[发明专利]一种汽车缸体铸件打磨装置

权利要求书

1.一种汽车缸体铸件打磨装置，包括打磨架（1）；其特征在于：所述打磨架（1）的表面固定连接有气缸座（2）；所述气缸座（2）的底端设置有定位架（3）；所述定位架（3）的数量为两个，且呈左右对称设置；所述打磨架（1）的表面且位于定位架（3）的固定连接有驱动电机（4）；所述驱动电机（4）的外表面设置有打磨带（5）；

所述驱动电机（4）的外表面固定连接有转动轴（13）；所述转动轴（13）的外表面固定连接有缠绕轮（14）；所述打磨带（5）缠绕在缠绕轮（14）的外表面；所述打磨架（1）的表面固定连接有移动架体（15）；所述移动架体（15）的内部转动连接有连接轮（16）；所述连接轮（16）和缠绕轮（14）呈同一平面设置；所述连接轮（16）和缠绕轮（14）的外表面通过连接带（17）连接；

所述打磨带（5）包括外打磨环（51）和内打磨环（52）；外打磨环（51）与缠绕轮（14）的外表面相连接；内打磨环（52）与连接轮（16）的外表面相连接；

驱动电机（4）在运转时，驱动电机（4）同时带动其表面的转动轴（13）转动，转动轴（13）带动缠绕轮（14）转动，缠绕轮（14）带动其表面的打磨带（5）转动，使打磨带（5）沿着缸体的外壁转动，打磨带（5）对缸体外壁进行打磨，且缠绕轮（14）会同时带动连接带（17）同步转动，使连接带（17）带动连接轮（16）转动，从而连接轮（16）会带动靠近缸体内壁的打磨带（5）转动，使靠近内壁的打磨带（5）对缸体内壁进行打磨处理。

2.根据权利要求1所述的一种汽车缸体铸件打磨装置，其特征在于：所述定位架（3）包括与打磨架（1）表面相连接的支撑腔体（6）；所述支撑腔体（6）的数量为两个，且呈对称设置；每个所述支撑腔体（6）的内部均滑动连接有滑动柱（7）；所述滑动柱（7）的上端面与气缸座（2）的伸缩端相连接；所述滑动柱（7）的外表面固定连接有凸座（8）；所述支撑腔体（6）的表面固定连接有限位框架（9）；所述限位框架（9）设置靠近在滑动柱（7）的一侧；所述限位框架（9）的内部滑动连接有定位柱（10）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车缸体铸件打磨装置，其特征在于：所述支撑腔体（6）的内壁开设有限位槽（11）；单个所述支撑腔体（6）表面限位槽（11）的数量为两个，且呈对称设置；所述滑动柱（7）的底端固定连接有呈对称设置的限位柱（12）；所述限位柱（12）和限位槽（11）的形状相适配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车缸体铸件打磨装置，其特征在于：所述移动架体（15）的内部转动连接有调节柱（18）；所述调节柱（18）的数量设置四个，且分别设置在移动架体（15）的四周处；所述移动架体（15）的内部设置有与调节柱（18）相适配的转轴。

5.根据权利要求4所述的一种汽车缸体铸件打磨装置，其特征在于：所述打磨架（1）的表面固定连接有安装架（19）；所述安装架（19）的表面螺纹连接有螺柱（20）；所述螺柱（20）的底端螺纹连接有压力板（21）；所述压力板（21）靠近打磨带（5）的一侧固定连接有撑柱（22）；所述撑柱（22）靠近打磨带（5）的一端的形状为圆弧形。

6.根据权利要求5所述的一种汽车缸体铸件打磨装置，其特征在于：每个所述撑柱（22）的外表面均固定连接有伸缩弹簧（23）；所述伸缩弹簧（23）的直径大于撑柱（22）的直径。

7.根据权利要求1所述的一种汽车缸体铸件打磨装置，其特征在于：所述外打磨环（51）和内打磨环（52）的内壁均固定连接有异形块（24）；所述异形块（24）设置多个，且呈线性阵列设置在外打磨环（51）和内打磨环（52）的内壁。

8.根据权利要求1所述的一种汽车缸体铸件打磨装置，其特征在于：所述打磨架（1）的表面固定连接有储水箱（25）；所述储水箱（25）的表面固定连接有出水管（26）。