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[发明专利]一种用于调整风帆角度的装置及调整方法-CN201710188107.7有效
发明人：陈爱国;汪洋;王志华;陈建平;童军杰;唐伟炜;曹雪玲;刘洋;黄赞 -专利权人：广州航海学院
申请日： 2017-03-27 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： B63H9/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于调整风帆角度的装置，包括风帆、第一基座、回转机构和液压杆，风帆连接于第一基座，液压杆的两端分别连接风帆和第一基座，回转机构包括第一齿轮装置、传动轴和第二齿轮装置，第一基座与第一齿轮装置相连接，第一齿轮装置与第二齿轮装置通过传动轴相连接。该用于调整风帆角度的装置结构简单，能够使船舶的风帆的角度转变更加灵活，从而提高风帆对船舶的推进功率。本发明的装置用于调整风帆角度的方法为第二齿轮装置将动力通过传动轴传递至第一齿轮装置，由第一齿轮装置带动第一基座转动，从而使风帆实现竖直方向上360度的旋转；由液压杆带动风帆完成0至90度的倾斜，该方法能够完成对船舶风帆的角度进行调整，且过程简单。
一种用于调整风帆角度装置方法

[发明专利]一种可收放的对称翼型风帆装置-CN201711095934.8有效
发明人：苏文涛;徐有宁;崔洁;赵经明 -专利权人：沈阳工程学院
申请日： 2017-11-09 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： B63H9/06 文献下载
摘要：本发明提出了一种可收放的对称翼型风帆装置，包括对称翼型风帆、收放帆装置、液压控制装置、自调整攻角装置(16)、风速风向传感器(5)、液压马达控制油管(10)、桅杆(11)和基座(19)；所述对称翼型风帆和所述收放帆装置连接，所述收放帆装置与液压控制装置连接，所述液压控制装置与自调整攻角装置(16)连接。本发明使船舶在航行中利用对称翼型风帆助航，同时自调整攻角装置通过风速风向传感器采集的风向信息自动调整风帆攻角，既提高风能的利用率又提高了调整风帆攻角的灵活性；收放帆装置为船舶航行提供了安全保障。
一种可收放对称风帆装置

[发明专利]一种大型帆船-CN201811650276.9在审
发明人：王国平;童家骥;赵怡民 -专利权人：江苏金泰船舶研究设计有限公司
申请日： 2018-12-31 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： B63H9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种大型帆船，包括船体，所述船体，所述船体上设有五根桅杆，其中所述船体的中部设有两根桅杆，所述船体的前部设有一根桅杆，所述船体的尾部设有两根根桅杆，所述桅杆上挂有风帆，所述桅杆包括底座，所述底座上设有第一杆体，所述第一杆体的顶部设有楔形的腔体，所述腔体内设有连接件，所述连接件与第二杆体连接；该大型帆船通过在船体上设置五根桅杆以及对于的五个风帆，能够最大程度的增加帆船的动力，同时通过挂帆索保证风帆完全张开，最大限度的增加帆船的动力，另外，将桅杆设置成第一杆体通过连接件连接第二杆体的方式，不仅能够增加桅杆的长度，加大帆船的动力同时也能够方便安装以及收纳。
桅杆船体帆船杆体连接件风帆底座收纳前部腔体楔形张开体内保证

[发明专利]风力帆风力发电机-CN201711054629.4在审
发明人：戴洪平 -专利权人：戴洪平
申请日： 2017-10-19 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： B63H9/06 文献下载
摘要：一种帆船拖拉动力风力发电机帆船上帆转动装置，包刮帆(1)与主桅杆(2)相连，帆(1)与主桅杆(3)相连，主桅杆(2)与支架(4)相连，主桅杆(3)与支架(5)相连，支架(4)与船(6)相连，支架(5)与船(6)相连。本发明风力帆风力发电机利用风力转动帆，且不需要消耗转动帆的能量，使帆船作“之”字形逆风行驶，大大提高了能源利用率，同时本风力帆风力发电机结构简单，易于制造和推广。
主桅杆支架风力帆风力发电机帆船风力发电机结构风力发电能源利用率风力转动转动装置机帆船逆风拖拉转动消耗行驶制造

