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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[其他]可降低汽车发动机安装高度的装置-CN88212165无效
发明人：范崇武;李卫;刘晓华;杨肖铁 -专利权人：长沙汽车发动机总厂
申请日： 1988-02-11 - 公布日： 1988-12-14 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：一种可降低汽车发动机安装高度的装置。由改进后的联接发动机飞轮壳与变速箱的联接板，以及支撑和联接发动机的左前支架、右前支架组成。其特点是不改变发动机本身的几何形状及尺寸，以及发动机与汽车车身上的安装孔的位置和形状，采用本装置便可使发动机在汽车上斜置安装，从而降低发动机安装高度，和重心高度，进而减少汽车高度。本实用新型具有结构简单、成本低廉、实施方便，经济效益极高的优点，可广泛用于现有汽车的改装和新汽车的生产上。
降低汽车发动机安装高度装置

[其他]汽车酒敏监控器-CN88210386无效
发明人：金迺萍 -专利权人：金迺萍
申请日： 1988-04-07 - 公布日： 1988-12-07 - 主分类号： B60K28/02 文献下载
摘要：本实用新型属于一种防止酒后驾车的汽车起动控制和报警装置。包括有控制汽车起动线路及喇叭、刹车灯线路的继电器，该继电器的驱动电路、触发此驱动电路的气敏元件，以及为驱动电路和气敏元件提供稳压源的稳压器，其特征是在气敏元件阳极端还有延时电路，因而可避免工作之初装置的误动作。
汽车监控器

[其他]集成电路数字式电子汽车仪表-CN88202949无效
发明人：袁锦云 -专利权人：凌河汽车工业公司仪表厂
申请日： 1988-04-14 - 公布日： 1988-11-23 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：集成电路数字式电子汽车仪表，由安装有显示器的仪表盘和与之相连接的电路组成。本实用新型通过数字和模拟方式在表盘上显示汽车的速度、发动机转速、水温、电压、燃油量等数值及气压、油压、转向等报警信号，比目前汽车使用的机械式仪表具有显示精度高，显示更直观，不易出故障，使用寿命长等优点，可为汽车整车参数自动控制提供条件，适合于各种类型车辆使用。
集成电路数字式电子汽车仪表

[其他]汽车动力-CN87103341无效
发明人：康运起 -专利权人：康运起
申请日： 1987-05-03 - 公布日： 1988-11-16 - 主分类号： B60K9/00 文献下载
摘要：本发明提出了利用高压气矢放做为一种全新的汽车动力，即，把空气经过高压加入贮气仓内，然后由贮气仓放出高压气体，吹动气轮带动后桥轴运转，使车移动。
汽车动力

[其他]汽车风扇自动离合水泵-CN87203713无效
发明人：孙贵代;孙贵永;孙贵福 -专利权人：孙贵代;孙贵永;孙贵福
申请日： 1987-03-14 - 公布日： 1988-10-26 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：汽车风扇自动离合水泵，属发动机冷却装置。现有的发动机水泵和风扇是同步旋转的，在发动机冷却水温未达85℃前，风扇转动对发动机是不利的，因一方面要消耗机械能，另一方面这时风扇转动对发动机冷却是多余的。本实用新型采用液体膨胀囊的形式为风扇加装一个自动离合装置，在冷却水未达85℃时风扇不转，85℃后转动，能达到节油的目的。
汽车风扇自动离合水泵

[其他]重力压缩轮子流体传递能量做功法-CN87102409无效
发明人：王福邦;王邦 -专利权人：南京六合瓜埠王氏船舶设计研究所
申请日： 1987-03-27 - 公布日： 1988-10-12 - 主分类号： B60K25/08 文献下载
摘要：重力压缩轮子流体传递能量做功法，主要特征是一种装有压缩管的交通工具轮子，在重力的作用下，将其内部流体压走，传递给其它物体进行做功。
重力压缩轮子流体传递能量功法

[其他]多用途机械节能增速器-CN87102317无效
发明人：王洪成 -专利权人：王洪成
申请日： 1987-03-28 - 公布日： 1988-10-12 - 主分类号： B60K41/06 文献下载
摘要：II型多用途机械节能增速器，是在I型的基础上，增加了滑动齿轮拨叉操纵机构。本发明属于动力发动机，动力系统中位于传动部位的机械节能装置，是在发动和主传动器与传动轴总成之间设置一机械增速器，提高了驱动轴的转速。大大降低了滚动阻力。充分利用驱动轮的惯性储能作用，从而提高了动力发动机功率的利用效率，可节省动力消耗30％以上。
多用途机械节能增速

[其他]具有防寒防冻性能的汽车油箱-CN87204702无效
发明人：刘军英;周经建;周经武 -专利权人：刘军英;周经建;周经武
申请日： 1987-10-21 - 公布日： 1988-10-12 - 主分类号： B60K15/02 文献下载
摘要：一种具有防寒防冻性能的汽车油箱，特别适应于以柴油机为动力的汽车、拖拉机等一切运输车辆。本设计的主要组成部分是由一个利用柴油发动机的冷却水或者利用排气管排出的气体加热油的主油箱和一个用汽车蓄电池加热油的副油箱组成。汽车起动和短时间运行时用副油箱中的油，长时运行时用主油箱中的油。应用本设计，汽车起动容易，在高寒低温地区的汽车可用较高凝点的低价柴油运行，可降低运输费用。
具有防寒防冻性能汽车油箱

