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[其他]家具缓冲器以及家具配件-CN201690001592.1有效
发明人： C·格茨;F·菲舍尔 -专利权人：优利思百隆有限公司
申请日： 2016-12-13 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： F16F9/48 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种家具缓冲器(19)以及家具配件，目的在于：降低用于制造家具缓冲器的成本和存在附加的泄漏的危险。所述家具缓冲器包括：第一壳体(13)和‑至少一个在第一壳体(13)中构造的第一流体室(13a)，在所述第一流体室中可移动地设置有用于实施第一缓冲行程(D1)的柱塞(16)，其中，所述第一壳体(13)为了实施第二缓冲行程(D2)可移动地设置在第二流体室(14a)中，所述第二流体室设置在第二壳体(14)中，其中，所述第一壳体(13)在家具缓冲器(19)的所有运行状态中完全容纳在第二壳体(14)的第二流体室(14a)的内部。
缓冲器第一壳体第二流体家具可移动地设置第二壳体第一流体缓冲行程本实用新型家具配件运行状态柱塞泄漏容纳制造

[发明专利]一种具有保护功能的液压拉伸限位机构阻尼器-CN201910875811.9在审
发明人：陈国强 -专利权人：广州多耐减震科技有限公司
申请日： 2019-09-17 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： F16F9/48 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有保护功能的液压拉伸限位机构阻尼器，包括通道活塞杆，通道活塞杆尾端固定插装在活塞连接座内，另一端位于筒身中，筒身为圆柱型中空筒，并在筒身两端分别设有筒身连接座和筒身端盖，所述筒身端盖靠近活塞连接座设置，通道活塞杆插装在筒身端盖上并与其滑动连接；所述通道活塞杆内部中空并在其中前段沿圆周方向开设有多个通孔，在通道活塞杆前端套装有回路非同面活塞阀座；本发明在活塞壁上设置回油孔，同时配合油封座，在阻尼器拉伸到一定行程时开始封闭回油孔，通过控制回油孔的直径来增大拉伸阻尼力，避免了阻尼器在下限位时悬挂部件受到较大冲击，延长了零部件寿命，提高了车辆乘坐舒适性。
筒身活塞杆回油孔阻尼器端盖活塞连接座插装乘坐舒适性活塞杆尾端零部件寿命沿圆周方向保护功能滑动连接活塞阀座拉伸阻尼内部中空限位机构悬挂部件液压拉伸大冲击活塞壁连接座前端套油封座圆柱型中空筒拉伸通孔同面限位封闭配合

[发明专利]液压装置中的可变载荷控制系统-CN201580051445.5有效
发明人： J.里扎拉加塞纳尔 -专利权人：凯迩必欧洲总部有限责任公司
申请日： 2015-06-25 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： F16F9/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种液压装置，其包括管状壳体，所述管状壳体装纳杆，活塞固定至所述杆，所述活塞将填充有液压流体的下部区域和上部区域分离，使得活塞和杆在管状壳体内侧一起相对地且轴向地运动，液压流体以变化的体积穿过管状壳体的内侧，从一个空间到另一空间。所述装置也包括布置在下部空间内侧的模块化机构，使得借助于所述模块化机构，调节在液压装置的最大压缩的末端处以及也在其它相对位置中的阻尼。
液压装置中的可变载荷控制系统

[发明专利]振动缓冲器-CN201710063305.0有效
发明人： J-R.施莱格尔;S.瓦尔;E.维希曼 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2017-02-03 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： F16F9/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种振动缓冲器，具体而言该振动缓冲器包括处于内部的可电操控的阀(11)，该阀(11)具有带有用于分别通过电的导体(13,14)进行接触的两个接触部位的至少一个线圈(15)。接触部位通过接触突出部(16,17)形成，为了固定从属的电的导体(13,14)该接触突出部(16,17)能够分别从两个相对而置的侧边同时接近。由此可能的是，制造技术上简化了通过电的导体接触线圈。
振动缓冲器

[发明专利]缓冲器-CN201580053437.4有效
发明人：山下干郎;滝口国男 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2015-08-25 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： F16F9/48 文献下载
摘要：缓冲器(1)具有：中间室(19)，其由活塞(15、16)形成；第一衰减力产生机构(105)，其设置在上室(18)与中间室(19)之间，产生衰减力；第二衰减力产生机构(120)，其设置在下室(20)与中间室(19)之间，产生衰减力；位置感应机构(175)，其根据活塞(15、16)的位置将通路(32、132)的状态改变为使上室(18)及下室(20)之间连通的状态、或使上室(18)及中间室(19)之间连通的状态、或使下室(20)及中间室(19)之间连通的状态。
缓冲器

