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[发明专利]一种动力船的双燃料动力装置-CN201310538374.4无效
发明人：管义锋;李岳洋 -专利权人：江苏现代造船技术有限公司
申请日： 2013-11-05 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力船的双燃料动力装置，包括LNG供气系统、柴油机、双燃料电控喷射系统，LNG供气系统和双燃料电控喷射系统分别与柴油机连接；LNG供气系统包括储气罐、水浴汽化器，储气罐与水浴汽化器连接；双燃料电控喷射系统包括ECU电控单元、转速传感器、压力传感器、排气温度传感器、油门位置传感器、油门执行器、天然气喷射阀，转速传感器、压力传感器、排气温度传感器、油门位置传感器、油门执行器、天然气喷射阀均固定设置在柴油机上，并都与ECU电控单元连接，水浴汽化器与天然气喷射阀连接；本发明节省能源、减少污染。
一种动力燃料动力装置

[发明专利]基于离子电流的火花点火式发动机早燃检测控制装置-CN201310575904.2在审
发明人：李理光;童孙禹;吴志军;邓俊;胡宗杰 -专利权人：同济大学
申请日： 2013-11-18 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明公开一种基于离子电流的火花点火式发动机早燃检测控制装置，离子电流检测装置检测到火花点火前，燃烧室内发生自燃，在压缩行程中控制乙醇电磁阀打开喷射一定量乙醇降低燃烧室内温度，抑制早燃，并在后续循环中，控制乙醇电磁阀与汽油电磁阀根据喷油脉宽同时打开，实现汽油中掺混乙醇，减少后续燃烧循环的早燃倾向；若继续发生早燃现象，则在压缩冲程喷射乙醇，若后续循环未发生早燃现象，则随循环减少燃料中乙醇喷射量，最终恢复为纯汽油喷射。本发明的优点是当检测到某一气缸发生早燃时，采用向该气缸内喷射乙醇等汽化潜热大的燃料，对压缩混合气降温，降低压缩上止点时燃烧室内温度，抑制未燃混合气自燃，避免发生由早燃引发的超级爆震，减少对发动机的损害。
基于离子电流火花点火发动机检测控制装置

[发明专利]一种燃油切换系统-CN201210262381.1有效
发明人：张相鹏;吴聘贺;姜明旭 -专利权人：广州中船龙穴造船有限公司
申请日： 2012-07-27 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明一种燃油切换系统，包括重油/柴油转换模块、柴油/低硫柴油转换模块、燃油驳运模块和柴油/低硫柴油温度混合测量模块。该系统能够实现燃油舱输出油品由柴油切换为低硫柴油或者由低硫柴油切换为柴油，保证了船舶符合特定区域的航行要求。
一种燃油切换系统

[实用新型]一种双燃料甲醇汽车装置-CN201320446459.5有效
发明人：张亚东 -专利权人：张亚东
申请日： 2013-07-25 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双燃料甲醇汽车装置，包括汽油箱、油泵、甲醇箱、油轨、电磁阀Ⅰ、调节压力阀Ⅱ、过滤器，其特征是：在汽油供油系统中增设一个甲醇箱，甲醇存贮于甲醇箱内，甲醇通过甲醇管依次与调节压力阀Ⅱ、甲醇泵Ⅱ、过滤器和发动机油轨连接，通过控制甲醇和汽油的汽油泵Ⅰ、甲醇泵Ⅱ的转换开关，甲醇和汽油可以瞬间切换。其优点是：该装置在运行中简单可靠，故障率低，改装方便，成本低，在使用上，用汽油解决冷启动问题，热车时候切换到甲醇模式。既可以按常规模式使用汽油，也可以瞬间切换到甲醇模式，达到节省燃料费用的目的。
一种燃料甲醇汽车装置

[发明专利]双燃料高压共轨发动机燃油控制器-CN201310502205.5有效
发明人：吴坚;李勇 -专利权人：深圳市国炬天然气汽车技术有限公司
申请日： 2013-10-23 - 公布日： 2014-01-08 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明涉及双燃料高压共轨发动机燃油控制器，有效解决设备复杂，成本高，功耗大，故障率高的问题，其结构是，信号处理器分别与凸轮的信号传感器、可编程逻辑器、1-6缸的喷油器相连，可编程逻辑器与微控制器输入端相连，微控制器的输出端经喷油器的控制器与1-6缸喷油器相连，喷油器的喷嘴上经插口装有喷嘴控制子模块，喷嘴控制子模块是，第一场效应晶体管的整流二极管端负极经插口接喷油器，正极接第一、第二负载的一端，第一负载、第二负载的另一端分别接第三、第四场效应晶体管的整流二极管负端，第三、第四场效应晶体管的二极管正端并联接第二场效应晶体管的二极管负端，正端经电阻接地，本发明性能稳定可靠，控制精度高，节约能源。
燃料高压发动机燃油控制器

