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[发明专利]用于包容试验的叶片分离装置-CN202210088644.5在审
发明人： 史同承;江有为;柴象海 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于包容试验的叶片分离装置，叶片的流道线截面上开设有用于放置用于包容试验的叶片分离装置的导向槽，用于包容试验的叶片分离装置包括壳体、隔板、炸药体和剪切变硬胶体。壳体内部形成有容纳腔；隔板将容纳腔分隔成炸药腔和能量约束腔；炸药体放置于炸药腔内；剪切变硬胶体填充于能量约束腔内，剪切变硬胶体使叶片沿着流道线截面断裂分离，以满足包容试验的要求。剪切变硬胶体配合隔板进行爆炸能量约束，取代了传统爆炸装置中包含的金属材料，避免了爆炸后产生高温高速的熔融金属碎屑，危险性低，同时还具有重量轻的优势，降低了对整个转子动平衡的影响，安装简单便捷。
用于包容试验叶片分离装置

[发明专利]一种涡扇发动机包容性评估集成平台-CN202211103877.4在审
发明人： 史同承;柴象海;江有为 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2022-09-09 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明一种涡扇发动机包容性评估集成平台：包容性设计模块面向涡轮机匣、风扇机匣和压气机机匣提供设计规范管理、设计模型管理；包容性试验模块面向涡轮机匣、风扇机匣和压气机机匣提供试验数据管理和仿真标定模型管理；包容性仿真模块面向涡轮机匣、风扇机匣和压气机机匣进行仿真相关的管理，可管理仿真流程的模板，根据仿真流程模板可创建生成包容性仿真的输入数据文件；包容性评估模块调用包容性评估软件工具，创建相应的包容性评估任务，开展对涡轮机匣、风扇机匣和压气机机匣的包容性分析工作，生成包容性评估报告。提供集成包容性经验公式、仿真试验的工程化平台，能够有效提高设计效率，规范化设计过程，保留企业的智力资产。
一种发动机包容性评估集成平台

[发明专利]混合结构风扇叶片成型模具-CN202010024112.6有效
发明人：赵宪涛;史同承;曹源;王少辉;倪晓琴;刘传欣 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-01-10 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B29C70/48 文献下载
摘要：本公开涉及一种混合结构风扇叶片成型模具，其包括上模和下模，上模和下模之间形成有型腔，型腔包括用于复合材料成型的叶身区和用于放置金属前缘的前缘区，前缘区的前缘内壁上设有弹性体，用于隔离金属前缘与型腔的型面接触。通过在型腔的前缘区的前缘内壁上设置弹性体来隔离金属前缘与型腔的型面接触，避免金属前缘对型腔的内壁造成划痕或损失，同时避免叶片前缘出现微裂纹等损伤缺陷，提高叶片成型工艺质量。
混合结构风扇叶片成型模具

[发明专利]燃油喷嘴及航空发动机-CN202010237502.1有效
发明人：柴象海;史同承;阎军;程耿东;王雨 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-03-30 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：本公开涉及一种燃油喷嘴，固定连接于燃烧室外机匣，用于将燃油喷入火焰筒的内部，包括：壳体；燃油管，设置于壳体的内部，用于将燃油从燃烧室外机匣以外导通至火焰筒的内部；以及导热环，设置于壳体和燃油管之间，并被配置为具有设定热阻，导热环的内环面与燃油管的外表面相接触连接，外环面与壳体的内表面相接触连接。基于此，本公开实施例能够通过控制燃油在喷嘴出口处的温度，提高燃烧效率，并提高燃油喷嘴的可靠性。
燃油喷嘴航空发动机

[发明专利]航空发动机、静子导流组件及其设计方法-CN201910280160.9有效
发明人：柴象海;史同承 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2019-04-09 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F01D9/04 文献下载
摘要：提供航空发动机、静子导流组件及其设计方法，其中静子导流组件，包括外环件、内环件、蜂窝件以及设置在外环件和内环件的多个导流叶片，其特征在于，所述内环件、蜂窝件与所述多个导流叶片以增材制造工艺构造成一体，且叶片流道线以下从内环件外表面到蜂窝件之间的部分为内环空心结构，并填充内环支撑结构。内环结构优化和叶片‑蜂窝一体化设计，减少内环件的安装，采用增材制造加工工艺，降低制造成本、周期，提高可靠性。
航空发动机导流组件及其设计方法

