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[发明专利]下侧弹簧承受部件-CN201680010342.9有效
发明人：大村修司;细见昭平;梅野纯 -专利权人：日本发条株式会社
申请日： 2016-02-04 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本发明的下侧弹簧承受部件在下侧来承受具有有效部(2y)、不进行弹性变形的端部的支承圈部(2s、2u)、和有效部(2y)与支承圈部(2s、2u)之间的翘起部(2t、2v)的压缩弹簧(2)，下侧弹簧承受部件(3)还具有接触部(L)，该接触部(L)从其延伸方向的一方侧的端部向外方突出形成，其以与翘起部(2t)之间无法形成空隙的方式与翘起部(2t)相接触，与因压缩弹簧(2)产生的负荷无关，接触部(L)通过因其弹性变形产生的弹力来与该压缩弹簧(2)的翘起部(2t)相接触。
弹簧承受部件

[发明专利]一种用于油气弹簧的活塞杆结构-CN202111556899.1在审
发明人：杜志朋;程淙;岳新;赵安;方贵丹 -专利权人：新乡市新华液压机械有限公司
申请日： 2021-12-18 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于油气弹簧的活塞杆结构，包括端头、活塞杆、浮动活塞，活塞杆的右端设置有活塞，活塞杆与活塞一体加工成型，活塞杆的左端与端头螺纹连接，活塞杆为中空结构，端头一端设置为连接端，连接端中设置有充气通道，充气通道与活塞杆连通，端头上开设只有与充气通道连通的L形气道，浮动活塞设置在活塞杆的内部，端头、活塞杆与浮动活塞之间形成气腔，浮动活塞的外表面设置有环形密封槽Ⅰ，活塞的的外表面设置有环形密封槽Ⅱ，环形密封槽Ⅰ和环形密封槽Ⅱ内均设置有组合密封件；本发明结构设计新颖，活塞杆与活塞一体化结构设计，减少加工工体，提高生产效率，同时提高活塞杆的强度，防止活塞发生偏磨的现象。
一种用于油气弹簧活塞杆结构

[发明专利]一种伸缩剪切模式磁流变减振器-CN202010012381.0有效
发明人：姚嘉凌;唐郑 -专利权人：南京林业大学
申请日： 2020-01-07 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种伸缩剪切模式磁流变减振器，包括内筒、外筒以及位于内筒和外筒之间的伸缩筒，所述伸缩筒与内筒和外筒之间分别留有工作间隙，该工作间隙内充满磁流变液，且工作间隙的上下端分别密封，伸缩筒可沿着工作间隙作往复运动，所述内筒的外壁上的线圈凹槽中缠绕有线圈，线圈通电后产生磁场，磁场作用于工作间隙内的磁流变液，内筒的下端内部设有隔膜，隔膜将该内部空间分为上腔室和下腔室，上腔室通过连通孔与工作间隙相连通且内部充满磁流变液，下腔室内部注入有一定压强的气体。本发明通过伸缩剪切模式产生阻尼力，且该减振器具有明显的低速大阻尼特性，当车辆转向时，能够提供相当大的抗侧倾阻尼力，从而有效地抑制车身侧倾。
一种伸缩剪切模式流变减振器

[发明专利]一种汽车减振器用高密度低摩擦导向座及制备方法-CN202111649981.9在审
发明人：葛莲;刘永俊 -专利权人：扬州立德粉末冶金有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本发明涉及粉末冶金领域的一种汽车减振器用高密度低摩擦导向座及制备方法，包括导向座本体，导向座本体的中心位置设置有导向孔，导向座本体包括前侧工作部和后侧工作部；所述前侧工作部和后侧工作部的外侧配合设置有若干级台阶，所述导向座本体通过导向孔安装在导柱上并在减振筒内进行上下移动，所述导向孔为采用多级阶梯式设置；所述导向座本体从内侧到外侧配合设置有若干条通油流道；该发明提供一种导向座，该导向座结构简单，在起到导向作用的同时，避免积油导致减振器失效，同时可以延长使用寿命；与此同时提供一种制备方法，通过该方法可以快速高效的制备导向座，提高生产效率的同时，提高密度和表面光滑度，降低成本，同时也提高良品率。
一种汽车减振器高密度摩擦导向制备方法

[实用新型]一种简单而便捷的气弹簧支架-CN202122664921.6有效
发明人：胡志明;陈云炳;李长辉;梁亮;张枫;张露露;俞旭东 -专利权人：浙江新柴股份有限公司
申请日： 2021-11-01 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机配套技术领域，公开了一种简单而便捷的气弹簧支架，包括支架本体和加强筋板，所述支架本体包括一体成型的后支架连接板、左右对称设置在后支架连接板两端的两个高度延伸板及设置在高度延伸板上端的气弹簧连接板；所述后支架连接板上成型有多个上下贯穿的连接孔，气弹簧连接板上成型有螺纹通孔；加强筋板固定在高度延伸板和后支架连接板上。它可以方便气弹簧支架的安装，通过气弹簧和支架可使机罩更稳定，可有效提高机罩使用寿命。
一种简单便捷弹簧支架

