[发明专利]车辆外部部件

说明书

本发明提供一种车辆外部部件，该车辆外部部件包括：装饰体，其包括基体以及布置在基体的外侧的透明塑料层；加热器座，其包括座基和加热线；以及连接器引脚。加热器座包括：发热体，其布置在透明塑料层的外侧；以及延伸部，其从发热体的边缘延伸。加热线在延伸部中的一部分是电连接到连接器引脚的端子。连接器引脚的外部嵌入在基体的周部中。连接器引脚的内部从基体露出。延伸部在基体的周部中沿内外方向向内延伸。加热线的端子在基体的周部中接合到连接器引脚的外部。

技术领域

本发明涉及一种对车辆进行装饰的车辆外部部件，诸如车标、装饰物或标记等。

背景技术

在配备有毫米波雷达装置的车辆中，毫米波雷达装置向车辆外部发射毫米波。毫米波雷达装置接收已经撞击车辆外部的包括前方车辆、行人等物体并且已经被该物体反射的毫米波。所发送和接收的毫米波用于识别物体并检测车辆与物体之间的距离和相对速度。

车辆包括在毫米波雷达装置的沿毫米波的传播方向的前方的车辆外部部件，诸如前格栅或车标等。图7A和图7B示出了车标72，车标72是车辆外部部件。如图7A和图7B所示，车标72包括装饰体73。装饰体73使毫米波雷达装置不可见并允许毫米波通过。装饰体73包括基体74和透明塑料层75。基体74是装饰体73内侧的部分。透明塑料层75是装饰体73外侧的部分。

在车标72中，当冰雪粘附到车标的装饰面(外表面)时，毫米波衰减。这降低了毫米波雷达装置的检测性能。为了解决这个问题，车标72可另外包括融雪功能。

例如，通过在装饰体73上布置加热器座76和连接器引脚84来增加车标72的融雪功能。加热器座76包括座基83和加热线81。加热线81布置在座基83的内表面上。加热线81在通电时产生热量。连接器引脚84提供了联接电源装置的位置。加热线81电连接到该位置。加热器座76包括发热体77和延伸部78。发热体77布置在透明塑料层75的外侧。延伸部78从发热体77的边缘延伸。从该装置提供的电能通过连接器引脚84提供给加热线81。

在车标72中，加热线81在通电时产生热量。因此，即使冰雪粘附到车标72的装饰面(外表面)，由加热线81产生的热量也能融化冰雪。这防止了毫米波由于冰雪的粘附而衰减。

传统的车标72在如何将作为加热线81在延伸部78中的部分的端子82接合到连接器引脚84方面存在问题。

将端子接合到连接器引脚的结构包括在透明塑料层75的外侧进行接合的结构(未示出)和在透明塑料层75的内侧进行接合的结构(参考图7A和图7B)。在前者的结构中，连接器引脚的一部分露出于透明塑料层的外侧。延伸部布置在透明塑料层的外侧。在装饰体的外侧，端子接合到连接器引脚的露出部分。

在后者的结构中，如图7A和图7B所示，连接器引脚84包括内部84b和外部84a。内部84b沿内外方向延伸。外部84a从内部84b在外侧的端部沿与内外方向正交的方向延伸。延伸部78相对于发热体77弯曲大约180度，使得延伸部78延伸跨过例如透明塑料层75的周部和外部84a，并且沿着透明塑料层75的内侧布线。端子82的布线部通过接头85接合到连接器引脚84的外部84a。

日本公开专利公开No.2020-5057公开了一种将加热器座层叠在装饰体外侧的技术的实例。

当端子如上所述在透明塑料层的外侧接合到连接器引脚时，需要通过附加构件隐藏接合部，以避免使车标美感降低。此外，当端子82在透明塑料层75的内侧接合到连接器引脚84时，使加热线81的端子82较大程度地弯曲可能使加热线81断裂。

这样的问题不仅在毫米波雷达装置中发生，而且在如下的车辆外部部件中也发生：该车辆外部部件结合在包括发射和接收用于检测车辆外部的物体的电磁波的装置的车辆中，并且加热器座布置在装饰体的外侧。在如下的车辆外部部件中也可能发生相同的问题：该车辆外部部件结合在不包括发射和接收电磁波的装置的车辆中，并且加热器座布置在装饰体的外侧。

发明内容