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[发明专利]车辆用电动制动装置及其控制方法-CN201980064882.9有效
发明人：汤山笃 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2019-03-07 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： B60T8/96 文献下载
摘要：本申请提供一种即使在发生故障的情况下也能够安全地使车辆停止的车辆用电动制动装置。该车辆用电动制动装置包括与搭载于车辆(60)的电源连接并对所述车辆(60)的车轮(41a，41b，41c，41d)的制动机构(40)进行制动操作的车轮制动器(50)，所述车轮制动器(50)由具有独立的两组的第1线圈绕组(2a)和第2线圈绕组(2b)并对车辆(60)的车轮(41a、41b、41c、41d)的制动机构进行驱动的电动机(2)、与所述电动机(2)的所述第1线圈绕组(2a)连接并对所述电动机(2)进行控制的第1控制单元(1a)、以及与所述电动机(2)的所述第2线圈绕组(2b)连接并对所述电动机(2)进行控制的第2控制单元(1b)构成，所述车轮制动器(50)设置在所述车辆(60)的至少一个所述车轮(41a、41b、41c、41d)。
车辆用电制动装置及其控制方法

[发明专利]车辆控制装置以及车辆控制系统-CN201980064818.0在审
发明人：鲋井裕和;久保准;秦尚广;若林克彦 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2019-10-01 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： B60T8/96 文献下载
摘要：车辆控制装置具备与车轮速度传感器电连接的第一ECU和与车轮速度传感器电连接的第二ECU。
车辆控制装置以及控制系统

[发明专利]车辆的控制系统-CN201880006318.7有效
发明人：石田康人;山本贵之 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2018-01-10 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B60T8/96 文献下载
摘要：车辆的控制系统具备输入监视部132和判定时间变更部133。输入监视部132在向第二控制部121未输入第一目标数据的状态持续了第一判定时间以上时判定为第一目标数据是未输入状态，在向第二控制部121未输入第二目标数据的状态持续了第二判定时间以上时判定为第二目标数据是未输入状态。判定时间变更部133在判定为第一目标数据是未输入状态时缩短第二判定时间。
车辆控制系统

[发明专利]用于制动设备的控制系统和用于车辆的自主制动方法-CN202011059768.8在审
发明人： M·马夸特 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： B60T8/96 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的至少两个摩托化制动设备的控制系统，其中控制系统被设计为在自主模式下将两个摩托化制动设备中至少一个摩托化制动设备操控为使得车辆能借助于至少一个操控的摩托化制动设备来制动，其中控制系统在自主模式期间附加地设计为：在存在自己确定的或提供的关于在第一摩托化制动设备处存在至少一个功能障碍方面的信息时操控第一摩托化制动设备来实施预先给定的测试功能；并且只要关于由操控的第一摩托化制动设备实施的实际功能方面的至少一个传感器值处在至少一个预先给定的正常值域内，就使自主模式继续，其方式是第二摩托化制动设备能在考虑至少一个额定量的情况下被操控为使得车辆能借助于操控的第二摩托化制动设备来制动。
用于制动设备控制系统车辆自主方法

[发明专利]制动控制装置-CN201080046378.5有效
发明人：淮田一磨;陈尾健一;粉川学;岩月纯也;小野俊作 -专利权人：博世株式会社;川崎重工业株式会社
申请日： 2010-10-13 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B60T8/96 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种能执行连动制动控制和防抱死制动控制，并且即使向电动泵供给的电力的电压降低也能执行防抱死制动控制的制动控制装置。本发明的制动系统具备：控制向前轮侧制动部供给的制动液的液压的前轮液压回路、控制向后轮侧制动部供给的制动液的液压的后轮液压回路、以及对上述制动液进行加压的电动泵，能实现在使上述前轮侧制动部和上述后轮侧制动部的一方制动时使另一方也连动地制动的连动制动控制，并且能对上述前轮侧制动部和上述后轮侧制动部的至少一方进行防抱死制动控制，在上述制动系统的制动控制装置中，具有：通常电压模式，在向上述制动控制装置供给的电力为第一电压以上时执行上述连动制动控制或上述防抱死制动控制；以及低电压模式，在向上述制动控制装置供给的电力为比上述第一电压低的第二电压以上时，施加限制地执行上述连动制动控制或上述防抱死制动控制的至少一方，上述制动控制装置在判断为向上述制动控制装置供给的电力的电压变得比上述第一电压低的情况下，从上述通常电压模式切换成上述低电压模式。
制动控制装置

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