[发明专利]一种可自动调节阻尼力的减振器-CN201610589261.0有效
发明人：陈万里;张良城;吴俊杰;杨成;郑光辉 -专利权人：浙江亚之星汽车部件有限公司
申请日： 2016-07-25 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： F16F9/48 文献下载
摘要：本发明公开了一种可自动调节阻尼力的减振器，包括有外管、内管和连杆，所述的内管同轴装设在外管中，外管的轴向前端和内管的轴向前端通过油封连接，所述的连杆穿过油封延伸至内管中，所述的内管中同轴设有一空心杆，所述空心杆的轴向后端与底阀相连接固定，所述的连杆上设有与空心杆同轴套接的凹腔，所述空心杆的轴向前端外圆周面上设有与其中心轴线相平行的水平切面，且水平切面的轴向前端贯通至空心杆的轴向前端面上，水平切面的轴向后端连接有沿轴向向后延伸并过渡到空心杆外圆周面上的过渡斜面。通过上述设置，本发明提供了一种可自动调节阻尼力的减振器，该减振器可实现阻尼力的自动即时调节，无需反应时间。
一种自动调节阻尼力减振器

[发明专利]液压缓冲器-CN201480046554.3有效
发明人：渡边宏尚 -专利权人：株式会社天御
申请日： 2014-08-26 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： F16F9/48 文献下载
摘要：本发明提供一种位置及速度依赖型的液压缓冲器(10)。液压缓冲器(10)具有活塞阀(22)，其固定于活塞杆(11)的前端；基座阀(27)；以及储存室(15)。基座阀(27)具有压缩侧端口(31)。在第一阀(24)与基座阀(27)之间设置有第一螺旋弹簧(28)，在第一阀(24)与活塞阀(22)之间设置有第二螺旋弹簧(23)。在最大压缩程度时附近由第一阀(24)将压缩侧端口(31)关闭，因此，朝向储存室(15)的油液的流量减少。将第一阀(24)以及基座阀(27)的中央贯通的第二阀(33)在油室(21b)的规定压力以上的压力下对朝向储存室(15)的油液的流量进行调整。
液压缓冲器

[实用新型]汽车自动可变阻尼减振器-CN201621264964.8有效
发明人：李立云;李龙;田丽雯 -专利权人：天津天德减震器有限公司
申请日： 2016-11-24 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： F16F9/48 文献下载
摘要：一种汽车自动可变阻尼减振器，涉及一种汽车自动可变阻尼减振器。包括活塞缸，所述的活塞缸内壁设有3‑5个纵向的卸荷槽，所述的卸荷槽处活塞缸外壁项缸体外凸出。其有益效果是：本实用新型结构使减震器阻尼力明显下降，不随活塞震动速度增大而增加，达到了在颠簸路况舒适性的目的。
汽车自动可变阻尼减振器

[发明专利]缓冲器及使用该缓冲器的车辆-CN201480022406.8有效
发明人：山下干郎;滝口国男 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2014-03-27 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： F16F9/48 文献下载
摘要：本发明提供一种缓冲器及使用该缓冲器的车辆，具有在活塞杆从最短侧规定位置(Sa1)进一步进入缸体的内部的范围(Aa0)内，伸长侧衰减系数为硬状态的最短侧特性；以及在活塞杆从最长侧规定位置(Sa4)更靠缸体的外部伸出的范围(Aa4)内，伸长侧衰减系数为软状态的最长侧特性；短侧规定位置(Sa1)和最长侧规定位置(Sa4)之间的伸长侧衰减力特性具有相对于活塞杆的行程的衰减系数变化率大的部分(Sa1至Sa2，Sa3至Sa4)和小的部分(Sa2至Sa3)，至少在活塞杆从最短侧规定位置(Sa1)向伸长侧移动时，使衰减系数变化率增大。
缓冲器使用车辆

[实用新型]一种可自动调节阻尼力的减振器-CN201620787977.7有效
发明人：陈万里;张良城;吴俊杰;杨成;郑光辉 -专利权人：浙江亚之星汽车部件有限公司
申请日： 2016-07-25 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： F16F9/48 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可自动调节阻尼力的减振器，包括有外管、内管和连杆，所述的内管同轴装设在外管中，外管的轴向前端和内管的轴向前端通过油封连接，所述的连杆穿过油封延伸至内管中，所述的内管中同轴设有一空心杆，所述空心杆的轴向后端与底阀相连接固定，所述的连杆上设有与空心杆同轴套接的凹腔，所述空心杆的轴向前端外圆周面上设有与其中心轴线相平行的水平切面，且水平切面的轴向前端贯通至空心杆的轴向前端面上，水平切面的轴向后端连接有沿轴向向后延伸并过渡到空心杆外圆周面上的过渡斜面。通过上述设置，本实用新型提供了一种可自动调节阻尼力的减振器，该减振器可实现阻尼力的自动即时调节，无需反应时间。
一种自动调节阻尼力减振器

