[发明专利]一种新能源车用全无油空气压缩机

说明书

本发明涉及一种空气压缩机，尤其涉及一种新能源车用全无油空气压缩机，包括有底座、储气罐、电机固定板、压缩腔体等；底座顶部固接有储气罐，底座上部固接有电机固定板，电机固定板位于储气罐上方，电机固定板顶部固接有压缩腔体。通过固定外壳内循环流通有冷却液，冷却液与压缩腔体进行换热，使得冷却液可以将压缩腔体上的热量带走，从而能够及时有效地给压缩腔体降温，同时该设备运作时产生的震动会使固定外壳内的冷却液翻滚，有利于提高换热效率。

技术领域

本发明涉及一种空气压缩机，尤其涉及一种新能源车用全无油空气压缩机。

背景技术

空气压缩机是一种用以压缩气体的设备，空气压缩机与水泵构造类似，大多数空气压缩机是往复活塞式，近年来空气压缩机的发展迅速，同时新能源汽车由于其零污染、节能高效地优点迅猛发展，新能源汽车上的空气压缩机主要用于通过气压助力来增大刹车的力量。

新能源汽车上的空气压缩机种类较多，绝大多数为喷油滑片式压缩机、有油活塞机、无油涡旋机和普通无油活塞机，喷油滑片式压缩机存在漏油问题；有油活塞机震动噪音大，且存在漏油问题；无油涡旋机可靠性差；普通无油活塞机震动噪音大，因此现有的绝大部分空气压缩机都存在噪音大的问题，并且在空气压缩机运行的过程中，都会产生大量的热量，若不有效地进行降温，会影响空气压缩机的正常运行，其使用寿命也会降低，同时现有的空气压缩机在长期运行的过程中弹簧的弹力会减弱，导致存在其与设备内部的气压不匹配的问题，弹簧弹力的过强或过弱都会造成不好的影响，过弱会造成空气压缩质量不达标，过强会导致阀门难以打开。

因此，发明一种能够高效地进行换热和降噪、能够避免弹簧弹力减弱的问题、能够有效地保证吸气量的新能源车用全无油空气压缩机，来解决上述背景技术中现有的空气压缩机存在噪音大、运行时会产生大量的热量、长期工作会造成弹簧弹力减弱的问题很有必要。

发明内容

本发明的目的是提供一种新能源车用全无油空气压缩机，包括有底座，还包括有储气罐、电机固定板、压缩腔体、驱动组件、曲柄空气压缩组件和进气量增大组件： 储气罐，底座顶部固接有储气罐； 电机固定板，底座上部固接有电机固定板，电机固定板位于储气罐上方； 压缩腔体，电机固定板顶部固接有压缩腔体； 驱动组件，电机固定板顶部设有驱动组件； 曲柄空气压缩组件，压缩腔体内部设有曲柄空气压缩组件，曲柄空气压缩组件用于将空气压缩； 进气量增大组件，曲柄空气压缩组件上设有进气量增大组件，进气量增大组件用于增大进气量。

进一步地，驱动组件包括有动力电机、小带轮、旋转轴、大带轮和传动皮带，电机固定板顶部固接有动力电机，动力电机输出轴一端固接有小带轮，压缩腔体上转动式连接有旋转轴，旋转轴远离压缩腔体一端固接有大带轮，大带轮与小带轮之间绕有传动皮带。

进一步地，曲柄空气压缩组件包括有固定曲柄、压缩柄、活塞环、顶部盖筒、固定杆、排气塞、压缩弹簧、导向杆、吸气塞、复位弹簧和排气管，旋转轴远离大带轮一端固接有固定曲柄，固定曲柄位于压缩腔体内部，固定曲柄上转动式连接有压缩柄，压缩柄上部活动式连接有活塞环，活塞环与压缩腔体滑动式配合，压缩腔体上部固接有顶部盖筒，顶部盖筒下方固接有固定杆，固定杆下部滑动式连接有排气塞，排气塞与压缩腔体接触，排气塞与顶部盖筒之间连接有压缩弹簧，顶部盖筒下方固接有导向杆，导向杆穿过压缩腔体，导向杆下部滑动式连接有吸气塞，吸气塞与顶部盖筒之间连接有复位弹簧，顶部盖筒与储气罐之间共同接通有排气管。

进一步地，进气量增大组件包括有传动凸盘、固定块、传动轴、固定小传动盘、固定进气壳体、固定过滤板、小转轴、扇叶、传输轴、锥齿轮和万向联轴器，旋转轴上固接有传动凸盘，压缩腔体外部固接有固定块，固定块上转动式连接有传动轴，传动轴下部固接有固定小传动盘，顶部盖筒远离排气管一侧接通有固定进气壳体，固定进气壳体上固接有固定过滤板，固定进气壳体内部转动式连接有小转轴，小转轴上固接有扇叶，固定进气壳体下部转动式连接有传输轴，传输轴穿过固定进气壳体，传输轴上部固接有锥齿轮，小转轴远离扇叶一端同样固接有锥齿轮，两个锥齿轮啮合，传输轴与传动轴之间共同通过万向节连接有万向联轴器。