[实用新型]一种气弹簧用活塞-CN202122688028.7有效
发明人：任业林 -专利权人：常州龙翔气弹簧股份有限公司
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种气弹簧用活塞，包括呈环形的活塞本体和活塞密封件，所述活塞密封件包覆在活塞本体的外侧及两端面上，所述活塞本体与活塞密封件之间通过模压或注塑成型为一体，所述活塞密封件的两端面的边缘上均设有呈环形的倾斜唇部，两端的所述倾斜唇部之间对称设置，所述活塞密封件的外侧面上设有至少一个环形凸起，所述活塞本体的内侧面上开设有至少一个呈环形的密封圈沟槽；本新型的活塞与活塞密封件设置为一体，且活塞的密封性较好。
一种弹簧活塞

[实用新型]一种液压缓冲器用密封螺塞和包括其的液压缓冲器-CN202122119169.7有效
发明人：刘仕国 -专利权人：上海淳信机电科技股份有限公司
申请日： 2021-09-03 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型一方面在于提供一种液压缓冲器用密封螺塞，包括螺塞主体、螺塞堵头、螺母和限位件。螺塞主体上设置有通孔、螺母安装面与堵头安装面。螺塞堵头包括螺杆和螺帽。螺塞堵头的螺帽靠近螺塞主体的堵头安装面，螺塞堵头的螺杆从螺塞主体上的通孔中通过，螺母可拆卸地设置于螺杆的螺纹段上，且螺母靠近螺塞主体的螺母安装面。本实用新型另一方面在于提供一种液压缓冲器，包括活塞和液压缸，活塞与液压缸滑动配合连接。活塞顶部设置有液压缓冲器用密封螺塞。该液压缓冲器用密封螺塞和包括其的液压缓冲器具有结构简单、成本低、使用效果好、适用场景丰富等优点，具有巨大的市场潜力。
一种液压缓冲器用密封包括缓冲器

[发明专利]使用毫米波长雷达的气弹簧传感器以及包括该气弹簧传感器的气弹簧组件和悬架系统-CN202080056065.1在审
发明人： D·L·诺德迈尔 -专利权人：火石工业产品有限责任公司
申请日： 2020-07-15 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本公开提供了气弹簧传感器(126；268；376；500)，该气弹簧传感器包括毫米波雷达源(272；382；502)和目标表面(282；284；284'；388；390)，该目标表面与该雷达源(272；382；502)以间隔关系设置。该传感器(126；268；376；500)还包括毫米波雷达受体(274；384；512)，该毫米波雷达受体可操作以在接收到从该目标表面反射走的雷达波后生成信号。该雷达源可操作以朝向该目标表面引导频率大于或等于120千兆赫兹(GHz)且波长为2.5毫米或更小的毫米长度雷达波。处理器(122；528)与该雷达源和该雷达受体通信地耦接，并且可操作以使用依赖于脉冲或连续雷达波的飞行时间和频率相移的脉冲多普勒或连续波频率调制雷达方法来确定位移和相对速度。还包括包括此类传感器的气弹簧组件(102；200；304)和包括此类气弹簧组件中的一个或多个气弹簧组件的悬架系统(100)。
使用毫米波长雷达弹簧传感器以及包括组件悬架系统

[实用新型]车用减振器活塞-CN202122535102.1有效
发明人：陈肖依;李卫民;付松松;潘士超 -专利权人：辽宁工业大学
申请日： 2021-10-21 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用减振器活塞，解决了减振器活塞阀片变形的问题，其技术方案要点是：所述端面的内侧面和外侧面均设置有内环槽，所述的内环槽外侧设置有外环槽，所述内环槽内设置有若干轴向的复原活塞孔，所述外环槽内设置有若干轴向的流通孔，所述复原活塞孔和流通孔均为圆锥孔，所述流通孔位于端面外侧面的孔径小于位于端面内侧面的孔径，所述端面内侧面的内环槽内设置有若干内凸起，所述内凸起表面与内环槽边沿齐平，所述的端面外侧面的外环槽内设置有若干外凸起，所述外凸起表面与外环槽边沿齐平达到了减少阀片变形的目的。
减振器活塞

