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[发明专利]一种新能源汽车动力电池热管理系统-CN202310634456.2在审
发明人：李婷婷;邬明亮;甘乾鑫;冯帆;殷杰 -专利权人：四川嘉义新能有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： H01M10/6572 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车动力电池热管理系统，包括控制终端，控制终端的输出输入端与数据录入模块的输出输入端连接；数据录入模块的输出输入端分别与温度检测模块和半导体制冷片的输出输入端连接。本发明通过半导体制冷片上的多个管道，可以利用第一管道、第二管道、第三管道和第四管道，分别将半导体制冷片产生的冷气或热气，输入到车内、动力电池、座椅和后备箱处，可以增加热管理系统的能源利用率，能够在不需要对动力电池温度进行调节时，辅助对车内、座椅和后备箱的温度进行调节。
一种新能源汽车动力电池管理系统

[发明专利]电动车辆电池组冷却系统和使用电动车辆电池组冷却系统的电动车辆电池组系统冷却方法-CN201980009324.2有效
发明人：崔允基 -专利权人：株式会社LG新能源
申请日： 2019-06-11 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： H01M10/6572 文献下载
摘要：提供了：能够在快速充电时使用的电动车辆电池组冷却系统；和使用该冷却系统的电动车辆电池组系统冷却方法。根据本发明的电动车辆电池组冷却系统包括：电池组；水冷却型冷却装置；安设在水冷却型冷却装置的制冷剂管道之间的热电元件模块；用于检测将被供应到电池组的充电电流的强度的电流传感器；和控制单元，用于根据充电电流的强度确定充电C速率，并且当充电C速率是预设阈值或者更高时驱动热电元件模块。
电动车辆电池组冷却系统使用系统冷却方法

[发明专利]一种基于铝传导预处理的新能源汽车气热通道控制装置-CN202310341240.7在审
发明人：焦兰;王耀宇;张平;夏必胜 -专利权人：张家港润盛科技材料有限公司
申请日： 2023-04-02 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： H01M10/6572 文献下载
摘要：本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种基于铝传导预处理的新能源汽车气热通道控制装置，包括固定在蓄电池组上的铝传导件，铝传导件的一端通过通气管连接有热交换器；交换器第一排气口上依次连接有压缩机和冷凝器，交换器第二排气口连接有加热器，加热器与所述铝传导件之间连接有气泵；铝传导件的底侧面设置有半导体制冷片。本发明半半导体制冷片的下侧面与蓄电池组相抵，增大了接触面积和吸收热量，通过热传导的方式直接传导到铝传导件的内部，在压缩机的作用下抽进冷凝器中进行冷凝，然后在气泵的作用下排进铝传导件的内部，构成一个冷循环，温度降低时，加热器对冷气流进行加热构成一个热循环，提升蓄电池组的散热的效率以及使用寿命。
一种基于传导预处理新能源汽车通道控制装置

[发明专利]一种电池包防凝露结构及电池包-CN202310256369.8在审
发明人：刘文峰;王诗瑶;刘亚洲;荆俊雅;李启东;成磊 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： H01M10/6572 文献下载
摘要：本发明涉及动力电池防潮技术领域，具体涉及一种电池包防凝露结构及电池包，电池包包括防凝露结构，防凝露结构包括箱体和半导体制冷片，半导体制冷片具有冷端和热端，箱体上设有供热端露出箱体外的避让口，冷端位于箱体内并用于使箱体内空气中的水分在冷端形成凝露，冷端下方设有用于收集冷端上的水珠的集水装置；使电池包内部湿空气在半导体制冷片冷端进行定向凝露，进而防止其它零部件表面凝露，降低电池包内绝缘失效风险，而热端产生热量则可以散发到箱体外，从而实现防凝露的同时避免半导体制冷片影响电池包内散热，而且有利于对半导体制冷片的制冷量的充分利用。
一种电池包防凝露结构

[发明专利]基于半导体制冷片在启动性锂电热管理-CN202310452917.4在审
发明人：高戟;吕昆仑;殷剑 -专利权人：江苏优利卡新能源科技有限公司
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： H01M10/6572 文献下载
摘要：本发明公开了基于半导体制冷片在启动性锂电热管理，包括第一散热器、制冷壳体、第二散热器和吹风壳体，制冷壳体一侧采用螺钉连接有马达，马达一侧连接有马达轴，马达轴远离马达的一端穿过制冷壳体固定连接有半导体制冷片；半导体制冷片远离马达轴的一端采用螺钉连接有旋转杆，旋转杆远离半导体制冷片的一端转动连接有轴承，轴承远离旋转杆的一端采用螺钉连接有制冷壳体。本发明通过采用半导体制冷片，可以利用半导体制冷片对启动性锂电进行快速降温，无需通过关闭充放电或者小电流充电阻止电池温度的上升，而且采用半导体制冷片能够在有限空间内设置，解决了传统热管理系统无法在有限的空间中布置的问题。
基于半导体制冷启动电热管理

