[实用新型]一种鼓式制动器拉索固定结构

说明书

本实用新型公开了一种鼓式制动器拉索固定结构，涉及鼓式驻车制动器领域，包括鼓式制动器、蹄片、拉臂、拉索导轨、导轨弹簧和手刹拉索，所述鼓式制动器下部设有一条拉索导轨，该拉索导轨的一端开设制动器拉索孔；所述拉臂设于拉索导轨上，拉臂头部靠近制动器拉索孔设置，拉臂尾部通过导轨弹簧连接带动设置在鼓式制动器上的蹄片；所述手刹拉索一端连接车内手刹，手刹拉索另一端塞入制动器拉索孔内连接带动拉臂，实现拉索固定。本实用新型的有益效果为：减少鼓式制动器装配拉索的耗时，降低装配成本；导轨尾部使用弹簧消除拉索头部和拉臂挂钩间隙，消除驻车拉索脱钩失效隐患。

技术领域

本实用新型涉及鼓式驻车制动器的领域，具体涉及一种鼓式制动器拉索固定结构。

背景技术

现有的鼓式制动器驻车拉索采用手动挂入拉臂安装导轨结构，采用此技术方案存在的缺陷如下：

1、该鼓式制动器驻车拉索为半封闭状态，仅能提供装入拉臂后的拉索导向，在安装拉索过程中并不能将拉索头部导向至拉臂挂钩处，需要人工装入拉索头；

2、该半封闭式导轨距离拉臂挂钩处较远，尾端无弹簧，故装好后无法完全消除间隙，在非制动状态下拉索头部容易掉出拉臂挂钩，导致驻车制动失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种鼓式制动器拉索固定结构，解决了鼓式制动器驻车拉索手动安装到拉臂挂钩处操作繁琐的工艺问题；解决了无弹簧导轨结构鼓式制动器在非制动状态下，头部容易掉出拉臂挂钩的安全隐患问题。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种鼓式制动器拉索固定结构，包括鼓式制动器、蹄片、拉臂、拉索导轨、导轨弹簧和手刹拉索，所述鼓式制动器下部设有一条拉索导轨，该拉索导轨的一端开设制动器拉索孔；所述拉臂设于拉索导轨上，拉臂头部靠近制动器拉索孔设置，拉臂尾部通过导轨弹簧连接带动设置在鼓式制动器上的蹄片；所述手刹拉索一端连接车内手刹，手刹拉索另一端塞入制动器拉索孔内连接带动拉臂，实现拉索固定。

作为优选的技术方案，所述拉索导轨采用全封闭式结构。

本实用新型的有益效果为：

1、减少鼓式制动器装配拉索的耗时，降低装配成本；

2、导轨尾部使用弹簧消除拉索头部和拉臂挂钩间隙，消除驻车拉索脱钩失效隐患。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：鼓式制动器1、蹄片2、拉臂3、拉索导轨4、导轨弹簧5、制动器拉索孔6。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：

实施例：如附图1所示，这种鼓式制动器拉索固定结构，包括鼓式制动器1、蹄片2、拉臂3、拉索导轨4、导轨弹簧5和手刹拉索，所述鼓式制动器1下部设有一条拉索导轨4(采用全封闭导轨结构)，该拉索导轨4的一端开设制动器拉索孔6；所述拉臂3设于拉索导轨4上，拉臂3头部靠近制动器拉索孔6设置，拉臂3尾部通过导轨弹簧5连接带动设置在鼓式制动器1上的蹄片2；所述手刹拉索一端连接车内手刹，手刹拉索另一端塞入制动器拉索孔6内连接带动拉臂3，实现拉索固定。

本实用新型的工作过程：安装手刹拉索时，只需将手刹拉索塞入制动器拉索孔6即可完成安装，无需再次手动将拉索头部挂入拉臂3挂钩处，减少了鼓式制动器装配工艺耗时，减少装配工艺步骤，从而降低装配工艺成本，同时拥有导轨弹簧5导向结构，降低驻车拉索失效率。