[其他]发动机压缩制动器的控制系统及方法-CN87107290无效
发明人：罗伯特·S·威勒 -专利权人：伊顿公司
申请日： 1987-12-04 - 公布日： 1988-09-28 - 主分类号： B60K41/00 文献下载
摘要：一个用于控制AMT系统(10)的方法及控制系统，其AMT系统(10)具有一个驾驶员操纵的发动机压缩制动器(17)，其控制方法包括传感汽车制动并监控节气门开度(THL)，汽车制动器使动(BRK)和发动机压缩制动器(ECB)使动，以选择三个(50、52、54)互不相同的汽车制动减速换挡分布图之一。
发动机压缩制动器控制系统方法

[其他]半自动机械传动控制及控制方法-CN87107465无效
发明人：迈克尔·威廉姆·当克利;约翰·E·斯塔英顿 -专利权人：伊顿公司
申请日： 1987-12-14 - 公布日： 1988-09-28 - 主分类号： B60K41/00 文献下载
摘要：本发明提供一种用于半自动机械传动系统(10)的控制系统和控制方法，采用此系统和方法在某些预定条件下，驾驶员只要扳动变速操纵杆(1)一次，就可以直接向下变速进入传动装置的空挡。
半自动机械传动控制方法

[其他]车辆用减速控制系统-CN85109561无效
发明人：喜多康雄 -专利权人：株式会社岛津制作所
申请日： 1985-10-30 - 公布日： 1988-09-14 - 主分类号： B60K41/20 文献下载
摘要：本发明涉及车辆减速控制系统，适用于配备无级变速器的机动车。本发明阐述的减速控制系统适用的车辆具有其输出随加在引擎控制操作端的操作量信号变化的引擎；操作量传送系统以及无级变速器。本发明的减速控制系统具有检测无级变速器输出扭矩的扭矩检测装置，以及操作量修正装置。据此，对应于闸踏板的操作，能够有效地使用引擎闸。
车辆减速控制系统

[其他]自行车附加电动装置-CN87211335无效
发明人：朱玉庭 -专利权人：朱玉庭
申请日： 1987-10-30 - 公布日： 1988-09-14 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：一种包含电动机、与电动机同轴转动的摩擦轮、弹簧、手柄、带挠性外套的钢索和电机开关的自行车附加电动装置。其特征在于设置有位于挠性外套一端的支承体，用闸豆夹紧钢索一端并调节钢索长度的牵引器，二根一端与牵引器相连另一端各自与一个电动机上的连接板近摩擦轮的一端连接的系杆，固定在电动机上的连接板，固定在自行车上的底座，将连接板与底座铰接的销轴。它无需拆卸自行车的原有零部件重新加以安装，且接合时无跳动现象。
自行车附加电动装置

[其他]用于控制包括车轮刹住和容差的自动化机械变速系统的方法-CN87102596无效
发明人：威廉·弗朗西斯·柯特;罗伯特·拉尔斯顿·史密斯 -专利权人：伊顿公司
申请日： 1987-04-06 - 公布日： 1988-08-17 - 主分类号： B60K41/00 文献下载
摘要：提供一种方法，以控制一个AMT系统，该方法包括检测已存在的或正在进入的车轮刹住状态的存在；根据上述车轮刹住状态修改该方法，以一种尽量安全的方式控制该系统。根据检测车轮刹住状态控制该AMT系统的方法包括立即释放离合器或偶合器14，并禁止中央处理单元56发出任何变速器变换齿轮的指令输出信号。
用于控制包括车轮刹住自动化机械变速系统方法

[其他]车辆用加速控制系统-CN85107943无效
发明人：喜多康雄 -专利权人：株式会社岛津制作所
申请日： 1985-10-28 - 公布日： 1988-08-17 - 主分类号： B60K41/16 文献下载
摘要：本发明涉及适用于装有无级变速器的机动车辆的加速控制系统。本发明的特点如下当司机对加速踏板所加的操作量过大，使无级变速器的输出转矩超过最大允许值而出现上升趋势时，这一现象可由转矩检测机构检测出来，并利用操作量修正机构加以修正，使得从上述加速踏板通过操作量传递机构向发动机控制操作端传递的操作量低于实际操作量。因此，本发明可将发动机的输出功率控制在适当的范围内，使上述无级变速器的输出转矩降低到上述最大允许值以下。
车辆加速控制系统

[其他]汽车离合器操纵机构的助力装置-CN87208674无效
发明人：王作仁 -专利权人：王作仁
申请日： 1987-05-30 - 公布日： 1988-08-17 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本实用新型是一种汽车离合器操纵机构的助力装置。主要由汽缸、进排气阀、传动臂和传动杆组成。进排气阀装在气缸推杆上，阀体与拨叉臂的支臂铰接，阀杆与传动杆相连。传动臂铰接在拨叉臂上，其一端与传动杆铰接，另一端与踏板拉杆铰接。当驾驶员踩下踏板带动踏板拉杆移动时通过传动臂、传动杆使阀杆移动，将进气通道打开，气缸推杆上移。阀体随之上移，给拨叉臂一个力。这个力与踏板拉杆施加给拨叉臂上的力一起作用将离合器分离。
汽车离合器操纵机构助力装置

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