要：本实用新型提出一种空调器，包括：机壳，机壳具有位于第一侧板内侧的室内风道和设于室内风道靠近第二侧板一侧的室外风道，机壳上设有室外进风口；两个冷凝器，设于室外风道内，冷凝器的两侧端分别为其靠近第二侧板和室内风道的一端；室外风机，设于两冷凝器之间；立柱；机壳还具有位于其两相邻侧板交汇处的角部，机壳两相邻侧板中，其中一者为第一板，另一者为第二板；立柱位于角部处且包括：第一立板、第二立板、第三立板、第四立板、第五立板和第六立板，其结构稳定且通过第一立板和第二立板与第一板和第二板连接，使立柱能对第一板和第二板产生固定作用，使空调器整体框架稳定。
空调器

[实用新型]集成式储能系统-CN202320198652.5有效
发明人：王晓斌;刘升男;郭强;司传岭;崔文福;王帅 -专利权人：青岛海信网络能源股份有限公司
申请日： 2023-02-08 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： H01M10/663 文献下载
摘要：本实用新型提出一种集成式储能系统，包括：箱体；电池架，设于箱体内；电池，设于电池架上；空调器，设于箱体外侧壁上且包括：机壳，其包括第一侧板、罩壳，罩壳包括与第一侧板相对设置的第一侧罩板；机壳具有位于第一侧板内侧的室内风道和位于室内风道远离第一侧板一侧的室外风道，第一侧罩板上设有室外出风口；室外风机，设于室外出风口的内侧；冷凝器，设于室外风机远离室外出风口的一侧；冷通道位于电池架的上方，冷通道具有冷通道入口和冷通道出口，冷通道入口与室内出风口连通，冷通道出风口设于冷通道的底部且朝向电池架；热通道设于电池架的一侧；热通道与室内回风口连通；设置冷通道和热通道，使得冷热通道隔离，提高冷量的利用率。
集成式储能系统

[发明专利]一种与电池面相耦合的半开式电池热管理装置-CN202211385164.1在审
发明人：程星星;刘齐星;苗东方;王志强 -专利权人：山东大学;苏州科纽普新能源科技有限公司
申请日： 2022-11-07 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： H01M10/663 文献下载
摘要：本发明涉及新能源电池的冷却技术领域，具体为一种与电池面相耦合的半开式电池热管理装置，密封圈紧密密封夹持在相邻电池单体之间，密封圈上设置有适配冷却管贯穿插接的通孔，密封圈的下端设置有密封内腔，所述密封内腔中填充有相变冷却液，有益效果为：采用密封圈将冷却液封至相邻电池间的密封空间，使非绝缘液体能够代替绝缘有机油类对电池直接接触换热，并利用其“沸腾‑冷凝”过程强化了传热；利用密封圈和电池面形成密封空间，并在密封空间中充注少量冷却液对电池散热，相比于采用夹置大量热管或采用大尺寸液冷板的方式，更加满足轻量化设计要求。
一种电池面相耦合半开管理装置

[实用新型]一种储能电池及其热管理系统-CN202221623595.2有效
发明人：储碧峰;张剑波;余勇 -专利权人：阳光慧碳科技有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： H01M10/663 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种储能电池及其热管理系统，包括空调主机和冷媒换热器，其中，空调主机具有冷媒循环管路；冷媒换热器，串接于冷媒循环管路且设置于储能电池的电池模组的排布间隙内。该热管理系统，将冷媒介质作为换热源直接与储能电池内的电池模组内环境进行换热，换热形式为一次换热，不需要二次换热，换热效率大大提高，且由于一次换热，降温工况下可降低空调主机蒸发温度，加热工况可提高空调主机冷凝温度，提升空调主机效率；该空调主机无需风机、水泵等输送能耗，系统结构更加简单，有助于节省储能电池的空间布置；另外由于换热形式为一次换热，可节省现有形式中的温度响应时间，特别是温度突升等情形，从而有助于提高系统整体的可靠性。
一种电池及其管理系统

[实用新型]一种直挂储能系统用冷水机组-CN202221420453.6有效
发明人：肖佳伟;苏雷;张辉亮;张广泰;吴继平;路世康;张潆月 -专利权人：常州博瑞电力自动化设备有限公司;南京南瑞继保工程技术有限公司;南京南瑞继保电气有限公司
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： H01M10/663 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种直挂储能系统用冷水机组，内冷侧回路和制冷侧回路，内冷侧回路包括主循环回路和去离子支路，主循环回路包括串联连接的冷板、水泵、加热器和过滤器，去离子支路包括与冷板并联连接的去离子罐；制冷侧回路包括串联连接的压缩机、冷凝器、干燥过滤器、电子膨胀阀、和蒸发器；位于内冷侧回路中的换热介质在经过冷板时与直挂储能系统的电池堆热交换，且换热介质和制冷侧回路中的冷媒工质经过蒸发器进行热交换。本实用新型能够应对储能系统能量密度增加后随之升高的散热需求，同时实现均匀散热，保证散热效果，避免散热死区，电池芯体温度差异小。
一种直挂储能系统冷水机组

[实用新型]一种用于储能机柜的空调风冷散热机构-CN202221934975.8有效
发明人：曹文强;刘曙光;陈仁钊;杨屹立;郭军 -专利权人：兴数能源科技有限公司
申请日： 2022-07-26 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： H01M10/663 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于储能机柜的空调风冷散热机构，涉及散热技术领域，包括设置于机柜的制冷装置，所述机柜内沿竖直方向设有若干立柱风道，所述立柱风道呈中空长条状结构，沿立柱风道上设有若干出风口；所述制冷装置与立柱风道相对设置于机柜两侧，所述制冷装置通过输送管道与立柱风道的端部连通。本实用新型提供的用于储能机柜的空调风冷散热机构，通过设计相应的风道，来满足机柜对散热的需求，有效避免了机柜内温度较高的现象。
一种用于机柜空调风冷散热机构

[实用新型]一种基于涡流管的高压空气利用系统及氢能汽车-CN202220594541.1有效
发明人：林锦浩;郝义国;张江龙;赵春平 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2022-03-16 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： H01M10/663 文献下载
摘要：本实用新型提供一种基于涡流管的高压空气利用系统及氢能汽车，该系统包括：空气压缩机；涡流管，其输入端通过管路连接所述空气压缩机，以对所述涡流管输入压缩空气；喷嘴，其通过管路选择性地连接所述涡流管的热端或冷端，与热端连接可对室外换热器吹扫除霜；与冷端连接可对室外换热器吹扫降温。本实用新型的有益效果：将空气压缩机富余的能力产生的压缩空气通过涡流管分离为高、低温空气，高、低温空气应用至整车的热管理系统，解决空调室外换热器的除霜和冷却问题、电堆输入空气的加热和降温问题，降低原有热管理系统换热器的预留富余能力，提高空气压缩机富余的能力的利用率，降低整车整体成本，扩大涡流管在氢能燃料电池领域的应用范围。
一种基于涡流高压空气利用系统汽车

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