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[发明专利]一种基于智慧家具的可视对讲操作系统及操作方法-CN202110466609.8有效
发明人：赵丽娟 -专利权人：合肥荣事达电子电器集团有限公司
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F16H29/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于智慧家具的可视对讲操作系统及操作方法，包括基座，所述基座内设有悬空腔，所述悬空腔内滑动的设有坐垫，所述基座内设有顶推油缸，所述顶推油缸内滑动的设有顶推活塞，所述顶推活塞顶端设有与所述坐垫固定连接的顶杆，所述顶推油缸底端设有升降油缸；本发明结构简单，操作方便，维护便利，工作时安全稳定可靠，使用人员无需自身操作，智慧家具可根据可视对讲操作系统自动做出对应的行为，进而提高使用人员的幸福杆，且在无人使用时，可自动收纳折叠，并自动回到固定位置，减少占用的空间体积，节省房屋内的使用空间，提高房屋的空间利用率，避免阻碍家庭成员的行进道路，因此该设备具有较高的使用和推广价值。
一种基于智慧家具可视对讲操作系统操作方法

[实用新型]一种具有输出分度轴单向自锁的平行轴共轭凸轮分割器-CN201921401445.5有效
发明人：曹小维;叶燕松 -专利权人：广东华鼎机械有限公司
申请日： 2019-08-27 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： F16H29/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有输出分度轴单向自锁的平行轴共轭凸轮分割器，包括输入轴、输出分度轴、第一共轭凸轮、第二共轭凸轮和滚针轴承，第一共轭凸轮和第二共轭凸轮相互固定形成连体结构且与所述输入轴共轴转动，第一共轭凸轮和第二共轭凸轮分别包含圆弧段和曲线段且相互不重合；输出分度轴相邻所述输入轴设置，对应第一共轭凸轮和第二共轭凸轮分别设置一组滚针轴承用于分度传动；第一共轭凸轮的圆弧段半径小于所述第二共轭凸轮的圆弧段半径。本实用新型通过两组滚子轴承与两片连体结构的共轭凸轮的配合，实现凸轮分割器输出分度轴的正向或反向的单向转动，具有单向自锁功能，可以适用于诸如起重举升等需要单向具有柔性安全缓冲的场合。
一种具有输出分度单向平行共轭凸轮分割

[实用新型]高速间歇分割器-CN201920781737.X有效
发明人：朱钧校 -专利权人：宁波天相机械制造有限公司
申请日： 2019-05-28 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： F16H29/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速间歇分割器，它包括入力凸轮、出力转塔及出力轴，所述入力凸轮与出力转塔传动连接，所述出力转塔与出力轴传动连接；所述出力转塔的径向上环绕分布有多个滚子对，所述滚子对包括结构相同的正转滚子和反转滚子，所述入力凸轮上设有具有驱动曲线轮廓的支撑肋，所述滚子对位于支撑肋环绕分布形成的间隙内，同一滚子对的正转滚子与反转滚子分别与间隙两侧支撑肋的面相互接触配合，相邻滚子对的正转滚子与反转滚子和同一位置支撑肋的两面相配合。本实用新型得到的高速间歇分割器，使用寿命长，且在实际应用中，本实用新型的工作转速可以达到传统分割器转速的2倍，极大提高了分割器及其所在生产线的效率。
高速间歇分割

[发明专利]高速间歇分割器-CN201910451672.7在审
发明人：朱钧校 -专利权人：宁波天相机械制造有限公司
申请日： 2019-05-28 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： F16H29/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速间歇分割器，它包括入力凸轮、出力转塔及出力轴，所述入力凸轮与出力转塔传动连接，所述出力转塔与出力轴传动连接；所述出力转塔的径向上环绕分布有多个滚子对，所述滚子对包括结构相同的正转滚子和反转滚子，所述入力凸轮上设有具有驱动曲线轮廓的支撑肋，所述滚子对位于支撑肋环绕分布形成的间隙内，同一滚子对的正转滚子与反转滚子分别与间隙两侧支撑肋的面相互接触配合，相邻滚子对的正转滚子与反转滚子和同一位置支撑肋的两面相配合。本发明得到的高速间歇分割器，使用寿命长，且在实际应用中，本发明的工作转速可以达到传统分割器转速的2倍，极大提高了分割器及其所在生产线的效率。
滚子分割器支撑肋转塔高速间歇出力反转正转传动连接环绕分布出力轴工作转速接触配合曲线轮廓使用寿命同一位置驱动配合应用

