[发明专利]一种汽车开闭件手持包边装置及其使用方法

说明书

本发明提供一种汽车开闭件手持包边装置及其使用方法，其中，汽车开闭件手持包边装置，包括手持支架，所述手持支架上安装有液压杆，所述液压杆的前端固定连接有安装座，所述安装座的前端安装有L形的下插片，所述下插片上部设置有与包边胎膜的滑道相配合的导轨，所述安装座的中部铰接有与所述下插片相配合的压边模块，所述液压杆的自由端穿过开设在所述安装座上的过孔，所述液压杆的自由端铰接在所述压边模块上。本发明一方面能够节省包边机器人的大额设备资金投入和维护费用；另一方面能够避免手动包边存在的工人劳动强度大，以及人工锤击力度不均匀造成的表面不平整、外形不一致和施工噪音大的问题。

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体涉及一种汽车开闭件手持包边装置及其使用方法。

背景技术

汽车开闭件一般都是由内板和外板包边而成，为了保证整车外观流畅美观，包边成形后的车门周边必须没有波状起伏和明显褶皱。根据位置和车型设计要求，分为普通包边、水滴包边、车门玻璃水切包边等。包边工艺方式有两种：机器人包边和手动包边。机器人包边采用编程方式设置压边头行走路径、压边头角度及压边力；手动包边由工人挥动工具敲击完成。

机器人包边速度快、质量好，但是一次性投入大，需要专人操作维护且开发时间长，不适用于样车开发阶段。手动包边开发成本低、周期较短，但工人劳动强度大，人工捶击力度不均匀造成表面不平整、外形不一致等质量缺陷，且施工噪音较大。

因此，需要研发一种适用于样车开发阶段的用于汽车开闭件的包边装置。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种汽车开闭件手持包边装置及其使用方法，一方面能够节省包边机器人的大额设备资金投入和维护费用；另一方面能够避免手动包边存在的工人劳动强度大，以及人工锤击力度不均匀造成的表面不平整、外形不一致和施工噪音大的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明第一方面实施例的一种汽车开闭件手持包边装置，包括手持支架，所述手持支架上安装有液压杆，所述液压杆的前端固定连接有安装座，所述安装座的前端安装有L形的下插片，所述下插片上部设置有与包边胎膜的滑道相配合的导轨，所述安装座的中部铰接有与所述下插片相配合的压边模块，所述液压杆的自由端穿过开设在所述安装座上的过孔，所述液压杆的自由端铰接在所述压边模块上。

进一步地，所述压边模块包括通过第一铰接轴铰接在所述安装座的中部的呈L形的摆动杆，所述摆动杆的下部通过第二铰接轴与连杆的一端相铰接，所述连杆的另一端通过第三铰接轴与所述液压杆的自由端相铰接，且所述第二铰接轴的位置高于所述第三铰接轴，所述摆动杆的上端部且面向所述下插片的一侧面设置有与所述下插片相配合的上插片，所述上插片的前端部且面向所述下插片的一侧面呈圆弧形。

进一步地，所述上插片的前端顶部设置有第一倒角。

进一步地，所述摆动杆与所述上插片之间采用螺钉相连接。

进一步地，所述下插片与所述安装座之间通过螺钉相连接。

进一步地，所述手持支架包括两个把手，两个把手之间通过横杆相连接，所述液压杆安装在所述横杆的中部。

进一步地，所述横杆的中部设置有L形的底座，所述液压杆固定安装在所述底座上。

进一步地，位于所述导轨正下方的所述下插片的底部设置有凸块。

进一步地，所述凸块的前端底部设置有第二倒角。

另外，本发明还提供一种汽车开闭件手持包边装置的使用方法，包括以下步骤：

S1、控制液压杆的自由端向后缩回，以带动连杆向后移动，进而带动摆动杆绕着第一铰接轴向后摆动，使得上插片相对于下插片处于张开状态；

S2、操作手持支架，将下插片上的导轨插入到包边胎膜的滑道中；