[发明专利]一种整车悬置隔振率的测定方法

说明书

一种整车悬置隔振率的测定方法，属于汽车试验技术领域。进行试验车辆测试前的状态检查，至其符合实验需求；在每个悬置的主动端以及被动端的平面上分别布置一组三向振动加速度传感器，通过信号线与测试设备连接；连接试验用硬件设备；设置试验用软件数据；进行工况，并获得各个工况下的试验数据；对数据进行分析计算；得出悬置隔振率；评价悬置隔振率是否符合标准。本发明实现了整车状态发动机悬置隔振率的具体测定方法，针对悬置设计的实际隔振率进行测定；可以根据试验结果，判断悬置隔振性能是否满足要求，根据结果进行优化改善，提升整车的NVH性能，从而确定优化改善方向，降低客户抱怨。

技术领域

本发明涉及一种整车悬置隔振率的测定方法，属于汽车试验技术领域。

背景技术

在整车上，汽车发动机与车辆底盘主要通过悬置进行连接，悬置可以有支撑重量、抑制动力装置的运动、吸振和隔振作用，对整车NVH性能起一定的影响。近年来，车主在兼顾汽车动力性和经济性的同时，对整车NVH也有更高的追求。悬置设计的好坏直接影响结构噪声的传递，隔振率成为悬置设计的重要参数之一，但目前缺乏对整车状态发动机悬置隔振率的测试方法。

发明内容

为解决背景技术中存在的问题，本发明提供一种整车悬置隔振率的测定方法。

实现上述目的，本发明采取下述技术方案：一种整车悬置隔振率的测定方法，所述方法包括如下步骤：

S1：进行试验车辆测试前的状态检查，至其符合实验需求；

S2：在每个悬置的主动端以及被动端的平面上分别布置一组三向振动加速度传感器，通过信号线与测试设备连接；

S3：连接试验用硬件设备；

S4：设置试验用软件数据；

S5：进行工况，并获得各个工况下的试验数据；

S6：对S5所述数据进行分析计算；

S7：得出悬置隔振率；

S8：评价悬置隔振率是否符合标准。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明实现了整车状态发动机悬置隔振率的具体测定方法，针对悬置设计的实际隔振率进行测定；可以根据试验结果，判断悬置隔振性能是否满足要求，根据结果进行优化改善，提升整车的NVH性能，从而确定优化改善方向，降低客户抱怨。

附图说明

图1是本发明的流程示意图；

图2是三向振动加速度传感器布置示意图；

图3是进气侧悬置缓慢拉升转速工况测试结果示意图；

图4是进气侧悬置快速拉升转速工况测试结果示意图；

图5是进气侧悬置稳态工况测试结果示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是发明的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种整车悬置隔振率的测定方法，所述方法包括如下步骤：

S1：进行试验车辆测试前的状态检查，至其符合实验需求；

所述检查包括但不限于：

车内处于封闭无明显干扰噪音状态；

测试路段无异常状况，无剧烈颠簸路况影响设备连接；

测试设备放置于相对稳定可靠的固定位置。