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[发明专利]用于燃气涡轮筒形燃烧器的环形亥姆霍兹阻尼器-CN201710865544.8有效
发明人： J.伊姆菲德;P.马洛 -专利权人：安萨尔多能源瑞士股份公司
申请日： 2017-09-22 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： F23R3/00 文献下载
摘要：一种用于燃气涡轮筒形燃烧器的环形亥姆霍兹阻尼器，该环形亥姆霍兹阻尼器具有轴线并且包括：内壁和外壁，其相对于轴线同心地布置以限定围绕筒形燃烧器布置的环形阻尼容积；前圆周板和后圆周板，其用于在上游和下游关闭环形阻尼容积；至少一个中间圆周板，其布置在前板和后板之间用于将环形阻尼容积划分成主容积和副容积；至少一个主颈部，其在内壁处通过并且构造成用于流体地连接主容积与筒形燃烧器室；至少一个中间颈部，其通过中间圆周板而构造成用于流体地连接主容积与副容积；多个吹扫孔，其通过后圆周板而构造成用于使吹扫空气进入副容积中；多个中间泄放孔，其通过中间圆周板而构造成用于使所收集的液体从主容积泄放至副容积。
用于燃气涡轮燃烧环形亥姆霍兹阻尼

[发明专利]主喷嘴、燃烧器和主喷嘴的制造方法-CN201780039610.4有效
发明人：森胁敦;宫本健司;齐藤圭司郎 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2017-12-15 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： F23R3/00 文献下载
摘要：提供一种主喷嘴(34)，其是燃烧器的主喷嘴(34)，该主喷嘴(34)在先导喷嘴的外周侧沿周向隔开间隔设置有多个，其中，该主喷嘴(34)具有：主喷嘴主体(36)，其沿着轴线(Ab)延伸；回旋叶片(37)，其从主喷嘴主体(36)的外周面沿轴线(Ab)的径向伸出，使流向轴线方向(Dac)的下游侧的流体绕轴线回旋；以及多个温度传感器(40)，它们设置在主喷嘴主体(36)上，配置在回旋叶片(37)的下游侧，并且配置在回旋叶片(37)的翼腹面(37a)与翼背面(37b)之间的翼中心线的下游侧端部的切线(L)上。
喷嘴燃烧制造方法

[发明专利]一种热屏-CN202011503408.2在审
发明人：张山子;沈逸文;何磊;崔耀欣 -专利权人：上海电气燃气轮机有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： F23R3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种热屏，包括：一种用于燃气轮机燃烧室的热屏，其特征在于，包括：支承件(1)、多个主屏蔽件(2)和多个副屏蔽件(3)，所有所述主屏蔽件(2)均通过固定件(14)与所述支承件(1)固定相连，所有所述主屏蔽件(2)朝向燃气轮机燃烧室的一侧依次衔接形成屏蔽部，相邻所述主屏蔽件(2)间在朝向支承件(1)的一侧设有开口槽，所述开口槽中设有所述副屏蔽件(3)，且固定件(14)的一端固定在所述开口槽中，固定件(14)的另一端固定在所述支承件(1)上。用于解决现有技术中燃气轮机燃烧室的隔热屏不能有效隔热的问题。
一种

[发明专利]燃烧衬套冷却-CN201710153313.4有效
发明人： L.J.斯托亚;R.R.彭特科斯特;J.H.凯格利 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2017-03-15 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： F23R3/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种燃烧器(16)，其包括至少部分地限定燃烧器(16)的热气体路径的环形形状的衬套(42)，和沿周向包绕衬套(42)的至少一部分的流动套管(54)。流动套管(54)与衬套(42)沿径向间隔，以形成其间的冷却流动环形部(56)。多个燃料喷射器组件(102)绕着流动套管(54)沿周向间隔，并且各个燃料喷射器组件(102)沿径向延伸穿过流动套管(54)、冷却流动环形部(56)以及衬套(42)。限定在多个燃料喷射器组件(102)中的第一对周向相邻的燃料喷射器组件(102)之间的流动套管(54)的第一部分(60)关于衬套(42)的外表面(62)沿径向向外凸出，以便扩大冷却流动环形部(56)的流动容积。
燃烧衬套冷却

[发明专利]燃烧衬套冷却-CN201710154147.X有效
发明人： A.G.戈弗里;C.P.威利斯;D.W.奇拉;D.P.波尔齐奥 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2017-03-15 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： F23R3/00 文献下载
摘要：本申请涉及燃烧衬套冷却。其中，本公开内容针对一种具有至少部分地限定燃烧器的热气体通路的环形衬套的燃烧器。流动套筒沿周向围绕衬套的至少一部分。流动套筒与衬套沿径向间隔开来形成其间的冷却流动环带。钝头体在流动套筒与衬套之间沿径向延伸穿过冷却流动环带。导叶设置在冷却流动环带内，且在流动套筒与衬套之间在钝头体附近延伸。
燃烧衬套冷却

