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[发明专利]组合深度膨胀内燃机-CN201510109427.X在审
发明人：靳北彪 -专利权人：摩尔动力(北京)技术股份有限公司
申请日： 2015-03-12 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： F02B41/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种组合深度膨胀内燃机，包括气缸活塞机构和变界容积型流体机构，所述气缸活塞机构的气缸内设置燃烧室，所述气缸活塞机构按照二冲程模式工作，两个相位相差180°的所述气缸活塞机构构成一个两缸气缸活塞机构组全部或者一部分，所述两缸气缸活塞机构组中的每一个所述气缸活塞机构的排气口与同一个所述变界容积型流体机构的工质入口连通。本发明所述的组合深度膨胀内燃机具有结构简单、效率高的优点。
组合深度膨胀内燃机

[实用新型]水油混动转子发动机-CN201520058295.8有效
发明人：徐跃进 -专利权人：重庆电子工程职业学院
申请日： 2015-01-28 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： F02B41/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及转子发动机，尤其涉及一种燃油和水蒸汽做工的水油混动转子发动机。包括前侧室，前转子室，中间室，后转子室，后侧室，前转子室内设置前转子，后转子室内设置后转子，前、后转子通过转子偏心轴连接，前转子室设置有前转子室进气口，中间室内设置有废气通道，连通前转子室和后转子室；后转子室外设置有水箱，水箱通过进水口接入后转子室内，后转子室上设置有废气与水蒸气出口，燃油箱通过燃油进口连接到前转子室。降低发动机的油耗，节约能源。
水油混动转子发动机

[发明专利]一种基于活塞膨胀机的发动机余热回收系统-CN201410602374.0有效
发明人：赵光耀;张红光;常莹;李高胜;刘昊 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2014-10-31 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： F02B41/02 文献下载
摘要：一种基于活塞膨胀机的发动机余热回收系统，涉及可再生能源领域，尤其涉及发动机余热回收与利用领域。该系统包括发动机及一套基于活塞膨胀机的余热回收装置。本系统可以回收发动机排气与冷却水中的废热，经由有机朗肯循环将其转化为机械能。与现有余热回收系统相比，本发明的特点在于将活塞膨胀机与活塞发动机进行集成，余热回收系统回收的能量可直接用于发动机在排气过程和压缩过程上能量的消耗，由于无额外的发电机和其他能量转化装置，系统内能量传递损失小，且具有结构紧凑、增加额外组件少等优点，有较为广泛的应用前景。
一种基于活塞膨胀发动机余热回收系统

[发明专利]内燃机余热利用装置-CN201410726838.9有效
发明人：向兵 -专利权人：向兵
申请日： 2014-12-04 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： F02B41/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机余热利用装置，包括水箱、预热除氧室、高压汽化室和控制电路，所述水箱设计为倒L形结构，分为下部存水室和上部气体室，水箱的存水室底部和气体室顶部分别通过连通水管、气体连通管与预热除氧室的底部和顶部连接，预热除氧室的底部还通过高压输水管与高压汽化室连接，高压汽化室的顶部设有喷嘴，喷嘴通过高压气管与做功装置连接。本发明结构简单，设计合理，通过热量回收和转换将内燃机冷却系统和尾气中的热能加以利用，从而提升整个内燃机的热效率，是一种能辅助提高内燃机的热效率的装置，具有现实意义。
内燃机余热利用装置

[实用新型]一种蒸汽助动发动机系统-CN201420576320.7有效
发明人：张绍新 -专利权人：张绍新
申请日： 2014-09-30 - 公布日： 2015-03-04 - 主分类号： F02B41/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种蒸汽助动发动机系统，包括发动机、增压水泵、吸热管、汽轮机动力增助器、蒸汽外循环管道、冷却器、外水箱、水管和溢流管，水管设置在发动机的外表面上，水管的一端与外水箱相连，另一端与溢流管相连，增压水泵、吸热管以及汽轮机上均设有蒸汽进口和蒸汽出口，增压水泵、吸热管以及汽轮机通过管道顺次连接，汽轮机的蒸汽出口与蒸汽外循环管道相连，汽轮机上的输出轴通过传动杆与动力增助器相连，动力增助器的输出轴与发动机的主传动轴相连，蒸汽外循环管道的另一端分别与冷却器和溢流管相连。本实用新型的有益效果是：节省燃油、降低能耗，进一步增加了发动机的动力。
一种蒸汽发动机系统

