[发明专利]一种自润滑膜材料及其制备方法在审
申请号: | 202110604815.0 | 申请日: | 2021-05-31 |
公开(公告)号: | CN113278333A | 公开(公告)日: | 2021-08-20 |
发明(设计)人: | 汪秀秀;刘立炳;田小龙;王睿 | 申请(专利权)人: | 东风商用车有限公司 |
主分类号: | C09D133/00 | 分类号: | C09D133/00;C09D5/08;C09D7/61 |
代理公司: | 湖北竟弘律师事务所 42230 | 代理人: | 张雯俐 |
地址: | 430000 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 润滑 材料 及其 制备 方法 | ||
本申请涉及减磨材料技术领域,特别涉及一种自润滑膜材料及其制备方法。按质量份计,本申请提供的自润滑膜材料包括100份基础料浆、20~35份功能辅料和30~40份稀释剂,其中,所述基础料浆由高分子树脂、成膜助剂、助溶剂、分散助剂、消泡剂、防沉剂、颜填料、润湿剂组成,所述功能辅料为六方氮化硼,所述稀释剂为去离子水。本申请提供的自润滑膜材料的制备方法为:向基础料浆中加入稀释剂进行稀释,然后将功能辅料加入稀释后的基础料浆中,分散,即得到自润滑膜材料。本申请提供的自润滑膜材料适用温度高、防腐性能强、摩擦系数稳定。
技术领域
本申请涉及减磨材料技术领域,特别涉及一种自润滑膜材料及其制备方法。
背景技术
固体自润滑材料是指利用固体粉末、薄膜或某些整体材料来减少两承载表面间的摩擦磨损作用。在固体润滑过程中,固体润滑材料和周围介质要与摩擦表面发生物理、化学反应生成固体润滑膜,降低磨擦磨损。固体自润滑膜材料通常由固体润滑剂、粘结剂、溶剂组成,用于润滑油或润滑脂不能满足的高温、低速、无油等场合。
固体自润滑材料中常用的固体润滑剂包括二硫化钼、石墨或聚四氟乙烯。二硫化钼具有低摩擦特性、高承载能力、良好的热稳定性、强的化学稳定性、抗辐照性、耐高真空性能等特点;石墨在摩擦状态下,能沿着晶体层间滑移,并沿着摩擦方向定向,石墨与钢、铬和橡胶等的表面有良好的粘附能力,但是当吸附膜解吸后,石墨的摩擦磨损性能会变坏,因此一般倾向于在氧化的钢或铜的表面上以石墨作润滑剂;聚四氟乙烯具有很好的化学安定性和热稳定性,在高温下与浓酸、浓碱、强氧化剂均不发生反应,即使在王水中煮沸,其重量及性能都没有变化,而且在很宽的温度范围和几乎所有的环境气氛下,都能保持良好化学安定性、热稳定性以及润滑性,聚四氟乙烯具有各向异性的特性,在滑动摩擦条件下,也能发生良好的定向,聚四氟乙烯的摩擦系数比石墨、二硫化钼都低。
在200℃以下,二硫化钼基自润滑膜层的性能优于石墨基自润滑膜层,而在300℃二硫化钼基自润滑膜层仅可以短期适用,这是由于在与空气充分接触条件下,当温度超过450℃时,二硫化钼会发生明显氧化。即使在真空环境下,超过800℃,二硫化钼也会发生分解。因此二硫化钼基自润滑膜层不适用于高温环境。石墨基自润滑膜层低摩擦特性原理与二硫化钼基相似,层间结合力为范德华力,很容易受剪切,但是由于碳层间有自由电子,导致石墨基自润滑膜层对金属底材有电化学腐蚀,应用场所有限。聚四氟乙烯基自润滑膜层承载能力差,高负载下摩擦系数不稳定。
基于上述对现有固体自润滑材料特性的分析,有必要提供一种适用温度高、防腐性能强、摩擦系数稳定的固体自润滑材料。
发明内容
本申请实施例提供一种自润滑膜材料,以解决相关技术中自润滑膜适用温度低、防腐性能差、摩擦系数不稳定的问题。
第一方面,本申请提供了一种自润滑膜材料,按质量份计,包括100份基础料浆、20~35份功能辅料和30~40份稀释剂,其中,所述基础料浆由高分子树脂、成膜助剂、助溶剂、分散助剂、消泡剂、防沉剂、颜填料、润湿剂组成,所述功能辅料为六方氮化硼,所述稀释剂为去离子水。
一些实施例中,六方氮化硼的粒径为5~15μm,平均粒径为10μm,厚度为200nm,由2000℃以上高温烧结而成。
一些实施例中,自润滑膜材料中六方氮化硼的质量百分比浓度为30~40wt%。
一些实施例中,将制得的自润滑膜材料通过空气喷涂低温固化形成自润滑膜层,形成的自润滑膜层的摩擦系数为0.2~0.28,附着力为0~1级,耐中性盐雾时间不低于240h。
一些示例中,基础料浆通过空气喷涂固化形成的基础膜层的摩擦系数不小于0.6,附着力为0~1级,耐中性盐雾时间为240h。
一些实施例中,按质量份计,所述自润滑膜材料包括100份基础料浆、25份功能辅料和36份稀释剂。
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