[发明专利]飞行器涡轮发动机的包括在燃烧室的内窥镜检查期间帮助识别的标记的燃烧室模块-CN201880054076.9有效
发明人：奥利维尔·巴普蒂斯特·比达尔;盖拉德丽尔·当西;布莱斯·玛丽·伊夫·埃米尔·勒潘耐尔 -专利权人：赛峰飞机发动机公司
申请日： 2018-08-17 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： F23R3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞行器涡轮发动机的燃烧室模块，该燃烧室模块包括由内环形壁(12)和外环形壁限定的燃烧室(8)，该内环形壁和外环形壁设置有进气开口(32，34)，模块进一步包括内壳体(22)和外壳体。根据本发明，内壳体和外壳体(22)中的至少一个在其面向燃烧室的表面上具有标记系统，该标记系统包括彼此成角度地间隔开的多个不同的标记(Mi)，每个标记(Mi)面向进气开口(32，34)中的一个形成，以便从燃烧室(8)的内部可见，并且每个标记指示燃烧室的包括进气开口的区域(Zi)的角度位置。
飞行器涡轮发动机包括燃烧室内窥镜检查期间帮助识别标记模块

[发明专利]用于燃烧器过渡管的后框架、相关密封布置及燃气涡轮机-CN201710395365.2有效
发明人： V.J.摩根;J.E.巴顿 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2017-05-26 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： F23R3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种用于燃烧器过渡管的后框架、相关密封布置及燃气涡轮机。所述密封布置密封在第一级喷嘴与多个后框架之间，所述密封布置包括周向定向和周向对准的第一内部密封件和第二内部密封件。侧密封件径向设置在所述第一内部密封件与所述第二内部密封件之间。所述侧密封件包括从所述第一内部密封件和所述第二内部密封件轴向偏置的第一部分以及与所述第一内部密封件和所述第二内部密封件邻接的第二部分。所述后框架具有前表面和后表面。所述后框架包括沿侧部分延伸的至少一个侧密封槽。所述侧密封槽的第一部分从所述后表面轴向偏置。所述侧密封槽的第二部分从所述第一部分轴向和径向偏置。
用于燃烧过渡框架相关密封布置燃气涡轮机

[发明专利]一种复合型燃烧室热防护壁面结构-CN201910891273.2有效
发明人：胥蕊娜;姜培学;廖致远 -专利权人：清华大学
申请日： 2019-09-20 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： F23R3/00 文献下载
摘要：本发明公开一种复合型燃烧室热防护壁面结构，涉及飞行器热防护领域，包括沿高速高温主流的流动方向依次分区布置的自抽吸发汗冷却结构和燃油再生冷却通道，自抽吸发汗冷却结构包括储水层和发汗层，储水层通过输水管路与外部贮水箱连接；燃油再生冷却通道由燃烧室外壳和燃烧室内壁面之间的间隙形成，燃油再生冷却通道内设置有强化换热结构。通过采用水自抽吸发汗冷却和燃油再生冷却结合的复合冷却方法对燃烧室壁面进行热防护，降低了燃烧室壁面的热流密度，具有综合冷却剂耗量小、热防护热流密度大、结构简单的特点，可以广泛应用于各种超燃冲压发动机燃烧室内壁面的热防护作业中，实用性强。
一种复合型燃烧室护壁结构

[发明专利]具有双壁的燃烧室-CN201610138281.6有效
发明人： M.T.毛雷尔;F.鲍姆加特纳 -专利权人：安萨尔多能源瑞士股份公司
申请日： 2016-03-11 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： F23R3/00 文献下载
摘要：本发明涉及燃烧室(26)，其包括导管壁(10)，以在运行期间在热气流径中导引热气流(9)。导管壁(10)是双壁结构，其包括内面(11)、外面(12)和壁腔体(13)。套管(15)至少部分地围绕导管壁(10)，以在套管(15)和导管壁(10)之间的冷却通道(17)中沿着导管壁(10)的外表面将冷却气体(16)导引到出口端(21)，并且腔体通往冷却通道(17)。本公开进一步涉及包括这种燃烧室(26)的燃气涡轮(1)。
具有燃烧室

[实用新型]一种便于拆装的值班燃烧器浮动密封结构-CN202020470629.3有效
发明人：臧鹏;彭志胜;屠瑶;傅燕妮;迟鸿伟;衡思江;周灵敏;张宏伟;王宏泽 -专利权人：杭州汽轮动力集团有限公司
申请日： 2020-04-02 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： F23R3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便于拆装的值班燃烧器浮动密封结构，包括L型浮动密封环(11)、卡环(10)；L型浮动密封环(11)及卡环(10)安装在凹腔结构(9)内，凹腔结构(9)位于主预混旋流器内喉道壳体(8)上。使用这种浮动密封结构，避免值班燃烧器(2)与主预混燃烧器(3)之间硬连接，方便值班燃烧器(2)安装。L型浮动密封环(11)与主预混旋流器内喉道壳体(8)及凹腔结构(9)之间的间隙，补偿值班燃烧器(2)受热的膨胀量，防止变形。L型浮动密封环(11)与值班燃烧器导向环(15)之间紧密连接，有效控制冷却空气流量。L型浮动密封环(11)通过卡环(10)限制在凹腔结构(9)内，方便拆卸及更换。
一种便于拆装值班燃烧浮动密封结构