[发明专利]一种蒸汽助动发动机系统-CN201410521491.4在审
发明人：张绍新 -专利权人：张绍新
申请日： 2014-09-30 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： F02B41/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种蒸汽助动发动机系统，包括发动机、增压水泵、吸热管、汽轮机动力增助器、蒸汽外循环管道、冷却器、外水箱、水管和溢流管，水管设置在发动机的外表面上，水管的一端与外水箱相连，另一端与溢流管相连，增压水泵、吸热管以及汽轮机上均设有蒸汽进口和蒸汽出口，增压水泵、吸热管以及汽轮机通过管道顺次连接，汽轮机的蒸汽出口与蒸汽外循环管道相连，汽轮机上的输出轴通过传动杆与动力增助器相连，动力增助器的输出轴与发动机的主传动轴相连，蒸汽外循环管道的另一端分别与冷却器和溢流管相连。本发明的有益效果是：节省燃油、降低能耗，进一步增加了发动机的动力。
一种蒸汽发动机系统

[发明专利]一种内燃水滤发动机-CN201410420555.1在审
发明人：陈裕春 -专利权人：陈裕春
申请日： 2014-08-25 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： F02B41/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃水滤发动机，具有节能、环保的优点。其原理是在一个有保温层的密封气缸里面有一个燃烧室，燃烧室浸在气缸内的水中，燃料在燃烧室里面燃烧，产生的高温然气再经水过滤，此过程中水被加热产生水蒸气，同时高温的燃气被冷觉，当气缸内的燃气与水蒸气达到一定气压后推动气动装置做功。因为燃气经过水过滤，所以燃烧产生的有害物质溶于水中，避免对空气造成污染，因为发动机经过保温处理，所以防止热能散失，具有很高的燃烧效率。
一种内燃发动机

[实用新型]一种高压储能热能动力机器-CN201420365174.3有效
发明人：郭远军 -专利权人：郭远军
申请日： 2014-07-04 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： F02B41/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种高压储能热能动力机器，在内燃机缸盖上的排气道上设置气化器，气化器是在平行气流方向设置气化片，气化片上设置气孔，气化器底部设有工质入口，所述气化片间隙分布，所述气孔阵列分布在所述气化片上，储能腔设置在缸盖上，气化器连接储能腔，储能腔连接高压气阀，高压气阀设置在缸盖上，处于气缸体上方，所述储能腔的体积比内燃机气缸体积为1：1-3。增加的做功行程使得气缸体温度得到降温，压缩比高；因经过冷却器和储液罐的过滤，排出的尾气比现有发动机环保；气缸体温度得到降温后排出的尾气经过冷却器和储液罐过滤无噪音；增加了一次做功行程，热能利用率提高20-95%；直接在排气道上进行热能利用不需要散热水箱。
一种高压热能动力机器

[发明专利]一种高压储能热能动力机器及其做功方法-CN201410314051.1无效
发明人：郭远军 -专利权人：郭远军
申请日： 2014-07-04 - 公布日： 2014-10-15 - 主分类号： F02B41/02 文献下载
摘要：本发明公开一种高压储能热能动力机器，在内燃机缸盖上的排气道上设置气化器，气化器是在平行气流方向设置气化片，气化片上设置气孔，气化器底部设有工质入口，所述气化片间隙分布，所述气孔阵列分布在所述气化片上，储能腔设置在缸盖上，气化器连接储能腔，储能腔连接高压气阀，高压气阀设置在缸盖上，处于气缸体上方，所述储能腔的体积比内燃机气缸体积为1：1-3。增加的做功行程使得气缸体温度得到降温压缩比高；因经过冷却器和储液罐的过滤，排出的尾气比现有发动机环保；气缸体温度得到降温后排出的尾气经过冷却器和储液罐过滤无噪音；增加了一次做功行程，热能利用率提高20-95%；直接在排气道上进行热能利用不需要散热水箱。
一种高压热能动力机器及其做功方法

[发明专利]废气接力发动机-CN201310075120.3无效
发明人：陈亮 -专利权人：陈亮
申请日： 2013-03-11 - 公布日： 2014-09-17 - 主分类号： F02B41/02 文献下载
摘要：一种活塞式废气接力发动机。它的某些气缸作功的能量来源于内燃机排出的废气，通过废气的再利用达到提升发动机效能并降低油耗。
废气接力发动机

