[实用新型]一种工程车辆夜间路面作业用警示照明系统

说明书

本实用新型公开了一种工程车辆夜间路面作业用警示照明系统，包括边沿警示照明机构和车尾投射警示机构；其中，边沿警示照明机构包括一字型警示灯和第一灯座，第一灯座包括用于安装在车斗上的第一安装部和设置在第一安装部外侧壁上的第一连接部，一字型警示灯转动安装在第一连接部上；车尾投射警示机构包括投影灯和第二灯座，第二灯座包括用于安装在车斗上的第二安装部、高度调整件和第二连接部，第二连接部通过高度调整件安装在第二安装部上，投影灯转动安装在第二连接部上。本警示照明系统有效降低了工程车辆夜间路面作业时的危险性。

技术领域

本实用新型涉及施工安全辅助设备技术领域，具体涉及一种工程车辆夜间路面作业用警示照明系统。

背景技术

工程车辆夜间在高速公路路面上进行施工、救援清障、事故抢险等作业时，一般不完全封道。在同向车流还能通行的情况下开展作业，对工程车辆和人员都是高度危险的，一旦发生事故，一般都会车毁人亡，甚至群死群伤。

目前，工程车辆通常的作业安全警示标识，就是在工程车辆上贴反光贴和装警示灯光。反光贴是被动发光材料，当有来车接近时，受来车灯光照射而发光，来车驾驶人员见到有发光标识的车辆，需要立即作出判断，主动减速避让。但反光贴面很小，反光有限，容易发生脱落或者表面被污染和遮盖，且发光材料易老化，所以，反光贴的实际使用效果并不好。警示灯能发出可见的灯光警示，但目标也比较小，来车快要接近目标了才能发现。

这两种方式，无论是单独使用或合并一起用，都有致命的弱点：来车能见到的警示标识太小，见到时距离已比较接近，来车司机要作出避险的反应时间不多；并且这两种警示标识，来车驾驶人员看到的都只是悬在半空中一个或多个点，根本无法瞬时判断出车辆或障碍物的大小，来车司机无法瞬时反应让出车道余量，以留出相应的会车安全距离而避险。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种工程车辆夜间路面作业用警示照明系统，以解决背景技术中所提出的技术问题。

一种工程车辆夜间路面作业用警示照明系统，包括边沿警示照明机构和车尾投射警示机构；其中，

所述边沿警示照明机构包括一字型警示灯和第一灯座，所述第一灯座包括用于安装在车斗上的第一安装部和设置在所述第一安装部外侧壁上的第一连接部，所述一字型警示灯转动安装在所述第一连接部上；

所述车尾投射警示机构包括投影灯和第二灯座，所述第二灯座包括用于安装在车斗上的第二安装部、高度调整件和第二连接部，所述第二连接部通过所述高度调整件安装在所述第二安装部上，所述投影灯转动安装在所述第二连接部上。

进一步，所述第一安装部呈倒U型结构，所述第一安装部卡设在车斗侧壁顶部；

所述第一连接部包括两块相对设置的第一耳板，所述一字型警示灯通过第一销轴转动安装在两块所述第一耳板之间，所述第一销轴转动穿设在所述第一耳板内，所述第一销轴表面设置有阻尼套。

进一步，所述第一安装部顶部设置有第一提手。

进一步，所述第一安装部的内侧壁表面和顶部内壁表面均设置有磁铁。

进一步，所述第二安装部呈倒U型结构，所述第二安装部卡设在车斗侧壁顶部；

所述高度调整件包括两个相对设置的高度调整单元，所述高度调整单元包括多根依次连接的连杆，相邻两根所述连杆的端部之间通过第二销轴转动连接，所述第二销轴与所述连杆轴向垂直设置，所述第二销轴表面套设有阻尼套；位于一端的所述连杆的端部与所述第二安装部外壁转动连接，位于另一端的所述连杆的端部与所述第二连接部转动连接。

进一步，所述第二安装部外侧底部设置有连接台，所述连接台的两端均设置有向外延伸的第三销轴，所述第三销轴表面套设有阻尼套；

两个所述高度调整单元分别转动连接在所述第三销轴上。