[实用新型]可以自动调节阻尼力的新型减振器-CN201620788013.4有效
发明人：陈万里;徐瑞栲;李卜爱;张良城;余李 -专利权人：浙江亚之星汽车部件有限公司
申请日： 2016-07-25 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： F16F9/48 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可以自动调节阻尼力的新型减振器，包括有外管、内管和连杆，的内管同轴装设在外管中，外管的轴向前端和内管的轴向前端通过油封连接，的连杆穿过油封延伸至内管中，的内管中同轴设有一空心杆，空心杆的轴向后端与底阀相连接固定，的连杆上设有与空心杆同轴套接的凹腔，所述空心杆的轴向前段为前细后粗的圆台筒状，所述圆台筒状后端空心杆的外圆周为直筒状的过渡面，所述空心杆的轴向后段外圆周面上喷涂有环保树脂表层的直筒状。本实用新型提供了一种可以自动调节阻尼力的新型减振器，该减振器可实现阻尼力的自动即时调节，无需反应时间。
可以自动调节阻尼力新型减振器

[发明专利]滑动装置-CN201480008598.7有效
发明人： S·巴拉勒;J·比凯 -专利权人：标致·雪铁龙汽车公司
申请日： 2014-02-05 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： F16F9/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种滑动装置(2)，例如悬挂元件，所述滑动装置包括缸体(8、18)、以滑动的方式装配在所述缸体中的活塞(30)、与所述活塞(30)连接的为轴向中空并且包括壁的杆(6)、所述装置的两个滑动运动中的一个的缓冲部件以及在杆(6)的壁中轴向分布的校准孔(26、28)，所述缓冲部件包括圆柱形的滑动环(22)，所述滑动环在所述杆(6)上滑动并且与所述缸体(8、18)可动地连接。孔(26、28)和环(22)配置用于使通过所述装置的滑动运动而移动的流体穿过所述孔排出，当所述孔由所述环覆盖时，所述孔的通道截面逐渐减小。
滑动装置

[发明专利]汽车自动可变阻尼减振器-CN201611043451.9在审
发明人：李立云;李龙;田丽雯 -专利权人：天津天德减震器有限公司
申请日： 2016-11-24 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： F16F9/48 文献下载
摘要：一种汽车自动可变阻尼减振器，涉及一种汽车自动可变阻尼减振器。包括活塞缸，所述的活塞缸内壁设有3‑5个纵向的卸荷槽，所述的卸荷槽处活塞缸外壁项缸体外凸出。其有益效果是：本发明结构使减震器阻尼力明显下降，不随活塞震动速度增大而增加，达到了在颠簸路况舒适性的目的。
汽车自动可变阻尼减振器

[发明专利]一种阻尼减振装置及断路器-CN201510934195.1在审
发明人：陈鸽 -专利权人：陈鸽
申请日： 2015-12-14 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： F16F9/48 文献下载
摘要：本发明公开了一种阻尼减振装置及断路器，所述装置包括缸体、活塞、活塞杆和泄压装置，缸体包括第一端盖、缸筒和第二端盖，活塞杆一端部贯穿第一端盖并伸入到缸体内部，和缸体内的活塞相固定，活塞把缸体分隔成位于第一端盖侧的第一腔室和第二腔室，泄压装置装配于缸体上，其内置的泄压阀芯的阀芯杆部向到第一腔室延伸，泄压阀芯内置用以调节泄压触发行程的伸缩杆；泄压装置上设置方便调节伸缩杆伸出长度的调节通道。所述断路器包括单极开关，其和上述减振装置轴向连接，开关合闸时，在动触头行程末段，减振装置解除阻尼，避免阻尼力促进断路器动触头合闸弹跳，缩短合闸时间；泄压装置设置在减振装置的缸体上，方便安装、维护及更换泄压阀芯。
一种阻尼装置断路器

[发明专利]一种减振装置及开关设备-CN201510934223.X在审
发明人：陈鸽 -专利权人：陈鸽
申请日： 2015-12-14 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： F16F9/48 文献下载
摘要：本发明公开了一种减振装置及开关设备，所述装置包括缸体、活塞、活塞杆和泄压装置，所述活塞杆的一端部贯穿第一端盖并伸入到缸体内部，和缸体内的活塞相固定，活塞把缸体的内部腔室分隔成位于第一端盖侧的第一腔室和第二腔室，泄压装置装配于缸体上，泄压装置内置的泄压阀芯的阀芯杆部伸入到第一腔室，泄压阀芯内置伸缩杆，用以调节泄压触发行程，伸缩杆和泄压阀芯间设有防止其相对转动的第一限位机构。所述开关设备包括单极开关，单极开关和上述减振装置轴向连接，开关合闸时，在动触头行程末段，减振装置解除阻尼，避免阻尼力促进开关设备动触头合闸弹跳，提高了合闸性能。所述泄压装置设置在缸体上，方便安装调试、维护以及调节泄压触发行程。
一种装置开关设备