[发明专利]一种风帆、波浪能辅助推进的双体太阳能船-CN201811240287.X在审
发明人：黄鑫;陈淑玲;缪威龙;陈雪龙;施海天;赵梦华 -专利权人：江苏科技大学
申请日： 2018-10-24 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： B63H9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种风帆、波浪能辅助推进的双体太阳能船，双体太阳能船包括船体、太阳能发电装置、风帆装置和波浪能转换装置，所述船体内部设置有一蓄电池组，用于存储电能并为整个船体提供动力源；太阳能发电装置装设在所述船体的上甲板表面，用于采集太阳能并将太阳能转化为电能存储至蓄电池组；风帆装置设置在船体的中央部位，用于定位船体的位置并根据风向自动调整船体上风帆的方向；波浪能转换装置装设在船体内部，且整体位于船体的船头位置处，用于将波浪能转化成势能后转换成电能并存储至蓄电池组；太阳能发电装置、风帆装置和波浪能转换装置结合为整个船体提供动力源；本发明减少了成本的投入，提升力船舶的航行效率、实现了船舶的绿色化。
船体波浪能转换装置太阳能发电装置风帆装置太阳能船蓄电池组波浪能双体风帆动力源太阳能转化船舶存储电能电能存储航行效率甲板表面内部设置势能绿色化提升力位置处船头太阳能存储采集风向转换转化

[发明专利]一种支持风帆推进的水中航行器-CN201810754596.2在审
发明人：秦洪德;曹金梦;邓忠超;朱仲本;李聘鹏 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2018-07-11 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： B63H9/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种支持风帆推进的水中航行器，包括主船体、电池、十字型舵，螺旋桨、翼帆帆板、太阳能电池板、风向风速仪、下沉龙骨、报警设备。这种航行器的设计可借助风力航行，并且有效使用太阳能蓄电，可有效的解决电能使用快，电池储电不充足等问题，从而会在一定程度上提升自动化程度以及续航能力。采用刚性的翼帆帆板，操控简易，效率高，能提高航行性能，还能避免帆面破损时帆船失去动力，更有利于无人帆船的长期工作。
航行器水中翼帆帆板风帆帆船电池太阳能电池板风向风速仪太阳能蓄电报警设备航行性能续航能力有效使用龙骨十字型主船体螺旋桨操控储电帆面下沉破损自动化简易风力

[实用新型]一种风帆骨架与升降系统的连接装置-CN201820505185.5有效
发明人：毛琨;张景天;贾智棋;吴喜福;姜志;马庆英;矫岩丽 -专利权人：大连船舶重工集团舵轴有限公司
申请日： 2018-04-11 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： B63H9/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种风帆骨架与升降系统的连接装置，包括风帆骨架和升降系统；所述风帆骨架底部设置底板，升降系统顶部设置顶板，升降系统上方设置风帆骨架，升降系统顶部的顶板连接风帆骨架底部的底板，所述风帆骨架顶部设置钢板并通过螺栓固定。连接装置将风帆骨架和升降系统有效连接，从而实现利用升降系统带动轻质合金骨架共同升降，调整受风面积的目的。
升降系统风帆连接装置底板顶部设置本实用新型螺栓固定轻质合金有效连接钢板升降