[实用新型]电池和车辆-CN202320236567.3有效
发明人：李光胤 -专利权人：小米汽车科技有限公司
申请日： 2023-02-03 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： H01M10/6572 文献下载
摘要：本公开涉及一种电池和车辆，该电池包括：多个电芯，多个电芯通过汇流排串联或并联连接；和电卡器件，包括电卡材料层，所述电芯的极柱上贴合连接有所述电卡器件，和/或，所述汇流排上贴合连接有所述电卡器件。如此，在电芯的极柱上和/或汇流排上贴合连接有电卡器件，通过电卡器件的自身特性来调节电芯在充电过程中的温度，达到优化电芯性能的目的，同时可以延缓电芯内电解液老化的速度，延长电池的使用寿命。
电池车辆

[实用新型]一种蓄电池热失控防护结构-CN202223485871.6有效
发明人：黄伟;倪志超;吴锦俊 -专利权人：扬州峰威新能源科技有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： H01M10/6572 文献下载
摘要：本实用新型涉及蓄电池领域，尤其一种蓄电池热失控防护结构，包括安装底板、透气阀和固定框，安装底板上端固定有防护外壳，防护外壳内部安装固定框，固定框内部固定蓄电池，固定框的两侧设置有缓冲弹簧，固定框的下端间隔安装设置有多组支撑弹簧，支撑弹簧的下端固定设置在导流板上端面，导防护外壳上端安装固定有安装顶板，安装顶板上端左侧固定设置有透气阀，本实用新型的有益效果设置有半导体制冷片，能够在蓄电池温度较高时对蓄电池进行降温，配合继电器和红外测温仪，能够根据温度的高低对半导体制冷片的功率进行调节，设置溢流口和导流板，能够及时将降温过程中产生的冷凝水排出装置外部，避免造成蓄电池的短路。
一种蓄电池失控防护结构

[实用新型]一种耐低温锂电池组-CN202220890754.9有效
发明人：葛道斌;朱庆俊;李雯 -专利权人：唐山国轩电池有限公司
申请日： 2022-04-18 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： H01M10/6572 文献下载
摘要：本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种耐低温锂电池组。包括外壳，所述外壳内设置有多个电池单体，外壳底部设置有通孔，所述通孔内设置有半导体制冷片，所述半导体制冷片的上侧设置有第二散热片，所述半导体制冷片的下侧设置有第一散热片，所述第一散热片位于外壳外侧；所述外壳内还设置有温控开关，所述温控开关与半导体制冷片串联。本实用新型采用在外壳内设置半导体制冷片，半导体制冷片串联连接有温控开关，在连接电源后，当温度低于某个温度时，温控开关将闭合，半导体制冷片朝向外壳内部的一侧产生热量，从而防止外壳内温度过低。
一种低温锂电池

[发明专利]一种储能电池组半导体温度控制系统-CN202211171535.6在审
发明人：刘万辉 -专利权人：恒电温控（重庆）科技有限公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： H01M10/6572 文献下载
摘要：本发明涉及供电设备技术领域，具体涉及一种储能电池组半导体温度控制系统。所述储能电池组半导体温度控制系统包括混合水箱、内循环组件以及外循环组件，所述混合水箱包括半导体制冷制热模块以及分别设于所述半导体制冷制热模块两侧的冷侧换热器和热侧换热器；所述内循环组件包括内部换热器，所述内部换热器通过内循环组件与所述冷侧换热器连通并形成内循环换热介质流路；所述外循环组件包括外部换热器，所述外部换热器通过外循环组件与所述热侧换热器连通并形成外循环换热介质流路。所述储能电池组半导体温度控制系统可对大功率、大体积的储能电池组进行有效地散热，以满足其散热需求，提高电池寿命。
一种电池组半导体温度控制系统

[发明专利]二次电池-CN202210472739.7在审
发明人：黄昌默;金知炯;柳景敏;文晨咏;赵润知 -专利权人： SK新能源株式会社
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： H01M10/6572 文献下载
摘要：本发明提供了一种二次电池。该二次电池包括电极组件，其包括正极和与该正极相对的负极；布置在电极组件的表面上的热电元件列；以及电连接该热电元件列的电路结构。该电路结构包括串联/并联切换单元，该串联/并联切换单元被配置为将热电元件列之间的连接从串联切换到并联或者从并联切换到串联。热电元件列选择性地并联或串联，以提高快速充电特性和寿命特性。
二次电池

