[发明专利]一种石砟漏斗车侧窗结构

说明书

一种石砟漏斗车侧窗结构，侧窗结构包括导框装置、侧窗组件、侧窗锁、一对第一导轨、一对第二导轨以及一对第三导轨；导框装置设于操纵室侧墙的内壁；一对第一导轨和一对第二导轨分别设于导框装置两侧，且每个第一导轨连接于一个第二导轨的顶端；一对第三导轨对称设于操纵室侧墙的外壁，且平行于第一导轨设置；侧窗组件包括连接的窗框和窗板，窗框的两端依次滑动连接于一对第一导轨和一对第二导轨，窗板的两端滑动连接于一对第三导轨；侧窗锁设于导框装置的中部，用于卡接窗框的底端，解锁侧窗锁能够使窗框脱离卡接状态带动窗板自动下落打开侧窗开口，当提起窗框至导框装置的顶端以使窗板关闭侧窗开口时，侧窗锁能够自动卡接窗框以实现自锁。

技术领域

本发明属于铁路石砟漏斗车技术领域，更具体地，涉及一种石砟漏斗车侧窗结构。

背景技术

石砟漏斗车主要用于铁路线路新建、维修时铺设石砟或运送散粒货物，侧窗位于操纵室两侧，操作人员上车后卸砟前会提前将侧窗打开，以保证操作人员在卸砟时安全的观察路面道砟情况和观察信号。

现有的有石砟漏斗车侧窗均为重力打开，人力提升关闭，为了防止由于导框组装变形或使用变形导致侧窗在导框中发生卡滞，侧窗与侧窗导框间预留了比较大的间隙，这也导致侧窗在导框中极易发生前后和左右的倾斜，人力关窗过程中易发生卡滞，关窗费力，同时导致侧窗密封性差，在窗户关闭时雨水也极易通过侧窗与侧板缝隙流入侧窗处内饰板和操纵室侧壁板封闭空间和地板，长时间雨水堆积容易造成内部结构及地板腐蚀的发生；由于窗户较重，且侧窗未设提手，关窗时需要双手提推窗户上边，当窗户推到顶部时，又需要另一只手操作锁闭装置来将窗户锁至关闭位，开窗时，需要一只手将窗户推到顶部，另一只手打开锁闭装置，打开锁闭装置后，需要提住窗户，使其慢慢落下，而一般操作工在开窗时，打开锁闭装置后会让松开推住窗户的手，让其自由下落，这一方面导致窗户开闭操作繁琐，操作难度大，而且在操作过程中还存在夹手的风险；另一方面侧窗为重力下降打开，其缓冲靠侧窗下导板组成上的橡胶垫块，由于窗户较重，冲击力较大，使用一段时间后橡胶垫块破损，下降窗户和侧窗下导板组成刚性冲击，冲击导致窗户和下导板组成变形，这又加剧了关窗的卡滞；由于侧窗锁闭装置存在结构简单，自由度高，锁闭手把短不易操作缺陷，故导致侧窗锁闭装置不能满足操作的要求。因此，需要一种新型的石砟漏斗车侧窗结构，能够解决上述问题的至少之一。

发明内容

本发明的目的是提供一种石砟漏斗车侧窗结构，能够开闭要灵活省力且可以单手操作。

为了实现上述目的，本发明提供一种石砟漏斗车侧窗结构，石砟漏斗车的操纵室侧墙上设有侧窗开口，所述侧窗结构用于打开和关闭所述侧窗开口，所述侧窗结构包括导框装置、侧窗组件、侧窗锁、一对第一导轨、一对第二导轨以及一对第三导轨；其中，

所述导框装置设于所述操纵室侧墙的内壁，环绕所述侧窗开口设置；

一对所述第一导轨和一对所述第二导轨分别设于所述导框装置两侧，且每个所述第一导轨连接于一个所述第二导轨的顶端；

一对所述第三导轨相对所述侧窗开口对称设于所述操纵室侧墙的外壁，且平行于所述第一导轨设置；

所述侧窗组件包括连接的窗框和窗板，所述窗框的两端依次滑动连接于一对所述第一导轨和一对所述第二导轨，所述窗板的两端滑动连接于一对所述第三导轨；

所述侧窗锁设于所述导框装置的中部，用于卡接所述窗框的底端，解锁所述侧窗锁能够使所述窗框脱离卡接状态带动所述窗板自动下落打开所述侧窗开口，当提起所述窗框至所述导框装置的顶端以使所述窗板关闭所述侧窗开口时，所述侧窗锁能够自动卡接所述窗框以实现自锁。

优选地，所述导框装置包括上边梁、导轨上檐、第一侧柱、第二侧柱、中横梁和下边梁；

所述上边梁、所述第一侧柱、所述下边梁和所述第二侧柱均设于所述侧墙的内壁且依次连接围成矩形框结构；

所述第一侧柱和所述第二侧柱相对所述侧窗开口对称设置；