[实用新型]采用燃料和直喷液态气体的混合动力装置、系统-CN201420024712.2有效
发明人：苟仲武 -专利权人：苟仲武
申请日： 2014-01-15 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： F02B41/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种采用燃料和直喷液态气体的混合动力装置，包括四冲程内燃机汽缸和气动机汽缸，其中，所述气动机汽缸包括缸体、内置于所述缸体内的活塞和与所述缸体及活塞围合形成气源工作腔室的缸盖，所述缸盖上设置有进气门、排气门和伸入所述气源工作腔的喷液嘴；且所述气动机汽缸的活塞与所述内燃机汽缸的活塞通过连杆机构相连，以在相应的缸体内交替滑动。本实用新型基于液态气体和燃料作为形成驱动力的基础源，并有效利用液态气体作功后排放的气体作为受热膨胀的预压缩气源，从而可最大限度的提高效率，并降低污染。在此基础上，本实用新型还提供一种应用该动力装置的混合动力系统。
采用燃料直喷液态气体混合动力装置系统

[实用新型]采用燃料和液态气体的混合动力装置、系统-CN201420025211.6有效
发明人：苟仲武 -专利权人：苟仲武
申请日： 2014-01-15 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： F02B41/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种采用燃料和液态气体的混合动力装置，包括四冲程内燃机汽缸和气动机汽缸，其中，所述气动机汽缸包括缸体、内置于所述缸体内的活塞和与所述缸体及活塞围合形成气源工作腔室的缸盖，所述缸盖上设置有进气门、排气门和伸入所述气源工作腔的喷气嘴；且所述气动机汽缸的活塞与所述内燃机汽缸的活塞通过连杆机构相连，以在相应的缸体内交替滑动。本实用新型基于液态气体和燃料作为形成驱动力的基础源，并有效利用液态气体作功后排放的气体作为进一步受热膨胀的预压缩气源，从而可最大限度的提高效率，并降低污染。在此基础上，本实用新型还提供一种应用该动力装置的混合动力系统。
采用燃料液态气体混合动力装置系统

[发明专利]热流平衡内燃机余热利用系统-CN201410023706.X有效
发明人：靳北彪 -专利权人：摩尔动力(北京)技术股份有限公司
申请日： 2014-01-18 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： F02B41/02 文献下载
摘要：本发明涉及热能与动力领域，尤其是一种热流平衡内燃机余热利用系统。本发明包括内燃机、气液分离器和排气热交换器，所述气液分离器的气体出口与缸套蒸汽做功机构的工质入口连通，所述排气热交换器的被加热流体通道出口与排气蒸汽做功机构的工质入口连通，所述排气蒸汽做功机构的工质出口经排气蒸汽冷凝器与所述缸套液体循环泵的液体入口连通，所述排气蒸汽做功机构对外输出动力，所述缸套蒸汽做功机构对外输出动力。本发明可以实现对内燃机余热中的排气余热和冷却系统余热的统一利用，提高了内燃机余热的利用率。
热流平衡内燃机余热利用系统

[发明专利]采用燃料和直喷液态气体的混合动力装置、系统及动力输出构建方法-CN201410018639.2无效
发明人：苟仲武 -专利权人：苟仲武
申请日： 2014-01-15 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： F02B41/02 文献下载
摘要：本发明公开一种采用燃料和直喷液态气体的混合动力装置，包括四冲程内燃机气缸和气动机气缸，其中，所述气动机气缸包括缸体、内置于所述缸体内的活塞和与所述缸体及活塞围合形成气源工作腔室的缸盖，所述缸盖上设置有进气门、排气门和伸入所述气源工作腔的喷液嘴；且所述气动机气缸的活塞与所述内燃机气缸的活塞通过连杆机构相连，以在相应的缸体内交替滑动。本发明基于液态气体和燃料作为形成驱动力的基础源，并有效利用液态气体作功后排放的气体作为受热膨胀的预压缩气源，从而可最大限度的提高效率，并降低污染。在此基础上，本发明还提供一种应用该动力装置的混合动力系统，以及采用燃料和直喷液态气体的混合动力输出构建方法。
采用燃料直喷液态气体混合动力装置系统动力输出构建方法

[实用新型]一种低压缩比高膨胀比发动机-CN201320151688.4有效
发明人：崔亚彬;胡佳明;饶良武 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-03-29 - 公布日： 2013-10-30 - 主分类号： F02B41/02 文献下载
摘要：一种低压缩比高膨胀比发动机，用于提高发动机的热效率。它设有曲柄连杆机构、活塞、缸体和缸盖，所述缸盖上设置进气门和排气门，其特别之处在于：它还设有储气罐，所述储气罐底部设有储气罐气门，所述储气罐气门布置在缸盖上，位于进气门和排气门之间。本实用新型结构简单，不仅改善了车辆的燃油经济性，也减低爆震倾向，提高了车辆的乘坐舒适性。
一种压缩比高膨胀发动机