[发明专利]一种电池充电控制方法、装置及车辆

说明书

本发明公开了一种电池充电控制方法、装置及车辆，其中方法包括：在一个计算周期中，接收待充电设备发送的第一请求电流、当前荷电状态SOC和负载设备发送的第二请求电流；根据第一请求电流、当前荷电状态SOC、第二请求电流和叠加电流限制确定充电电流限制；判断充电电流限制是否在预设取值范围内；其中，预设取值范围是根据第一请求电流确定的；若是，将充电电流限制发送给充电桩端以使充电桩端按照充电电流限制输出充电电流；若否，将第一请求电流发送给充电桩端以使充电桩端按照第一请求电流输出充电电流。本发明能够确保电池充电电流处于合理范围，避免负载运行对电池充电时间、性能的影响。

技术领域

本发明涉及电动汽车充电领域，具体涉及一种电池充电控制方法、装置及车辆。

背景技术

随着电动汽车普及，充电成了每位电动汽车用户的日常生活，充电快慢的体验直接关系用户体验和满意度。但是在常温高温环境下，快充过程充电电流较大，电池需要冷却系统进行降温，并且，在北方低温环境下，为了提升电池充电性能，车辆通过加热器对电池加热，以上所述冷却、加热过程均会延长电池充电时间。因此，有必要对现有技术加以改进以避免电池热管理系统工作对电池充电带来的影响。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为解决上述问题，需要热管理系统向车辆终端发送需求，热管理控制器与车辆终端建立通讯连接，当热管理系统进行功率请求时，车辆终端接收功率信号并转化为充电桩可接收的信号，通过车辆将电池充电请求电流与热管理系统需求之和发送到充电机终端，按照当前电流请求执行充电。

并且，考虑到电池化学特性以及在信号交互过程中可能存在通讯延迟等问题，基于叠加电流策略基础上通过判断实时SOC状态以及叠加电流大小，进行叠加系数的优化，极大程度避免在SOC较高的情况下电流过大造成电池瞬时过充的现象。上述内容同样适用于用户有开启加热、制冷空调系统的需求的场景。

为此，本发明第一方面提出一种电池充电控制方法，包括：

在检测到充电枪与充电桩处于连接状态时，接收待充电设备发送的第一请求电流、当前荷电状态SOC和负载设备发送的第二请求电流；其中，所述负载设备的数量为一个或多个；

根据所述第一请求电流、所述当前荷电状态SOC、所述第二请求电流和叠加电流限制Q确定充电电流限制I_limit；

判断所述充电电流限制I_limit是否在预设取值范围内；其中，所述预设取值范围是根据所述第一请求电流确定的；

若是，将所述充电电流限制I_limit发送给充电桩端以使所述充电桩端按照所述充电电流限制I_limit输出充电电流；

若否，将所述第一请求电流发送给充电桩端以使所述充电桩端按照所述第一请求电流输出充电电流；

当所述充电桩端输出充电电流到预设时长时，转向所述接收待充电设备发送的第一请求电流、当前荷电状态SOC和负载设备发送的第二请求电流的步骤。

进一步地，所述根据所述第一请求电流、所述当前荷电状态SOC、所述第二请求电流和叠加电流限制Q确定充电电流限制I_limit，包括：

判断所述第二请求电流之和是否大于所述叠加电流限制Q；

若是，根据所述第一请求电流、所述当前荷电状态SOC和所述叠加电流限制计算所述充电电流限制I_limit；即I_limit＝I_B+k*Q；

若否，判断所述第二请求电流之和是否大于零；