[实用新型]一种车身背门用于卡接密封条的搭接结构

说明书

本实用新型提供了一种车身背门用于卡接密封条的搭接结构，属于汽车技术领域。它解决了如何解决密封条密封卡接缝隙变化较大的问题。一种车身背门用于卡接密封条的搭接结构，包括顶盖外板、D柱内板和后流水槽板，所述顶盖外板的边缘处具有呈长条状的第一搭接部，所述D柱内板的边缘处具有呈长条状的第二搭接部，所述后流水槽板的边缘处具有呈长条状的第三搭接部，所述第一搭接部的一端分别与第二搭接部和第三搭接部搭接，所述第二搭接部的一端与第三搭接部相搭接，所述第二搭接部的另一端向第一搭接部的另一端方向延伸形成延长部，所述延长部与第一搭接部搭接。本车身背门用于卡接密封条的搭接结构，解决了密封条密封卡接缝隙变化较大的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种车身背门用于卡接密封条的搭接结构。

背景技术

车身背门密封条起到密封背门和车身的作用，现有背门密封条通常呈U形状，背门密封条卡接在D柱内板2、顶盖外板1和具有流水槽3a的后流水槽板3三者搭接处并向三者搭接处的两侧延伸对应的顶盖外板1的边缘处和后流水槽板3的边缘处，如图1和图2所示，现有顶盖外板1的边缘处具有第一搭接部11，D柱内板2的边缘处具有第二搭接部21，后流水槽板3的边缘处具有第三搭接部31，第二搭接部21的一端分别与第一搭接部11的一端和第三搭接部31的一端搭接，第二搭接部21的另一端与第三搭接部31搭接，这样就使三者搭接处直接过渡到第一搭接部11，三者搭接处与第一搭接部11的厚度差值较大，厚度变化突兀，当密封条卡接后容易导致密封条密封卡接缝隙变化大的问题，使背门密封条不能够有效密封，流水槽3a内的水容易从密封条的卡接缝隙进入并流出，从而就出现漏水的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车身背门用于卡接密封条的搭接结构，所要解决的技术问题是如何解决密封条密封卡接缝隙变化较大的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种车身背门用于卡接密封条的搭接结构，包括顶盖外板、D柱内板和后流水槽板，所述顶盖外板的边缘处具有呈长条状的第一搭接部，所述D柱内板的边缘处具有呈长条状的第二搭接部，所述后流水槽板的边缘处具有呈长条状的第三搭接部，所述第一搭接部的一端分别与第二搭接部和第三搭接部搭接，所述第二搭接部的一端与第三搭接部相搭接，所述第二搭接部的另一端向第一搭接部的另一端方向延伸形成延长部，所述延长部与第一搭接部搭接。

第二搭接部的另一端向第一搭接部的另一端方向延伸形成延长部，延长部与第一搭接部搭接，从而就使顶盖外板、D柱内板和后流水槽板三者用于密封条卡接的边缘搭接处从第一搭接部的一端分别与第二搭接部和第三搭接部搭接的三者搭接通过延长部与第一搭接部二者搭接过渡到第一搭接部形成板厚均匀过渡的搭接形式，避免了搭接处板厚变化突兀，背门密封条卡接在顶盖外板、D柱内板和后流水槽板三者的搭接处时，板厚均匀过渡的搭接形成使背门密封条密封卡接式缝隙变化较小，从而就保证了背门密封条有效密封，防止后流水槽板的流水槽内的水从密封条的卡接缝隙进入导致漏水的情况。

在上述的车身背门用于卡接密封条的搭接结构中，所述第一搭接部包括第一连接部和第二连接部，所述第二搭接部包括第二倾斜过渡部、第三连接部和第四连接部，所述第二倾斜过渡部连接延长部与第三连接部，所述延长部与第二连接部搭接，所述第一连接部分别与第三搭接部和第三连接部搭接，所述第四连接部与第三搭接部搭接。第二倾斜过渡部保证了延长部与第二连接部搭接，使顶盖外板、D柱内板和后流水槽板三者用于密封条卡接的边缘搭接处从第一搭接部的一端分别与第二搭接部和第三搭接部搭接的三者搭接通过延长部与第一搭接部二者搭接过渡到第一搭接部形成板厚均匀过渡的搭接形成，背门密封条卡接在顶盖外板、D柱内板和后流水槽板三者的搭接处时，使背门密封条密封卡接式缝隙变化较小，从而就保证了背门密封条有效密封。