[发明专利]车辆用动力传递装置-CN201611080120.2有效
发明人：高杉将司;西村优史;佐佐木彰彦;山本一彦 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2016-11-30 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： F16H29/04 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用动力传递装置，将变速箱体的重量增加抑制为最小限度并且抑制振动而降低噪音。变速箱体(11)由与驱动源(E)连结的支承框架(51)以及覆盖支承框架和多个传递单元(14)的密封盖(52)构成，支承框架(51)由一对侧部框架(54、55)以及连结框架(56、57)构成，所述一对侧部框架支承输入轴(12)和输出轴(13)的两端部，连结框架在输入轴(12)与输出轴(13)之间在不与连接杆(33)的移动轨迹干渉的位置将一对侧部框架连结，因此，由支承框架分担支承输入轴和输出轴的支承功能，由密封盖分担防止来自变速箱体的噪声或漏油的密封功能，由此，能够将变速箱体的重量抑制为最小限度并且实现无级变速器(T)的防振以及防音。
车辆动力传递装置

[实用新型]一种间歇运动机构-CN201820985535.2有效
发明人：李振涛;李文广;尹英杰;常玮;姜建宇;谢景涛 -专利权人：石家庄铁路职业技术学院
申请日： 2018-06-26 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： F16H29/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种间歇运动机构，其包括支撑座、固定安装在支撑座上的可控超越离合器及控制装置；可控超越离合器的输入端与电机的传动轴连接；可控超越离合器的输出端与传动装置连接；在输入端与输出端之间设置中间环，中间环内部设置拨爪，中间环外壁上均匀设置1个以上的卡爪，输入端套装在拨爪上，在拨爪之间安装滚柱；本实用新型通过合理的设置卡爪的数量，并设置电磁铁的通断电时间间隔，实现动力中断的时间间隔，进而可以保证传动装置中的滑块在一个运动周期内在特定的位置保持静止，本实用新型结构简单，性能稳定可靠，操作方便。
可控超越离合器本实用新型输入端中间环拨爪间歇运动机构传动装置输出端支撑座电磁铁动力中断均匀设置控制装置内部设置位置保持运动周期传动轴通断电滚柱滑块卡爪外壁静止电机保证

[实用新型]一种新型无级变速装置-CN201820229249.3有效
发明人：潘雯杰 -专利权人：潘雯杰
申请日： 2018-02-09 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： F16H29/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型无级变速装置，其特征在于：包括动力输入齿轮、偏心飞轮、行星轮、动力输出齿轮、摆尾传动臂与单向飞轮，所述偏心飞轮包括左偏心飞轮与右偏心飞轮，所述左偏心飞轮与右偏心飞轮之间的间角为90度，所述左偏心飞轮与右偏心飞轮上均设有滑槽，所述偏心飞轮通过滑槽与行星轮连接，所述行星轮包括左行星轮与右行星轮，所述左偏心飞轮与右偏心飞轮上的滑槽内对应设置有左行星轮与右行星轮，所述行星轮圆心上连接设有摆尾传动臂，所述行星轮通过摆动轴承与摆尾传动臂相连，所述摆尾传动臂上一端设有齿条。本实用具有如下优点：结构更加简单，体积更加精简，制造成本更低，传动效率更高，减少了液力变矩器和摩擦片及齿轮。
偏心飞轮行星轮传动臂摆尾滑槽无级变速装置右行星轮动力输出齿轮动力输入齿轮本实用新型液力变矩器摆动轴承传动效率单向飞轮制造成本摩擦片齿轮齿条