[发明专利]一种使用风能太阳能复合驱动的新能源帆船及其控制方法-CN201810810198.8在审
发明人：杨力 -专利权人：杨力
申请日： 2018-07-23 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： B63H9/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种使用风能太阳能复合驱动的新能源帆船及其控制方法，所述新能源帆船包括控制系统、风能动力系统、储能系统、电驱动系统和船体；控制系统包括上位机和传感器组；风能动力系统包括太阳能翼帆、桅杆控制装置和可折叠桅杆；储能系统包括风力发电装置和电池组；电驱动系统包括驱动电机、螺旋桨和舵机；通过传感器组与上位机通讯，可以实时感知新能源帆船的环境信息和航行信息。当环境有大风时，张开复合太阳能电池组的翼帆，利用风能前进，同时太阳能翼帆将太阳能转化为电能储存在储能系统里，利用风能发电装置将多余的风能转化为电能存储在储能系统里；当环境微风时，则风能与电能混合动力前进；没有风时，利用电能推进。
储能系统新能源帆船翼帆风能动力系统电驱动系统风能太阳能传感器组复合驱动控制系统桅杆风能太阳能复合太阳能电池组电池组风力发电装置风能发电装置上位机通讯太阳能转化电能储存电能存储风能转化航行信息环境信息混合动力控制装置驱动电机实时感知可折叠上位机螺旋桨舵机风时船体微风张开大风

[发明专利]一种太阳能帆船用的可折叠太阳能翼帆-CN201810831713.0在审
发明人：杨力 -专利权人：杨力
申请日： 2018-07-26 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： B63H9/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种太阳能帆船用的可折叠太阳能翼帆，包括太阳能翼帆本体、控制器和锂电池；所述太阳能翼帆本体包括支撑层、光电转换层和透明保护层，用于将太阳能转化为电能和捕获风能使帆船前进。由于采用太阳能翼帆可折叠设计，并且在柔性光电转换层的受光面增加了保护层，在背光面增加了支撑层，使其强度得到大幅增加，同时在运输、使用过程中避免了挤压、弯折，保护柔性太阳能电池的内部结构。同时大大增加了太阳能板的面积，大大增加了采集的能力，增加太阳能帆船的续航。
翼帆太阳能太阳能帆船可折叠光电转换层支撑层柔性太阳能电池太阳能转化透明保护层太阳能板控制器续航保护层背光面受光面锂电池弯折捕获风能帆船挤压采集运输

[发明专利]层压体-CN201480051915.3有效
发明人：皮尔卡洛·莫尔塔 -专利权人：皮尔卡洛·莫尔塔;恩里科·格拉西
申请日： 2014-07-18 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： B63H9/06 文献下载
摘要：一种层压体(1)，其由至少一个保护性外皮层(30)界定，并在内部设有增强装置(10)，所述增强装置(10)包括多个牵拉构件(12，20)，所述牵拉构件(12，20)根据以给定方式循迹的线(L)的布置；至少一个塑料基体(M)，其成形为以便稳定地体现每个牵拉构件(12，20)以便在负载下保持它稳定地点对点布置，就如同相应线(L)一样。
层压

[发明专利]一种仿生帆-CN201611200180.3有效
发明人：韩颖;吴博悦 -专利权人：上海海事大学
申请日： 2016-12-22 - 公布日： 2018-10-30 - 主分类号： B63H9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种仿生帆，桅杆，其进一步包含第一杆段、第二杆段第三杆段，连接所述第一杆段和所述第二杆段的第一旋转轴，以及连接所述第二杆段和所述第三杆段的第二旋转轴；第一支撑杆、第二支撑杆与第三支撑杆的一端分别与所述第一旋转轴连接；第四支撑杆，其一端与第三杆段中部连接；帆面，其顶端与底端分别与第一杆段和第四支撑杆对应连接；帆面的一个侧边与桅杆的第二杆段及第三杆段的相应部位连接，帆面的表面与第一至第三支撑杆连接；胶囊舱体，其提供对收缩的仿生帆进行收纳的空间。本发明具有实现风帆自动升降及转动，增加风帆的推进效率，提高风帆的经济性、灵活性、可靠性，利于风帆助航船舶的推广使用的优点。
一种仿生