[发明专利]航空发动机叶片包容试验用的测试叶片-CN202110862439.5在审
发明人： 史同承;江有为;赵宪涛 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-07-29 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种航空发动机叶片包容试验用的测试叶片，测试叶片包括：叶片(1)；导向槽(4)，沿叶片(1)的表面延伸；雷管槽(5)，沿叶片(1)的表面延伸，并与导向槽(4)相连通；爆炸器件(6)，设在导向槽(4)中；雷管(7)，设在雷管槽(5)中并与爆炸器件(6)连接；以及片状连接件(8)，盖设在导向槽(4)和/或雷管槽(5)上，片状部件(8)的沿导向槽(4)的宽度方向的两端分别与导向槽(4)和/或雷管槽(5)的两侧叶片(1)连接，改善了相关技术中存在炸药量大而容易引起二次事故的问题。
航空发动机叶片包容试验测试

[发明专利]风扇叶片-CN202010203367.9有效
发明人：王少辉;曹源;倪晓琴;赵宪涛;刘传欣;史同承 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-03-20 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： F04D29/02 文献下载
摘要：本发明提供一种风扇叶片，风扇叶片包括由复合材料制成的复材体，复材体沿弦向的至少一部分为混合复材体，混合复材体提供风扇叶片的至少部分叶根以及至少部分叶顶，混合复材体沿展向从叶根侧到叶顶侧厚度逐级减小，混合复材体沿厚度方向包括中心碳纤维层、第一非碳纤维层、第二非碳纤维层、第一碳纤维层和第二碳纤维层，第一非碳纤维层和第二非碳纤维层提供至少部分叶顶的外轮廓，第一碳纤维层和第二碳纤维层提供至少部分叶根的外轮廓，非碳纤维的韧性比碳纤维的韧性大。上述风扇叶片可以提高风扇叶片的抗冲击性能，同时调节风扇叶片的刚度。
风扇叶片

[发明专利]机匣装置及包括其的航空发动机-CN202110679634.4在审
发明人：柴象海;王少辉;史同承;侯亮 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种机匣装置及包括其的航空发动机，机匣装置包括机匣本体，所述机匣本体的内壁安装有多个片体，所述片体具有根部和悬空端部，所述根部连接于所述机匣本体，所述悬空端部与至少一个相邻的所述片体在所述机匣本体的径向上重叠并存在径向间隙。片体的根部连接于机匣本体、悬空端部悬空伸出，因此片体为类似于悬臂梁的结构，当发生叶片飞脱时，断裂的风扇叶片先冲击到片体上，片体发生弯折变形甚至断裂，弯折的片体带动被其覆盖和重叠的相邻片体发生弯折，并以此方式一个一个地将变形传播给多个片体，利用多个片体的弯折吸收冲击能量，从而分散了冲击载荷，抑制飞脱的叶片将冲击载荷传递给机匣本体，以此保证机匣本体的结构完整性。
装置包括航空发动机

[发明专利]风扇叶片及包括其的航空发动机-CN202110623382.3在审
发明人：王少辉;倪晓琴;刘传欣;史同承;曹源;赵宪涛 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-06-04 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： F04D29/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种风扇叶片及包括其的航空发动机，风扇叶片包括叶面部和金属前缘，其中，所述叶面部由复合材料制成，所述叶面部的前缘的中部设置有容纳槽，所述容纳槽沿所述风扇叶片的厚度方向贯穿，所述金属前缘位于所述容纳槽内。叶片部的前缘中部设置金属前缘，因此风扇叶片的前缘中部完全由金属构成，以提高抗冲击性能，而在风扇叶片较少受到鸟撞撞击的区域，不单独使用钛合金，甚至可以全部为复合材料，从而降低了钛合金在风扇叶片中的占比，进而减轻风扇叶片的重量，从而兼顾强度性能和减重效果，而且，相比于包边结构的风扇叶片，本方案风扇叶片的结构较为简单，加工难度较低。
风扇叶片包括航空发动机

[发明专利]风扇叶片及涡扇发动机-CN202110606753.7在审
发明人：王少辉;曹源;史同承;刘传欣;倪晓琴;赵宪涛;龙丹;王星星 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-05-27 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F04D29/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种风扇叶片及涡扇发动机，所述风扇叶片包括前端部和后端部，所述前端部具有前容纳槽及前插入端；所述后端部设有后容纳槽及后插入端，所述前插入端插设于所述后容纳槽，所述后插入端插设于所述后容纳槽。将风扇叶片设置为包括前端部及后端部，并将前端部的前插入端插设于后容纳槽，后插入端插设于后容纳槽，从而使得前端部及后端部能够互相嵌入，前端部及后端部的接触面积更大，前端部及后端部能够更好地相接触，使得前端部及后端部的整体性更高。在鸟撞冲击载荷等外力的作用下，前端部与后端部之间贴合更加紧密，不易开裂、分离，也不会导致前端部与后端部之间连接失效。
风扇叶片发动机