[实用新型]一种减振器下底盖-CN202122740213.6有效
发明人：李翔 -专利权人：伯科姆汽车零部件系统（苏州）有限公司
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减振器下底盖，其包括底盖本体以及自所述底盖本体的端部向外延伸形成的底盖连接部，所述底盖本体与所述底盖连接部之间形成有一凹槽，所述凹槽的外径与外油筒的内径相一致。本实用新型通过在下底盖上设置凹槽，能够使用其本身的结构来实现下底盖与外油筒的自动精确定位，省去设备工装定位的工序，外油筒连接至下底盖的凹槽处后，达到下底盖与外油筒的同心度要求，便能对下底与外油筒进行焊接，工序简单，有效提高生产效率。
一种减振器下底盖

[实用新型]一种减震器活塞杆上的可拆轴肩件结构-CN202122438226.8有效
发明人：吴品;金新志 -专利权人：浙江罗尔科精密工业有限公司
申请日： 2021-10-09 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：一种减震器活塞杆上的可拆轴肩件结构，所述活塞杆上设有环形槽，所述轴肩件呈圆环饼形，包括与活塞杆直径适配的中心孔、铆接端部、及限位端部，该限位端部沿活塞杆径向延展，所述铆接端部自限位端部向环形槽一侧延展，该铆接端部与限位端部之间的夹角小于180度。轴肩件与活塞杆呈分体设置，组装时，轴肩件套在活塞杆上，至环形槽位置，然后利用铆压设备，对应挤压在铆接端部上，使其进入环形槽，完成铆接固定。
一种减震器活塞杆可拆轴肩件结构

[实用新型]一种减震器及悬架总成-CN202121556294.8有效
发明人：邓宝清;邓艳波;邓孟琦;黄少嘉;张宝越;李明远;鞠航 -专利权人：珠海科技学院
申请日： 2021-07-08 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型在汽车悬架领域，为能够实现阻尼可调的同时降低减震器的故障率，公开了一种减震器，包括：缸体；减震活塞，能够在缸体的内腔当中上下滑动，减震活塞开设有上下贯通的节流孔；调节机构，设置在减震活塞内部，调节机构用于调节节流孔的过流面积，本实用新型还提供一种悬架总成。
一种减震器悬架总成

[发明专利]一种新型定位缓冲支撑囊以及精密元件防冲击保护装置-CN202111508684.2在审
发明人：徐思华;刘浩宇;邓家权;张润红;于新辰;曾德;张露;沈成灵 -专利权人：徐德富
申请日： 2021-12-10 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本发明提出了一种新型定位缓冲支撑囊以及精密元件防冲击保护装置，支撑囊具有柔性，能够随外界约束改变自身形状，但不具有弹性或只有极微小的弹性，使其在外界约束和内部充满体积稳定的可流动介质后拥有稳定的形状，从而在对精密元件起到支撑作用的同时还具有很高的定位精度；该保护装置通过在精密元件受冲击运动方向安装支撑囊，从而在发生冲击时利用可流动介质的受挤压泄出来耗散冲击的能量，进而保护精密元件免遭破坏；相较于现有支撑囊以及保护装置，本发明具有的突出优点在于起到良好防冲击作用的同时还能够实现对精密元件的准确定位，并具有可重复使用、恢复迅速、方便调节以及精度保持稳定等优点，尤其适合对光学类精密元件进行保护。
一种新型定位缓冲支撑以及精密元件冲击保护装置

[实用新型]可拆卸式减震器-CN202121991654.7有效
发明人：王永;钱云龙;刘丽 -专利权人：扬州福克斯减震器有限公司
申请日： 2021-08-24 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：可拆卸式减震器，设置有活塞杆和工作缸，在所述的工作缸内设置有活塞杆，在所述的工作缸的外部设置有贮油缸，在所述的贮油缸的外部设置有防尘罩，在所述的活塞杆的底部设置有活塞阀，在所述的工作缸的底部设置有底阀，仅需旋开螺纹端盖，将减震器内部的零部件取出来进行维修即可，这就将减震器外部的如导向器、油封、贮油缸、胶套、吊环等零部件等，转化为可重复使用件，而这些零部件的成本约占整个减震器成本的一半，明显降低了客户使用减震器的成本。
可拆卸减震器

[实用新型]一种拖车减震器用缸底-CN202122060506.X有效
发明人：王树军;李凯;倪长健 -专利权人：扬州福克斯减震器有限公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种拖车减震器用缸底，包括缸底本体，所述缸底内腔里设置定位凸台，所述定位凸台与缸底固定连接，所述定位凸台有两个，对称设置，所述缸底外缘上设有环形卡槽，所述环形卡槽内设有与之相适配的环形卡环，所述缸底内腔上设有橡胶垫。通过在缸底上增加定位凸台，配合专用底阀，使得减震器内部底阀和缸底的位置固定(轴向不可自由转动)，从而保证减震器按较大倾斜角度安装和工作时，整个底阀孔都处于减震器油液的包裹，保证减震器工作时，内部不会缺油，从而维持减震器的正常运转。
一种拖车减震器用