[发明专利]一种车辆传动装置

说明书

本发明涉及变速机构技术领域，具体涉及一种车辆传动装置，包括传动箱以及电源；所述传动箱包括箱体、输入轴以及输出轴，所述箱体内填充有ER流体，所述输入轴和输出轴伸入到箱体内，所述输入轴和输出轴位于箱体内的部分上分别设置有传动件；所述传动件包括本体和导电体，所述传动件圆周表面上开设有多个槽体，所述槽体内设置有多个不同深度的电极；所述电极分别与电源电性连接；本发明的有益效果在于：通过电源控制输入轴以及输出轴上的传动件不同的电极，能够使得不同电极之间ER流体中的ER粒子形成ER粒子束，电极深度的不同决定了输入轴/输出轴实际工作的半径不同；能够使得传动装置使用时，兼具离合器和变速器双重功能。

技术领域

本发明涉及变速机构技术领域，具体涉及一种车辆传动装置。

背景技术

传动装置是用来改变来自动力机构的转速和转矩的机构，传动装置大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，例如汽车的手动变速箱、自动变速箱以及无极变速器等。

现有的的传动装置存在各种问题，例如体积大、换挡顿挫以及需要额外的离合器或者液力变矩器等，进一步导致成本高昂、维护困难，使用寿命短等问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种车辆传动装置。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种车辆传动装置，包括传动箱以及电源；

所述传动箱包括箱体、输入轴以及输出轴，所述箱体内填充有ER流体，所述输入轴和输出轴伸入到箱体内，所述输入轴和输出轴位于箱体内的部分上分别设置有传动件；

所述传动件为固态绝缘材质的柱体，所述传动件圆周表面上开设有多个槽体，所述槽体内设置有多个的电极；多个所述电极按照不同深度设置在槽体内；

所述电极分别与电源电性连接。

本发明的有益效果在于：通过电源控制输入轴以及输出轴上的传动件不同的电极，能够使得不同电极之间ER流体中的ER粒子形成ER粒子束，通过选择不同的电极，能够使得输入轴/输出轴上的ER粒子束到输入轴/输出轴中心距离的变化，即半径的改变，或者描述为电极深度的不同决定了输入轴/输出轴实际工作的半径不同；能够使得传动装置使用时，兼具离合器(ER粒子束的形成/分散过程)和变速器(选择输入轴/输出轴的传动件不同深度的电极)的双重功能，进而应用时特别是应用于汽车上时，无需耦合器、液力变矩器或者离合器，大大的降低汽车传动结构的复杂性，使得体积更小、成本更低，使得离合变速一体式，进而进一步降低油耗，改善环境。

附图说明

图1为本发明具体实施方式的一种车辆传动装置的示意图；

图2为本发明具体实施方式的一种车辆传动装置的内部结构示意图；

图3为本发明具体实施方式的一种车辆传动装置的离合时的示意图；

图4为本发明具体实施方式的一种车辆传动装置的低速时的示意图；

图5为本发明具体实施方式的一种车辆传动装置的高速时的示意图；

图6为ER流体粘性变化的产生机理。

标号说明：1、箱体；2、输入轴；3、输出轴；4、传动件；41、电极；5、反转轮；6、往复件；7、出液口。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

请参照图1至图6，一种车辆传动装置，包括传动箱以及电源；

所述传动箱包括箱体1、输入轴2以及输出轴3，所述箱体1内填充有ER流体，所述输入轴2和输出轴3伸入到箱体1内，所述输入轴2和输出轴3位于箱体1内的部分上分别设置有传动件4；