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- [发明专利]车辆用制动控制装置-CN201310036907.9有效
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内藤政行;安部洋一;小池康广
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株式会社爱德克斯
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2013-01-30
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2013-07-31
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B60T11/12
- 本发明涉及车辆用制动控制装置。即使在泵加压与驾驶员的制动操作并行的情况下，也能够反映该制动操作。在使第1、第2差压控制阀（16、36）的差压增加时，基于差压增加量来计算修正量，并基于该修正量来修正为差压指示值比差压增加量大。例如，根据相当于差压增加量的W／C压增压量来计算M／C压减压量，并将该M／C压减压量作为修正量，在W／C压增压量加上M／C压减压量，从而求出对第1、第2差压控制阀（16、36）的差压指示值。由此，即使在驾驶员的制动操作中进行泵加压，也能够使对与驾驶员所意图的制动操作对应的本来想要产生的M／C压加上W／C增加量后的W／C压产生。
- 车辆制动控制装置
- [发明专利]储压平衡式刹车防抱死方法-CN201310037856.1无效
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杨勇
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杨勇
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2013-01-31
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2013-05-08
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B60T11/12
- 本发明公开了一种储压平衡式刹车防抱死方法，在密封的气室内，利用气膜将气室分割为左气室和右气室，左气室和右气室上分别设置进气管和出气管并分别设置阀门，分别向左气室和右气室内分别充入大气压的气体，放气孔径可以根据实际需求适当扩大，放气速度快。加之左、右气室内分别储存了高气压，右气室放气时，左气室的高气压对右气室产生巨大压迫力，使排气速度更快。放气过程提供的驱动速度与充气时的驱动速度相比提高了3-5倍，防抱死效果很好，其结构简单，操作简单，该方法非常利于推广实施。
- 压平刹车抱死方法
- [发明专利]一种液阻式车用缓速器-CN201010184163.1无效
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沈勇
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沈勇
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2010-05-27
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2011-11-30
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B60T11/12
- 一种液阻式车用缓速器，属于车用制动技术领域，在汽车变速器和发动机散热器之间增加了一套由三通管、液压泵、液压缓冲器、流量控制阀、热交换器及液压管构成的液压缓速回路，在车辆正常行驶情况下，三通管，液压泵，液压缓冲器和流量控制阀构成无负荷回路。在刹车情况下，车辆制动管路中的压缩空气或压力油通过流量控制阀形成液阻回路，根据驾驶员踩踏制动踏板力度的大小自动调节缓速器制动力矩的大小，发热后的液压油通过热交换器和发动机散热器散热。液阻式车用缓速器在继承了液力缓速器和电涡流缓速器全部优点的同时，其重量进一步减轻和体积进一步缩小，成本也降低了很多，便于大量推广使用。
- 一种液阻式车用缓速器
- [实用新型]液压防抱死制动装置-CN201020639858.X无效
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窦兰梅;王星
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窦兰梅
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2010-11-26
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2011-06-15
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B60T11/12
- 本实用新型公开了一种液压防抱死制动装置，具有装有液压油的油箱、泵电机组、单向阀、先导式溢流阀、手动二位三通阀、可调节流阀、高压进油管和回油管，其中：所述高压进油管和回油管连接互负反馈液控二位四通阀，互负反馈液控二位四通阀连接制动油缸，制动油缸连接有摩擦片；所述互负反馈液控二位四通阀的内腔两端设有与阀芯腔相连通的快跳阀孔，快跳阀位于快跳阀孔内，所述制动油缸内腔的两端设有反馈槽，反馈槽通过油道连通快跳阀孔。与现有技术相比，其由冲击力作功代替摩擦力作功，刹车片制动频率300次/秒以上，实现了冲击力作功，减小了惯性力，刹车不会被锁死，大大缩短制动距离，有效避免紧急刹车时方向失控及侧滑，保证了行驶的安全。
- 液压抱死制动装置
- [发明专利]液压防抱死制动装置-CN201010571161.8有效
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窦兰梅;王星