[实用新型]一种摩托车专用的燃气控制装置-CN201320463611.0有效
发明人：陈翔;陈若曦 -专利权人：陈翔
申请日： 2013-07-31 - 公布日： 2014-01-08 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摩托车专用的燃气控制装置。包括具有中心导孔的针杆阀导管体、滑动连接于针杆阀导管体中心孔内的燃气控制针杆阀、连接针杆阀导管体上端的导管端盖、设于针杆阀导管体中部突出部位左侧的燃气进气孔、连接燃气进气孔的连接管、连接于连接管另一端的燃气管快插接头、设在针杆阀导管体突出部位右侧的针杆阀微调器，其特征是：还包括穿设于导管端盖并固定连接燃气控制针杆阀顶端部中心的拉线，所述导管端盖顶部中心设有与所述拉线套装连接的密封圈、所述针杆阀导管体上部空腔内位于燃气控制针杆阀上方还连接有一弹簧。具有结构简单、使用方便、能耗低、磨损小、维护更加简便的特点，可广泛适用于摩托车引擎为动力的各类机动车辆。
一种摩托车专用燃气控制装置

[发明专利]用于发动机的燃料供给控制装置和控制方法-CN201280020275.0有效
发明人：菰田孝夫;益山晴树 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱三工业株式会社
申请日： 2012-04-25 - 公布日： 2014-01-08 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：在发动机——该发动机包括经由燃料通路（5）连接到进气管（2）的液体燃料喷射器（3）和气体燃料喷射器（4）并在液体燃料与气体燃料之间切换供给到进气中的燃料——中，电子控制单元（6）在从液体燃料切换到气体燃料之后从气体燃料喷射器（4）进行初始燃料喷射的时刻以使燃料通路（5）充满气体燃料所需的量增加燃料。
用于发动机燃料供给控制装置方法

[发明专利]燃料供给系统、方法及包括该系统的汽车-CN201210165716.8有效
发明人：肖微;李达基;许国兴;陈亮;邹博文;郭文军;李楝;李洋;张军;王焕秋 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2012-05-24 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料供给系统、方法及包括该系统的汽车，涉及汽油/CNG两用燃料动力车技术领域。该系统包括：信号采集模块，用于采集发动机以及各燃料供给模块的工况，并将采集到的工况信息发送至所述控制模块；控制模块，根据发动机的工况信息控制由相应的燃料供给模块向发动机提供燃料，并根据燃料供给模块的工况信息计算相应的燃料的点火提前角以及喷射脉宽，制燃料供给模块的燃料供给；燃料供给模块，用于在控制模块的控制下运行，并按照所述控制模块计算的参数向发动机提供相应的燃料。本发明的燃料供给系统、方法及包括该系统的汽车控制精确、可靠性高、结构简单、成本较低、且能够提高发动机效率。
燃料供给系统方法包括汽车

[实用新型]电喷汽车甲醇、汽油双置共轨系统-CN201320287553.0有效
发明人：姚志文 -专利权人：武汉中能源科技有限公司
申请日： 2013-05-23 - 公布日： 2013-11-27 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及以纯甲醇代替汽油的电喷汽车应用技术，特别是一种电喷汽车甲醇、汽油双置共轨系统。它采用甲醇与汽油分置，即在原车上加装一组甲醇供油单元，通过具有自动泄压能力的混合阀在油轨前端接入原车油路，这种应用采用汽油启动热车再转为甲醇应用的方式很好的解决了现有技术所存在的技术问题。
电喷汽车甲醇汽油双置共轨系统

[发明专利]用于双燃料发动机的可变气体置换及方法-CN201280009916.2无效
发明人： M·L·威利 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2012-02-21 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：一种具有连接到从动装置的内燃发动机的系统包括主燃料供应装置和副燃料供应装置。主燃料供应传感器能够提供指示通过主燃料供应装置向发动机供应主燃料的速率的主燃料供应信号。副燃料供应传感器能够提供指示通过副燃料供应装置向发动机供应副燃料的速率的副燃料供应信号。功率输出传感器测量指示从动装置的功率输出的参数并且提供功率输出信号。电子控制器接收主燃料供应信号、副燃料供应信号和功率输出信号，并且基于主燃料供应信号、副燃料供应信号和功率输出信号确定副燃料的特征。
用于燃料发动机可变气体置换方法

