[实用新型]偏压力作用下的隧道防护结构

说明书

本实用新型公开了偏压力作用下的隧道防护结构，属于隧道修建技术领域。本实用新型包括减载洞和抗滑桩，减载洞包括减载洞支护结构；抗滑桩具有抗滑桩扩大段，抗滑桩扩大段和减载洞支护结构之间通过水平对拉锚索连接；抗滑桩上设置有垂直于抗滑桩本体的悬臂，悬臂和减载洞支护结构之间通过竖向对拉锚索连接，抗滑桩的顶部设有冠梁。本实用新型通过减载洞、抗滑桩和预应力锚索综合应用，减小隧道偏压荷载，防止隧道偏压变形和破坏。

技术领域

本实用新型属于隧道修建技术领域，特别是涉及偏压力作用下的隧道防护结构。

背景技术

目前，我国绝大部分地区山高水深，地形、地质条件极为复杂，在交通道路网建设中，桥隧工程越来越多。在隧道施工过程中，当隧道入口位于地形条件较差的不稳定山坡上，或者隧道顶部两侧土层厚度严重不一致时，造成一种偏压现象，形成偏压隧道。偏压作用是隧道变形、坍塌的主要原因之一，当隧道一侧压力过高时，隧道结构上的应力不均匀，局部应力集中和过度变形可能导致隧道结构的剪切破坏。如果处理不当，隧道在严重情况下可能会破裂和坍塌。

目前国内外对偏压隧道边坡加固防护处理的方法主要是洞外回填反压平衡法、洞外地表注浆固结法或者增加锚杆进行简单支护。采用这些方法治理偏压隧道时，在偏压力不是特别大的情况下有一定效果，但是实际治理效果还是有限，尤其是在治理偏压力作用下的隧道工程中仍存在治理加固范围难控制，加固防护效果差，没有进行全方位综合考虑，无法从根本上解决偏压隧道的安全问题。

因此，目前亟需寻求一种有效控制施工区域，结构稳固，有效减小偏压荷载的偏压力作用下的隧道防护结构及其施工方法显得十分重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供偏压力作用下的隧道防护结构，通过减载洞、抗滑桩和预应力锚索综合应用，减小隧道偏压荷载，防止隧道偏压变形和破坏。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为偏压力作用下的隧道防护结构，包括减载洞，减载洞包括减载洞支护结构；

抗滑桩，抗滑桩具有抗滑桩扩大段，抗滑桩扩大段和减载洞支护结构之间通过水平对拉锚索连接；

抗滑桩上设置有垂直于抗滑桩本体的悬臂，悬臂和减载洞支护结构之间通过竖向对拉锚索连接，抗滑桩的顶部设有冠梁。

进一步地，减载洞支护结构设有斜向对拉杆和竖向对拉杆。

进一步地，悬臂和抗滑桩的连接处设置有加强助。

进一步地，抗滑桩的顶端设置有冠梁，冠梁上设置有一端埋地的预应力锚索。

进一步地，悬臂和抗滑桩上均设置有耳板，两耳板之间通过斜拉杆连接，斜拉杆自抗滑桩斜向冠梁方向设置。

进一步地，减载洞支护结构上还设有用于连接偏压隧道的竖向对拉锚索。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型采用减载洞、抗滑桩和预应力锚索综合应用，能够治理偏压力的山体，防护结构结构稳固，有效减小隧道偏压荷载，防止隧道偏压变形和破坏。

对拉锚索，使悬臂、减载洞、抗滑桩和偏压隧道形成一个稳定的减荷载整体。

设置的加强肋、抗滑桩扩大段和初支结构加强段，有效保护整体减荷载结构，提高其稳定性。

本发明设置的斜向对拉杆和竖向对拉杆，有效提高了减载洞的整体性及刚度，有效抵消山体的偏载压力，保护下方隧道安全。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明