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窦兰梅
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2010-11-26
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2011-05-04
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B60T11/12
- 本发明公开了一种液压防抱死制动装置，具有装有液压油的油箱、泵电机组、单向阀、先导式溢流阀、手动二位三通阀、可调节流阀、高压进油管和回油管，其中：所述高压进油管和回油管连接互负反馈液控二位四通阀，互负反馈液控二位四通阀连接制动油缸，制动油缸连接有磨擦片；所述互负反馈液控二位四通阀的内腔两端设有与阀芯腔相连通的快跳阀孔，快跳阀位于快跳阀孔内，所述制动油缸内腔的两端设有反馈槽，反馈槽通过油道连通快跳阀孔。与现有技术相比，其由冲击力作功代替摩擦力作功，刹车片制动频率300次/秒以上，实现了冲击力作功，减小了惯性力，刹车不会被锁死，大大缩短制动距离，有效避免紧急刹车时方向失控及侧滑，保证了行驶的安全。
- 液压抱死制动装置
- [实用新型]机械单钢轮压路机的制动系统-CN200920279759.2无效
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谢兴友;郭启华;董程炜;申运利;程观润;刘占猛
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江阴柳工道路机械有限公司
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2009-11-15
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2010-09-01
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B60T11/12
- 本实用新型涉及一种机械单钢轮压路机的制动系统，所述系统包括储气罐(1)、制动控制阀(2)、制动器(3)、压力开关(4)和带锁止的换挡控制器(5)，所述制动器(3)包括一气缸(3.1)和一弹簧(3.2)，弹簧(3.2)套装在所述气缸(3.1)的活塞杆上，所述储气罐(1)与制动控制阀(2)相连，制动控制阀(2)与制动器(3)的气缸(3.1)的无杆腔相连，制动器(3)的气缸(3.1)的无杆腔与压力开关(4)相连，压力开关(4)控制带锁止换挡控制器(5)的电源，所述压力开关(4)采用的是常开式压力开关。本实用新型是利用断气刹制动原理基础上，在制动控制阀或制动缸上接入一个压力开关，通过压力开关来控制带锁止的换挡控制器来实现停车制动保护。只有松开停车制动，才能挂挡行走。操纵力小、安全可靠。
- 机械钢轮压路机制动系统
- [发明专利]操作模拟器-CN200780045346.1有效
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矶野宏
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丰田自动车株式会社
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2007-11-30
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2009-10-07
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B60T11/12
- 本发明的主要目的在于即使反力弹簧是具有线性弹簧特性的弹簧也在对操作单元进行的操作的整个区域使操作量与制动反力的关系实现希望的连续性非线性特性。操作模拟器包括根据驾驶员的对制动踏板的制动操作作旋转运动的输入部件、根据变形量产生反力的反力产生装置、使反力产生装置变形的输出部件、设置在输入部件和输出部件之间并将输入部件的运动传递给输出部件且将反力产生单元的反力经输出部件传递给输入部件的传递装置。输入部件的运动是直线运动，反力产生装置根据变形量产生反力，传递装置将输入部件的直线运动转换成旋转运动并传递给输出部件，并使输出部件的运动量对输入部件的运动量的比根据输入部件的运动量而连续地、非线性地变化。
- 操作模拟器
- [发明专利]车辆用制动装置-CN200610067043.7有效
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田方和宏;酒井恒司;青木康史;铃木健二;中野博士
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日信工业株式会社;本田技研工业株式会社
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2006-03-31
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2006-10-04
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B60T11/12
- 一种车辆用制动装置，其具有设置在液压增压器的控制活塞与制动操作部件之间的行程模拟器。其中，控制活塞(66)的内周面的一部分形成为向前方直径逐渐变小的锥面(210)，行程模拟器(14)包括：输入部件(194)，其可沿轴向滑动地容纳在该锥面(210)后方侧的控制活塞(66)中，并与制动操作部件连接；以及弹性件(199)，其安装设置在输入部件(194)与控制活塞(66)之间，并且容纳在控制活塞(66)中，该弹性体(199)形成圆筒状，以对应于伴随输入部件(194)的前进动作的轴向压缩力的作用而产生弹性变形，并且对应于轴向压缩力的增大，而受到锥面(210)的约束，来阻止从前部开始的依次变形。借此，能够使制动操作行程与操作载荷的关系具有非线性的特性，并且，能够有效地得到滞后特性。
- 车辆制动装置
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