[发明专利]车辆用动力传递装置-CN201580005527.6有效
发明人：西村优史 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-01-29 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： F16H29/04 文献下载
摘要：将车辆用动力传递装置的6个传递单元(14)从轴向一端侧向另一端侧依次设成#1单元～#6单元时，分别使#6单元的相位相对于#1单元的相位、#2单元的相位相对于#6单元的相位、#4单元的相位相对于#2单元的相位、#3单元的相位相对于#4单元的相位、#5单元的相位相对于#3单元的相位、#1单元的相位相对于#5单元的相位沿相同方向偏移60°，并且将#1单元与#2单元的间隔、和#4单元与#5单元的间隔设定为相同，且将#2单元与#3单元的间隔、和#5单元与#6单元的间隔设定为相同。由此减小具备以不同相位间歇地传递驱动力的6个传递单元的车辆用动力传递装置的振动。
车辆动力传递装置

[发明专利]车辆用动力传递装置-CN201480076966.1有效
发明人：市川和树 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2014-04-09 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： F16H29/04 文献下载
摘要：离合器(52)具有：离合器输入部件(53)，其与辅助动力传递单元(29)的输入齿轮(26)一体旋转；离合器输出部件(54)，其与变速器输入轴(11A)一体旋转；以及离合器工作部件(55)，其使离合器输出部件(54)与离合器输入部件(53)接合，将驱动源输出轴(11B)的驱动力传递向变速器输入轴(11A)，由于通过弹簧要素(51a)连接驱动源输出轴(11B)与离合器输入部件(53)，因此，不仅能够通过驱动源输出轴(11B)、离合器输入部件(53)以及弹簧要素(51a)构成减震器(51)来吸收驱动源(E)的旋转变动，而且通过轴承(57)将离合器输入部件(53)支承于变速器壳体(56)，因此，即使驱动源(E)有旋转变动，也能够防止轴承(57)被交替地朝着反方向驱动，从而提高该轴承(57)的耐久性。
车辆动力传递装置

[实用新型]行星连杆式无级变速器-CN201721542429.9有效
发明人：宋仲康;王鹏;鞠丽梅;董和媛;张炳喜;段路茜;崔玉莲;刘昶;赵永东;赵越;马智萌;马文娟;白联强 -专利权人：中国人民解放军陆军装甲兵学院
申请日： 2017-11-17 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： F16H29/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了行星连杆式无级变速器，属于机械传动中无级变速领域，涉及一种脉动式无级变速器，避免了以往变速器中机构存在摆动造成的功率损失和不平衡惯性力，该无级变速器包括输入机构、连杆传动机构、调速机构和输出机构；输出机构包括齿轮输出轴，齿轮输出轴(4)包括盖子和轴，盖子具有内齿圈，盖子内齿圈与行星齿轮(11)内啮合；转动套筒(2)中心轴与输出轴(4)轴线同轴。该无级变速器惯性力小、脉动度低、噪声小、可实现在工作过程中调速、调速范围大、安全性好。该无级变速器结构简单，调速方便，脉动度低。
无级变速器盖子齿轮输出轴调速输出机构行星连杆惯性力脉动度内齿圈脉动式无级变速器连杆传动机构本实用新型变速器调速方便调速机构功率损失机械传动输入机构无级变速行星齿轮转动套筒内啮合输出轴中心轴摆动同轴噪声

[发明专利]车辆用动力传递装置的结构-CN201580010798.0有效
发明人：市川和树;西村优史;下平伸一 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-01-23 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： F16H29/04 文献下载
摘要：车辆用动力传递装置的结构具有：动力传递切换机构(S)，其配置于输出轴和驱动轮之间，对输出轴的旋转进行切换；第1壳体(2)，其能够收纳车辆用动力传递装置；以及第2壳体(7)，其能够收纳从第1壳体延伸到外部的输出轴和动力传递切换机构(S)。第2壳体(7)配置于在输出轴(12)的方向上与发动机(E)重叠的位置，发动机(E)具有向第2壳体(7)侧延伸的第1紧固部(72)，第2壳体(7)具有向发动机(E)侧延伸、且能够与第1紧固部(72)接触的第2紧固部(71)。将把第1紧固部(72)和第2紧固部(71)紧固的紧固部件(73)与输出轴(12)平行地配置，第2壳体(7)被固定于发动机(E)。
车辆动力传递装置结构

