[发明专利]发动机

说明书

本发明公开了一种发动机，包括：平衡机构，包括第一平衡轴和第二平衡轴；在一个投影平面内，沿第一直线方向，第一平衡轴的轴心在投影平面的投影为第一投影点，第二平衡轴的轴心在投影平面的投影为第二投影点，曲轴的轴心在投影平面的投影为第三投影点，第一水平面在投影平面的投影为第一投影线，第一投影点和第三投影点的连线为第二投影线，第二投影点和第三投影点的连线为第三投影线；第二投影线和第一投影线的夹角大于等于0°且小于等于20°，第三投影线和第一投影线的夹角大于等于0°且小于等于20°。本发明的有益效果是：可以使发动机的整体设计外型较小、重量较轻，从而使发动机的结构更加紧凑，提高发动机的空间利用率。

技术领域

本发明涉及动力系统领域，尤其是指一种发动机。

背景技术

现有技术中，当活塞每上下运动一次，将使发动机产生一上一下两次振动，所以发动机的振动频率和发动机的转速有关。在振动理论上，常使用多个谐波振动来描述发动机的振动，其中振动频率和发动机转速相同的叫一阶振动，频率是发动机转速两倍的叫二阶振动，依次类推，还存在三阶、四阶振动。但振动频率越高，振幅就越小，二阶以上可以忽略不计。其中，一阶振动占整个振动的70％以上，是振动的主要来源。

为了消除振动，采用的方法有很多，但在摩托车发动机上普遍采用的方式是增加平衡机构来解决。但平衡机构的设置方式不一，需考虑发动机的整体结构紧凑性。

发明内容

为了解决平衡机构结构不紧凑的问题，本发明提供一种发动机，包括：气缸盖；气缸体，气缸体基本沿第一直线延伸且关于第一直线基本对称设置；进排气机构，进排气机构包括进气机构和排气机构，进气机构用于发动机的进气，排气机构用于发动机的排气；曲轴箱，曲轴箱形成有容纳空间；曲轴连杆机构，曲轴连杆机构至少部分设置在容纳空间中并包括曲轴；平衡机构，平衡机构至少部分设置在容纳空间中并连接曲轴；平衡机构包括第一平衡轴和第二平衡轴；第一平衡轴与曲轴的中心距大于等于72mm且小于等于76mm，第二平衡轴与曲轴的中心距大于等于72mm且小于等于76mm；在一个垂直于第一直线的投影平面内，曲轴箱还包括与投影平面垂直的第一水平面；沿第一直线方向，第一平衡轴的轴心在投影平面的投影为第一投影点，第二平衡轴的轴心在投影平面的投影为第二投影点，曲轴的轴心在投影平面的投影为第三投影点，第一水平面在投影平面的投影为第一投影线，第一投影点和第三投影点的连线为第二投影线，第二投影点和第三投影点的连线为第三投影线；第二投影线和第一投影线的夹角大于等于0°且小于等于20°，第三投影线和第一投影线的夹角大于等于0°且小于等于20°。

进一步地，第一平衡轴与曲轴的中心距大于等于72mm且小于等于74mm；第二平衡轴与曲轴的中心距大于等于72mm且小于等于74mm；第二投影线和第一投影线的夹角大于等于0°且小于等于20°；第三投影线和第一投影线的夹角大于等于0°且小于等于20°。

进一步地，第一平衡轴与曲轴的中心距大于等于72mm且小于等于74mm；第二平衡轴与曲轴的中心距大于等于72mm且小于等于74mm；第二投影线和第一投影线的夹角大于等于10°且小于等于20°；第三投影线和第一投影线的夹角大于等于10°且小于等于20°。

进一步地，当第一平衡轴与曲轴的中心距大于等于72mm且小于等于76mm，且第二平衡轴与曲轴的中心距大于等于72mm且小于等于76mm时；第二投影线和第一投影线的夹角大于等于10°且小于等于20°；第三投影线和第一投影线的夹角大于等于10°且小于等于20°。

进一步地，当第一平衡轴与曲轴的中心距为73mm，且第二平衡轴与曲轴的中心距为73mm时；第二投影线和第一投影线的夹角为20°；第三投影线和第一投影线的夹角为20°。

进一步地，第一平衡轴、第二平衡轴、曲轴基本平行设置。

进一步地，气缸盖包括贯穿自身的贯穿线；第二投影线和第一投影线的夹角为第一夹角，第三投影线和第一投影线的夹角为第二夹角，第一夹角和第二夹角关于贯穿线基本对称设置。