[实用新型]半导体结构、半导体组件、电池以及用电装置-CN202221037997.4有效
发明人：李兴星;陈智明 -专利权人：宁德时代新能源科技股份有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： H01M10/6572 文献下载
摘要：本申请涉及一种半导体结构、半导体组件、电池以及用电装置，半导体结构包括：制冷端；制热端，间隔设于所述制冷端的一侧并与所述制冷端电连接；以及隔热体，填充于所述制冷端和所述制热端之间，以阻止所述制冷端和所述制热端之间热量传递。通过将制冷端和制热端分隔设置并在两者之间设置隔热体，可隔绝温度较低的制冷端和温度较高的制热端之间的热量传导，避免了制冷端和制热端的热量或冷量相互中和，有效提高了半导体结构的制冷或制热效率。
半导体结构组件电池以及用电装置

[发明专利]一种精细化温度均衡控制系统、方法、动力电池包及车辆-CN202210595519.3在审
发明人：刘鹏;孙焕丽;许立超;赵名翰;曹海月 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： H01M10/6572 文献下载
摘要：本发明公开了一种精细化温度均衡控制系统、方法、动力电池包及车辆，属于动力电池安全技术领域，包括设置在柔性电路板上的若干电芯，所述电芯底部与柔性电路板之间分别设置有帕尔贴，所述电芯顶部和底部分别设置有温度传感器，所述温度传感器和帕尔贴分别与柔性电路板电性连接，所述柔性电路板与终端电性连接，所述控制模块与车载BMS电池系统电性连接。本发明公开了一种精细化温度均衡控制系统、方法、动力电池包及车辆，使用帕尔贴效应对电池进行均温，杜绝液冷系统均温存在冷却液泄漏风险；通过取消换电电池液冷均温系统的设计以及快装接头，可实现单电芯温度调节，实现电池包内每个电芯温度精细化控制，降低能耗。
一种精细温度均衡控制系统方法动力电池车辆

[发明专利]可以提高能量输出减少产热的钢壳结构圆柱锂电池及其制造方法-CN202111492393.9在审
发明人：刘超;李霞;张敬捧;王勇 -专利权人：山东精工电子科技有限公司
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： H01M10/6572 文献下载
摘要：本发明涉及电池技术领域，具体涉及一种可以提高能量输出减少产热的钢壳结构圆柱锂电池。本发明采用的技术方案是：可以提高能量输出减少产热的钢壳结构圆柱锂电池，包括锂电池钢壳和盖帽，钢壳和盖帽表面涂覆有涂层，钢壳上的涂层在钢壳的中部，涂层为导电材料或半导体材料。本发明钢壳结构圆柱锂电池中钢壳和盖帽表面的涂层，其材料的塞贝克系数与钢壳、盖帽材料的塞贝克系数不同。在锂电池工作产热后，根据塞贝克效应，电池中部高温区钢壳涂层和钢壳材料结点与电池上部低温区盖帽涂层和盖帽材料结点之间产生温差电动势，将电池工作产生的热能转化为电能，从而为电池提供额外的能量输出，减少产热。
可以提高能量输出减少结构圆柱锂电池及其制造方法

[发明专利]电池组温度控制、供电系统-CN201780006345.X有效
发明人：黄国书;和田二郎;古瑞维许·艾力克斯 -专利权人：先端联合股份有限公司;达布契柯有限公司
申请日： 2017-01-11 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： H01M10/6572 文献下载
摘要：目的在于提供能够对电池单体以面状进行加热、冷却，加热效率、冷却效率极佳，电池性能稳定化，并且零件数也少，构成不复杂，能够小型化、薄型化，成本也能够降低的电池组温度控制、供电系统。一种电池组温度控制、供电系统10具备电池部22通过积层多个电池单体12与中介装设在电池单体12之间的板形状的均温板16而构成；热电元件24以密接于均温板16之一端的端面(侧边均温板)的方式配置；散热器部26端面密接于热电元件24，且具备以隔着固定间隔延伸设置的方式形成的多个鳍片30；及风扇部32，配置成与散热器部26的鳍片30相对向。
电池组温度控制供电系统

[发明专利]电池模块以及包括该电池模块的电池组和车辆-CN202080003903.9在审
发明人：姜炅秀;金智浩;高明勋;金记延 -专利权人：株式会社LG化学
申请日： 2020-03-04 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： H01M10/6572 文献下载
摘要：公开了一种电池模块。根据本公开的实施例的电池模块包括：电池单体堆，其包括彼此堆叠的多个电池单体；壳体，其围绕所述电池单体堆；以及传热构件，其被布置在电池单体堆的一个电池单体和与该一个电池单体相邻的另一电池单体之间，以冷却或加热电池单体，其中，传热构件被安装成与电池单体间隔开，并且接触电池单体，以冷却或加热电池单体。
电池模块以及包括电池组车辆

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