[发明专利]一种与扩压器集成的燃油喷射结构-CN201811361492.1有效
发明人：孟春潮;郭海滨;周君辉;丁红华 -专利权人：四川航天中天动力装备有限责任公司
申请日： 2018-11-15 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F23R3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种与扩压器集成的燃油喷射结构，该结构主体包括扩压器、密封胶圈、挡环、喷管座、喷管，挡环紧靠并固定在扩压器的背部，在二者相互接触的部分，扩压器上开有第一油槽，挡环在对应位置开有第二油槽，第一油槽和第二油槽连通；扩压器上开有环形胶圈槽，密封胶圈安装在胶圈槽中将第一油槽和第二油槽的周围密封，喷管座安装在挡环上并连接喷管，喷管座和喷管连通形成燃油喷射通道，喷管插入发动机燃烧室的蒸发管内部，扩压器上另设开孔将油槽与外部油路连通。此供油结构通过在扩压器上开孔实现油槽与外部供油路连通，具备结构简单、可维护性好的特点。
一种扩压器集成燃油喷射结构

[发明专利]具有谐振器环的燃气涡轮发动机-CN201680087910.5有效
发明人：沃伊切赫·狄什凯维奇;丹尼尔·卡萨尔;约翰·M·克兰;萨钦·特达尔卡尔;拉介什·拉贾拉姆 -专利权人：西门子股份公司
申请日： 2016-07-25 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： F23R3/00 文献下载
摘要：一种燃气涡轮发动机，该燃气涡轮发动机具有谐振器环(10)，谐振器环(10)由周向延伸的两个环形成。周向延伸的第一环(30)和周向延伸的第二环(31)具有位于周向延伸的第一环(30)和周向延伸的第二环(31)内的隔板(20)。第一环(30)和第二环(31)两者都能够降低由燃气涡轮发动机产生的声学频率。
具有谐振器燃气涡轮发动机

[发明专利]一种预混燃烧室的火焰前头部半预混通道结构-CN201811476322.8有效
发明人：杨旸 -专利权人：中国科学院工程热物理研究所
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： F23R3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种预混燃烧室的火焰前头部半预混通道结构，其半预混通道的上游设置为收敛通道，采用外环收敛内环扩张的形式，该结构形式可对来流进行加速从而减少燃烧室回火危险；半预混通道的下游设置为下游外环扩张结构，可保证火焰面外扩留给回流区足够空间；中心体设置为轴向扩张形式可降低回火危险；在扩张的中心体端头采用内凹的曲面形状来保证不会产生向下游发展的回流区，而只有在火焰和椭圆形之间的一个回流区。
一种燃烧室火焰头部半预混通道结构

[发明专利]用于具有阻碍体的高频声学阻尼器的系统和方法-CN202010405132.8在审
发明人：费尔南多·比亚焦利;尼古拉·弗拉吉奇;菲利普·布伦纳;费莉佩·博拉尼奥斯;达留什·奥利维兹·帕利斯 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2020-05-13 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： F23R3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种旋转机器(10)，该旋转机器包括至少一个喷燃器，该至少一个喷燃器包括具有前侧和相对背侧(96)的前板(90)。声学阻尼器(100)包括至少一个壁(104)、至少一个冷却空气入口(120和122)、至少一个出口(102)以及至少一个阻碍体(128)。壁从前板(90)的背侧(96)延伸并限定阻尼室(106)。冷却空气入口(120和122)限定在前板(90)的背侧(96)内，并且被构造成将冷却空气流(124)引导到阻尼室(106)中。出口(102)限定在前板(90)的背侧(96)内，并且被构造成将冷却空气流(124)引导出阻尼室(106)。阻碍体(128)从前板(90)的背侧(96)延伸，并且被构造成降低阻尼室(106)内冷却空气流(124)的速度。
用于具有阻碍高频声学阻尼系统方法

[发明专利]一种液体火箭发动机双冷却再生冷却身部结构-CN201910044042.8有效
发明人：曾夜明;许宏博;金盛宇;杨芳芳;刘昌国;程诚;林庆国 -专利权人：上海空间推进研究所
申请日： 2019-01-17 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： F23R3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种液体火箭发动机双冷却再生冷却身部结构，包括：燃料冷却段和氧化剂冷却段；燃料冷却段设置有燃料进口，燃料进口集液腔，冷却槽，连接槽，燃料出口集液腔和燃料出口；氧化剂冷却段设置有氧化剂进口，氧化剂进口集液腔，连接槽，冷却槽，氧化剂出口和密封槽。本发明实现了一体化双冷却身部结构，适合于采用增材制造技术进行生产。
一种液体火箭发动机冷却再生结构