[实用新型]一种帆装-CN201820251843.2有效
发明人：邝向荣 -专利权人：向荣游艇港供应链开发（深圳）有限公司
申请日： 2018-02-11 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： B63H9/06 文献下载
摘要：本实用新型实施方式涉及帆船技术领域，特别是涉及一种帆装。该帆装包括桅杆、帆体和绳索组件，桅杆的一端与船体固定，帆体通过绳索组件分别与桅杆和船体连接；其中，帆体的下风侧间隔设置有若干第一安装孔；绳索组件包括分绳器、大缭和小缭，分绳器设有第二安装孔，小缭分别与第一安装孔和第二安装孔连接，且小缭的一端为自由端；船体设置有第一滑轮组件，大缭的一端与船体固定，大缭的另一端穿过分绳器上的一安装孔后与第一滑轮组件装配。用户通过拉紧或者放松小缭与大缭,实现分别单独控制帆的扭曲度及迎风角度，提升帆不同高度翼型对风向攻角的控制，整个调整过程方便、快捷，提升了帆船使用风力的效率。
安装孔船体绳索组件分绳器桅杆帆体帆装滑轮组件帆船本实用新型单独控制间隔设置扭曲度自由端攻角拉紧翼型装配迎风穿过放松风向风力

[发明专利]包括形状记忆材料元件的船帆、用于其操作的装置及方法-CN201580021783.4有效
发明人：安德烈亚·多廖蒂;弗朗切斯科·布泰拉 -专利权人：工程吸气公司;安德烈亚·多廖蒂
申请日： 2015-07-17 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： B63H9/06 文献下载
摘要：本发明总体上涉及帆船风力推进装置并且更特别地涉及用于帆船的帆，所述帆包括包含形状记忆元件的形状记忆系统(131，131’，132，132’；231，231’，232，232’；331，331’，332，332’；53，53’)，所述形状记忆系统布置成与帆板条(11，12，13；51)相对应，所述形状记忆系统沿着帆板条延伸并且可操作地连接至帆的相反两面或直接连接至帆板条从而面向帆的相反两面。本发明还涉及所述帆的控制装置及控制方法。
包括形状记忆材料元件船帆用于操作装置方法

[实用新型]可风力发电及动力调控的装置、无人帆船-CN201721531152.X有效
发明人：林雄伟;郭丰;张智翼;潘荷洁;钱辉环 -专利权人：香港中文大学（深圳）
申请日： 2017-11-16 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： B63H9/06 文献下载
摘要：本实用新型适用于无人帆船技术领域，提供了一种可风力发电及动力调控的装置、无人帆船，包括：风帆、桅杆、支撑架、两个垂直轴风力发电机及发电机阻尼调节电路模块；风帆固定在支撑架上，支撑架包括上支撑板、下支撑板和若干根支撑柱，支撑柱的两端分别与上支撑板和下支撑板固定连接；两个垂直轴风力发电机对称分布于风帆的两侧，其包括发电机、风轮和转动轴，发电机安装在下支撑板上，转动轴一端与发电机连接，另一端可旋转地安装于上支撑板上，风轮固定在转动轴上；两个发电机阻尼调节电路模块分别与两个发电机连接，用于调节风轮的风机叶片转速；本实用新型提供的无人帆船既能利用海上能源自动蓄能，又能减少航行中电能消耗、帆船失稳的问题。
帆船上支撑板支撑架转动轴发电机风轮风帆垂直轴风力发电机本实用新型发电机阻尼风力发电电路模块动力调控下支撑板支撑柱电能消耗发电机安装对称分布风机叶片海上能源可旋转支撑板桅杆失稳蓄能

[发明专利]分段刚性帆-CN201680070196.9在审
发明人： G·塞尔 -专利权人： G·塞尔
申请日： 2016-11-28 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： B63H9/06 文献下载
摘要：本发明涉及由独立段组成的“翼”式刚性帆。基本原理涉及将刚性帆分开以获得作为能独立于相邻段定向的许多段。通过两种独立且互补的装置控制帆的轮廓。在帆的前部，通过利用每段能相对于其相邻段所采用的角度的方法将段相连接。在后部，“帆脚索”从上至下连接各段，从而允许控制帆的打开，同时保持轮廓的所需灵活性。
相邻段从上至下装置控制独立段段相前部分段