[发明专利]风扇叶片和航空发动机-CN202110307446.9在审
发明人：柴象海;倪晓琴;刘传欣;欧阳胜超;龚煦;史同承 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-03-23 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F04D29/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种风扇叶片和航空发动机。风扇叶片包括前缘。且前缘包括叶片主体和缓冲层。其中缓冲层包括在叶片主体的外表面上排列设置的多个叠片。且相邻的叠片之间至少部分层叠设置，当前缘受到撞击时，叠片发生移动。当该风扇叶片受到鸟撞等外来物冲击时，缓冲层的至少部分叠片在外力的作用下发生移动，以使得由冲击产生的集中载荷得到扩散，使风扇叶片更大的区域共同承受冲击载荷，从而减小局部应力集中，提高抗冲击能力。
风扇叶片航空发动机

[发明专利]风扇叶片和航空发动机-CN202110308145.8在审
发明人：柴象海;龚煦;倪晓琴;刘传欣;欧阳胜超;史同承 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-03-23 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F04D29/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种风扇叶片和航空发动机。风扇叶片包括前缘。前缘包括叶片主体和缓冲层。缓冲层包括在厚度方向依次设置的至少两个叠片层以及设置在相邻的两个叠片层之间的粘结层。叠片层包括排列设置的多个叠片。粘结层用于粘结相邻的两个叠片层，缓冲层覆盖设置于叶片主体的外表面，当前缘受到撞击时，至少两个叠片层之间产生移动以使得缓冲层发生变形。当该风扇叶片受到鸟撞等外来物冲击时，至少两个叠片层之间产生移动以使得缓冲层发生变形，这样由冲击产生的集中载荷得到扩散，使风扇叶片更大的区域共同承受冲击载荷，从而减小局部应力集中，提高抗冲击能力。而且叠片之间通过粘结层产生结合力，使之具有一定的抗冲击能力。
风扇叶片航空发动机

[发明专利]涡扇发动机和飞机-CN202110285385.0在审
发明人：柴象海;史同承;倪晓琴;刘传欣;龚煦 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-03-17 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： A01M27/00 文献下载
摘要：本公开提供了一种涡扇发动机和飞机。涡扇发动机包括发动机本体和设置于发动机本体上的防鸟装置，防鸟装置包括：视频获取装置，被配置为获取发动机本体前方的图像信息；多个激光器，被配置为发射用于切碎接近发动机本体的前端的鸟类的激光；激光触发器，与激光器信号连接，被配置为向激光器发出触发器指令以使激光器发射或停止发射激光；和控制器，与视频获取装置和激光触发器信号连接，被配置为根据视频获取装置的图像信息向激光触发器发出控制器指令以控制激光触发器发出触发器指令。该涡扇发动机利于消除或减小鸟击对涡扇发动机的损伤。
发动机飞机

[发明专利]风扇叶片、航空发动机及风扇叶片的制造方法-CN202110224127.1在审
发明人： 史同承;赵宪涛;王少辉;曹源;倪晓琴;刘传欣 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-03-01 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： F04D29/38 文献下载
摘要：本公开涉及一种风扇叶片、航空发动机及风扇叶片的制造方法。风扇叶片(1)包括：金属型芯(2)，具有与所述风扇叶片(1)的叶片前缘(4)对应的型芯前缘(15)和与所述风扇叶片(1)的叶片尾缘(5)对应的型芯尾缘(16)；和复合材料基体(3)，包覆在所述金属型芯(2)的至少部分外表面外，其中，所述型芯尾缘(16)具有尾部空腔(7)，在所述尾部空腔(7)内填充有剪切增稠材料(12)。本公开实施例能够保护叶片尾缘，并降低叶片重量。
风扇叶片航空发动机制造方法

[发明专利]航空发动机、飞行器和航空发动机防护方法-CN202110228932.1在审
发明人：柴象海;史同承;倪晓琴;刘传欣;龚煦;欧阳胜超 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-03-02 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B64D33/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种航空发动机、飞行器和航空发动机防护方法，其中航空发动机包括风险部件、驱动装置(5)、监控装置(2)和控制装置(6)，驱动装置(5)设置在风险部件上并被配置为驱动风险部件振动，以通过风险部件的振动将与风险部件接触的空中飞物切碎，监控装置(2)被配置为监测空中飞物的出现，控制装置(6)与监控装置(2)和驱动装置(5)信号连接，并被配置为根据监控装置(2)的监测结果控制驱动装置(5)的启闭。本发明可以通过驱动装置驱动风险部件振动，并通过风险部件的振动将空中飞物切碎，降低空中飞物对风险部件的损伤。
航空发动机飞行器防护方法

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