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- [发明专利]用于驱动装置的制动装置-CN202180028781.3在审
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J·德尔嫩;C·巴尔特席斯;J·巴尔斯;P·姆罗夫卡
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埃德沙工程有限公司
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2021-04-09
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2022-11-25
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E05F3/16
- 本发明涉及一种用于驱动装置、特别是用于调节车辆挡板的驱动装置的制动装置，包括：制动壳体(2)，该制动壳体(2)包括第一制动壳体部件(3)和第二制动壳体部件(7)；第一制动元件(13)，其不可相对转动地布置在制动壳体(2)中；第二制动元件(15)，其可转动地布置在制动壳体(2)中；和偏压器件(19)，其用于将第一制动元件(13)和第二制动元件(15)中的一者在制动壳体(2)的纵向轴线(L)的方向上朝向第一制动元件(13)和第二制动元件(15)中的另一者偏压。制动壳体(2)包括用于连接第一制动壳体部件(3)和第二制动壳体部件(7)的连接部分(11)，并且第一制动壳体部件(3)和第二制动壳体部件(7)在连接部分(11)中彼此焊接，从而创造了允许更精确地设定制动力并具有尽可能紧凑的构造的制动装置。
- 用于驱动装置制动
- [发明专利]用于驱动设备的制动装置-CN201980023024.X有效
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J·巴尔斯;J·德尔嫩
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埃德沙工程有限公司
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2019-03-07
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2022-06-03
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E05F3/16
- 本申请涉及一种用于驱动设备的制动装置，包括制动壳体(15)、第一制动元件(17)、第二制动元件(19)和偏压器件(21)，该偏压器件用于将第一制动元件(17)和第二制动元件(19)中的一个朝向第一制动元件(17)和第二制动元件(19)中的另一个偏压。根据本申请，实现了一种用于驱动设备的制动装置，该制动装置表现出基本上不依赖于温度且一致的制动作用，其中，中间元件(20)布置在第一制动元件(17)和第二制动元件(19)之间，其中，第一制动元件(17)和第二制动元件(19)通过中间元件(20)彼此间隔开。
- 用于驱动设备制动装置
- [发明专利]阻尼装置-CN202010227492.3在审
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吴勇
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太仓卡兰平汽车零部件有限公司
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2020-03-27
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2021-09-28
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E05F3/16
- 本发明涉及阻尼装置，其包括保持架、芯轴、摩擦轴瓦、弹性复位装置及抵顶件；所述保持架设置有第一容置孔和第二容置孔，所述第一容置孔与所述第二容置孔连通；所述芯轴部分插置于所述第一容置孔内并可活动地设置；所述摩擦轴瓦用于提供摩擦力作为芯轴旋转的阻力，所述弹性复位装置抵顶所述摩擦轴瓦；所述抵顶件设置于所述第二容置孔内，所述抵顶件抵顶所述弹性复位装置以使所述弹性复位装置保持抵顶所述摩擦轴瓦。本发明中的阻尼装置，其结构简单，生产成本低。本发明中的阻尼装置各零部件均可采用自动上料机上料，可采用自动化生产设备自动组装，减少人工劳动强度，生产效率高。
- 阻尼装置
- [实用新型]阻尼组件及汽车尾门电动撑杆套件-CN202020830229.9有效
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莫万军;翟旺
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深圳清联同创汽车电子有限公司
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2020-05-18
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2021-01-12
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E05F3/16
- 本申请提供了一种阻尼组件，包括壳体、盖体、第一夹持片、摩擦片、第二夹持片和弹性件，盖体封盖于壳体的开口处，第一夹持片限位于壳体的安装腔内，摩擦片容置于安装腔内，摩擦片上开设有用于与螺杆紧固连接的第四通孔，第二夹持片限位于安装腔内，并与第一夹持片配合夹持摩擦片，弹性件设于第二夹持片和盖体之间；还提供了一种汽车尾门电动撑杆套件。本申请提供的阻尼组件采用壳体、盖体、第一夹持片、摩擦片、第二夹持片和弹性件取代了多组SUS303限位片+SUS303花键垫片+碳素片+SUS303花键垫片+SUS303限位片，通过壳体与盖体配合将第一夹持片、摩擦片、第二夹持片和弹性件组装成一个整体，解决了阻尼组件结构复杂、安装过程复杂及占用空间大的问题。
- 阻尼组件汽车电动撑杆套件
- [发明专利]阻尼组件及汽车尾门电动撑杆套件-CN202010418234.3在审
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莫万军;翟旺
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深圳清联同创汽车电子有限公司
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2020-05-18
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2020-08-25
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E05F3/16