[实用新型]三轮车油气转换阀-CN201320331055.1有效
发明人：郑修海 -专利权人：郑修海
申请日： 2013-05-31 - 公布日： 2013-11-06 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及三轮车油气转换阀，由进气口、进油口、三通阀、油汽转换手柄、发动机连接头组成，其中，进气口和进油口位于油气转换阀的两端；发动机连接头位于进气口和进油口的中间，并与进气口、进油口背向开口；进气口、进油口、发动机连接头通过三通阀连通；油汽转换手柄安装在三通阀上；发动机连接头通过法兰与发动机连接，该法兰与水平面呈45度夹角；进气口通过丝扣与进汽管连接，进油口通过法兰与油管连接。本实用新型结构简单，较好地解决了三轮车冬季燃气供给不足的问题，低碳环保，安全节能。
三轮车油气转换

[实用新型]发电机组三燃料控制系统-CN201320165979.9有效
发明人：袁敏 -专利权人：戴纳发电机有限公司
申请日： 2013-04-07 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本使用新型涉及一种小型发电机组三燃料控制系统，属于动力发电装置技术领域。它包括油气两用化油器和发动机开关电路；燃气控制阀装置的进气口处设有压力检测装置总成，所述压力检测装置总成通过防爆气管与T型宝塔三通铜接头与进气口连接；所述压力检测装置总成内设常闭开关与发动机开关电路串联连接。该系统未对燃气控制阀装置进行任何改动，外增加一个压力检测装置总成就实现了气体燃料液化石油气、天然气和汽油的自动判别，可方便的应用于同步发电机组和数码发电机组，同时成本低。为用户使用发电机组提供了更多的燃料选择。
发电机组燃料控制系统

[实用新型]一种用于双燃料汽车燃料管路的燃料切换装置-CN201320082088.7有效
发明人：张传荣;刘全有;李功赋;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2013-02-22 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于双燃料汽车燃料管路的燃料切换装置，包括发动机燃料管接头、切换装置本体、起动燃料管接头、主燃料管接头，所述的切换装置本体内部设有一个主燃料管单向阀和一个起动燃料管单向阀，主燃料管单向阀的进油端与主燃料管接头连通，起动燃料管单向阀的进油端与起动燃料管接头连通，主燃料管单向阀的出油端和起动燃料管单向阀的出油端在切换装置本体内部合流，合流后的干流与发动机燃料管接头连通。本实用新型为了解决目前通过零件组合形成的燃料切块模块会增加燃油供给管路的连接接头、增加工作量、影响发动机运行的问题，提出一种安装方便、对发动机影响小、用于双燃料汽车燃料管路的燃料切换装置。
一种用于燃料汽车管路切换装置

[实用新型]一种双燃料发动机电气控制系统-CN201320117407.3有效
发明人：李剑;刘佳慧;戴群伟;吴成德;邓雪松;孙畅;廖小英;吴婷婷;王小兰;万敏;杨鹏 -专利权人：南车玉柴四川发动机股份有限公司
申请日： 2013-03-15 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机电气控制系统，特别是一种双燃料发动机电气控制系统，属于发动机控制系统技术领域；所述双燃料发动机电气控制系统包括设置于发动机上的转速信号模块和增压压力信号模块，还包括PLC模块、燃油控制器、燃油执行器、燃气控制器和燃气执行器；所述燃油控制器与燃气控制器、PLC模块、燃油执行器和转速信号模块连接，所述燃气控制器还与PLC模块、燃气执行器、转速信号模块和增压压力信号模块连接；本实用新型的双燃料发动机的电气控制系统，燃油控制器和燃气控制器之间信息反馈及时，能有效提高燃气替代率，同时具有编程方便、自动化程度高的优点。
一种燃料发动机电气控制系统

[发明专利]一种乙醇-柴油双直喷发动机的燃烧方法-CN201310264405.1有效
发明人：梁昱 -专利权人：贵阳学院;梁昱
申请日： 2013-06-28 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：一种乙醇-柴油双直喷发动机的燃烧方法涉及发动机领域，包括预混充量引燃燃烧、扩散燃烧、部分预混引燃部分扩散燃烧三种燃烧模式。乙醇-柴油双直喷发动机以乙醇-柴油双燃料工作时，可依据工况的需要以及动力性、经济性和排放性能的要求选择采用预混充量引燃燃烧、扩散燃烧、部分预混引燃部分扩散燃烧三种燃烧模式，也可在三种模式之间转换，能针对不同工况尽可能的满足替代率、功率、排放的需求，实现乙醇在柴油机中的灵活应用。
一种乙醇柴油直喷发动机燃烧方法