[发明专利]车辆用动力传递装置-CN201480073210.1有效
发明人：市川和树 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2014-02-05 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： F16H29/04 文献下载
摘要：曲轴式的车辆用动力传递装置的离合器(52)具有：与输入齿轮(26)一体旋转的离合器输入部件(53)；与变速器输入轴(11A)一体旋转的离合器输出部件(54)；以及使离合器输出部件(54)和离合器输入部件(53)接合而将驱动源输出轴(11B)的驱动力传递到变速器输入轴(11A)的离合器工作部件(55)。输入齿轮(26)经由轴承(57)支承在变速箱(56)上，输入齿轮(26)、输出齿轮(27)和惰轮(28)由斜齿轮构成。输入齿轮(26)从惰轮(28)接受的轴向的啮合反作用力与输入齿轮(26)从离合器工作部件(55)接受的轴向的接合负荷是相反方向的，因此，能够通过输入齿轮(26)从惰轮(28)接受的轴向的啮合反作用力来抵消施加到轴承(57)的离合器(52)的接合负荷，能够提高轴承(57)的耐久性。
车辆动力传递装置

[发明专利]一种新型无级变速装置-CN201810131650.8在审
发明人：潘雯杰 -专利权人：潘雯杰
申请日： 2018-02-09 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： F16H29/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型无级变速装置，其特征在于：包括动力输入齿轮、偏心飞轮、行星轮、动力输出齿轮、摆尾传动臂与单向飞轮，所述偏心飞轮包括左偏心飞轮与右偏心飞轮，所述左偏心飞轮与右偏心飞轮之间的间角为90度，所述左偏心飞轮与右偏心飞轮上均设有滑槽，所述偏心飞轮通过滑槽与行星轮连接，所述行星轮包括左行星轮与右行星轮，所述左偏心飞轮与右偏心飞轮上的滑槽内对应设置有左行星轮与右行星轮，所述行星轮圆心上连接设有摆尾传动臂，所述行星轮通过摆动轴承与摆尾传动臂相连，所述摆尾传动臂上一端设有齿条。本发明具有如下优点：结构更加简单，体积更加精简，制造成本更低，传动效率更高，减少了液力变矩器和摩擦片及齿轮。
偏心飞轮行星轮传动臂摆尾滑槽无级变速装置右行星轮动力输出齿轮动力输入齿轮液力变矩器摆动轴承传动效率单向飞轮制造成本摩擦片齿轮齿条

[发明专利]无级变速器-CN201380061467.0有效
发明人：西村优史 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2013-12-04 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： F16H29/04 文献下载
摘要：无级变速器(1)的曲柄连杆机构(20)具备自由地调节凸轮轴(51)侧的旋转运动的半径的旋转半径调节机构(4)。旋转半径调节机构(4)具备在相对于旋转中心轴线(P1)偏心的状态下旋转的凸轮盘(5)；在相对于凸轮盘(5)偏心的状态下旋转自如的旋转盘(6)；以及小齿轮轴(7)。凸轮盘(5)在1个旋转半径调节机构(4)中构成为1组，相邻的旋转半径调节机构(4)的凸轮盘(5)是以跨越相邻的旋转半径调节机构(4)的方式互相构成为一体的一体型凸轮部(5c)。
无级变速器

[发明专利]车辆用动力传递装置-CN201480015599.4有效
发明人：市川和树;小林庸浩;西村优史 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2014-03-05 - 公布日： 2017-09-22 - 主分类号： F16H29/04 文献下载
摘要：在具备曲柄式无级变速器的车辆用动力传递装置中，当车辆转移至减速行驶状态时，第2单向离合器(69)接合，由此，能够经由辅助驱动力传递构件(54)将驱动力反向传递至发动机(E)而使发动机制动。此时，对应于第2单向离合器(69)接合前的转速差的大小，至第2单向离合器(69)接合为止的延时产生差别，但是，由于利用变更无级变速器(T)的变速比的变速致动器(23)的电动马达(24)的驱动力对输入轴(12)的旋转进行制动或辅助，使得至所述转速差变为零为止的时间与预先设定的规定时间一致，因此，能够使至实现发动机制动为止的延时均匀化从而消除驾驶员的不协调感。
车辆动力传递装置

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