- 本申请提供了一种阻尼组件，包括壳体、盖体、第一夹持片、摩擦片、第二夹持片和弹性件，盖体封盖于壳体的开口处，第一夹持片限位于壳体的安装腔内，摩擦片容置于安装腔内，摩擦片上开设有用于与螺杆紧固连接的第四通孔，第二夹持片限位于安装腔内，并与第一夹持片配合夹持摩擦片，弹性件设于第二夹持片和盖体之间；还提供了一种汽车尾门电动撑杆套件。本申请提供的阻尼组件采用壳体、盖体、第一夹持片、摩擦片、第二夹持片和弹性件取代了多组SUS303限位片+SUS303花键垫片+碳素片+SUS303花键垫片+SUS303限位片，通过壳体与盖体配合将第一夹持片、摩擦片、第二夹持片和弹性件组装成一个整体，解决了阻尼组件结构复杂、安装过程复杂及占用空间大的问题。
- 阻尼组件汽车电动撑杆套件
- [发明专利]用于手动地和/或电动地将第一车辆部件和第二车辆部件相对于彼此调整或固定的设备-CN201680048223.2有效
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达利博尔·里耶戴克
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布罗泽汽车部件制造班贝克有限公司
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2016-08-10
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2020-07-28
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E05F3/16
- 一种用于手动地和/或电动地将第一车辆部件和第二车辆部件相对于彼此调整或固定的设备。用于手动地和/或电动地将第一车辆部件和第二车辆部件相对于彼此调整或固定的设备包括调整件，所述调整件具有用于可枢转地设置在第一车辆部件上的铰接件，其中调整件在第一车辆部件上应设置成，使得在相对于彼此调整的车辆部件中，调整件相对于第二车辆部件运动。要设置在第二车辆部件上的输出元件与调整件有效连接并且可受驱动以使调整件相对于第二车辆部件运动。电动的驱动装置为了驱动输出元件具有驱动马达和将驱动马达与输出元件耦联的传动装置。在此提出，传动装置(30)具有切换装置(4)，所述切换装置具有与传动装置(30)的传动元件(336)相关联的耦联元件(42)和至少一个可在耦联位置、制动位置和空转位置之间调整的切换元件(43)，以作用到耦联元件(42)上，使得借助于切换装置(4)，传动装置(30)可在耦联状态、空转状态和制动状态之间切换，其中在所述耦联状态中，驱动马达(370)与输出元件(24)耦联，在所述空转状态中，驱动马达(370)和输出元件(24)之间的耦联中断，使得输出元件(24)能够与驱动马达(370)无关地运动，在所述制动状态中，输出元件(24)能够与驱动马达(370)无关地运动，但被制动。
- 用于手动电动第一车辆部件第二相对于彼此调整固定设备
- [发明专利]具有减速或控速功能的机轴自动归位装置-CN201610828564.3有效
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叶任平
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上海品贵国际贸易有限公司
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2016-09-19
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2019-05-10
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E05F3/16
- 本发明涉及一种具有减速或控速功能的机轴自动归位装置，包括基座，基座内设有：机轴，固定在机轴上的推送元件，推送元件有一个推动轨迹；滑动件，接受推送元件的推动轨迹作用，而具有沿着一个位移路径由第一位置朝向第二位置滑移的趋势；复位装置，对滑动件提供由第二位置恢复至第一位置的作用；至少第一牵引部，设于滑动件上；具有推送部，至少一推送行程转化元件，联结于第一牵引部与推送部之间，使推送部相对于第一牵引部的位移量形成放大；推送部上设置有阻尼装置，阻尼装置用于在滑动件由第二位置恢复至第一位置时提供阻力，并且具备紧急刹车功能。本发明通过与阻尼装置摩擦的内侧面上设置的高度调节装置可以精密调整机轴自动归位的速度。
- 具有减速功能机轴自动归位装置
- [发明专利]一种衡力板式上移防火窗-CN201510936451.0有效
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梅志兵;李丰;毛永华;闫波;聂瑞香;周武;毛永福;郑阳
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江西朝阳机械厂
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2015-12-16
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2017-12-15
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E05F3/16
- 一种衡力板式上移防火窗涉及一种船用钢质防火上移窗，主体由门扇（1）、门框（2）、传动装置系统（3）、平衡滑块套件（4）、碟形阻尼调控装置（5）等部分组成。门框（2）内边有门框密封槽，供门扇进行上下移动，门扇（1）通过传动装置（3）与平衡滑块套件（4）及碟形阻尼调控装置（5）有序联接，通过手动提拉门扇上扶手来实现在门框（2）内上下启闭功能。解决了船舶舾装设计布置与空间的矛盾，克服了防火钢质门扇自重大和适应船舶摇晃环境的难题，能在有防火要求的船舱较小空间隐藏式使用，整体保持A15级防火性能，同时具有隔音降噪和安装调节方便灵活等优点，并具有经济实用和平面美观效果。
- 一种板式上移防火
- [实用新型]具有减速或控速功能的机轴自动归位装置-CN201621060344.2有效
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叶任平
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上海品贵国际贸易有限公司
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2016-09-19
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2017-05-31
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E05F3/16
- 本实用新型涉及一种具有减速或控速功能的机轴自动归位装置，包括基座，基座内设有机轴，固定在机轴上的推送元件，推送元件有一个推动轨迹；滑动件，接受推送元件的推动轨迹作用，而具有沿着一个位移路径由第一位置朝向第二位置滑移的趋势；复位装置，对滑动件提供由第二位置恢复至第一位置的作用；至少第一牵引部，设于滑动件上；具有推送部，至少一推送行程转化元件，联结于第一牵引部与推送部之间，使推送部相对于第一牵引部的位移量形成放大；推送部上设置有阻尼装置，用于在滑动件由第二位置恢复至第一位置时提供阻力，并且具备紧急刹车功能。本实用新型通过与阻尼装置摩擦的内侧面上设置的高度调节装置可以精密调整机轴自动归位的速度。
- 具有减速功能机轴自动归位装置
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