[发明专利]一种车辆自动防护系统设计方法及其防护系统有效
| 申请号： | 202110443904.1 | 申请日： | 2021-04-23 |
| 公开（公告）号： | CN113335344B | 公开（公告）日： | 2022-07-12 |
| 发明（设计）人： | 杨鸿铭;王利军;徐银光;徐久勇;王栋;关晟;陶世杰;杨建伟;李霖;成阳 | 申请（专利权）人： | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
| 主分类号： | B61L27/20 | 分类号： | B61L27/20 |
| 代理公司： | 四川力久律师事务所 51221 | 代理人： | 方清 |
| 地址： | 610031 *** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 自动 防护 系统 设计 方法 及其 | ||
1.一种车辆自动防护系统设计方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤1，定制车速，根据系统运行能力获取各个岔路段上车辆的可靠速度，在这些不同可靠速度的区间中取某一定值作为车辆最终在岔路段上的最终行驶速度；
步骤2，布置导轨线圈：依照步骤1中得到的最终行驶速度进行导轨线圈（3）的长度设计，采用该长度的导轨线圈（3）在具体的岔路段地图上进行预设；
步骤3，配置背板：依照步骤2中岔路段上导轨线圈（3）的预设方案设计该路段背板的跳线配置方案；
步骤4，背板生产：依照步骤3中背板的跳线配置方案进行背板的生产和调试。
2.根据权利要求1所述的车辆自动防护系统设计方法，其特征在于，在步骤1中，所述最终行驶速度为：车辆在各个岔路段上的可靠速度的平均值。
3.根据权利要求1所述的车辆自动防护系统设计方法，其特征在于，在步骤1中，所述最终行驶速度为：车辆在各个岔路段上的可靠速度的最低值。
4.一种车辆防护系统，其特征在于，包括导轨（1）、轨旁设备箱（2）和感应组件，所述感应组件包括若干个导轨线圈（3），若干个所述导轨线圈（3）沿所述导轨（1）的长度方向铺设，所述轨旁设备箱（2）中设有如权利要求1-3任一所述方法生产的背板，所述导轨线圈（3）与所述背板通信连接。
5.根据权利要求4所述的车辆防护系统，其特征在于，包括至少两个所述感应组件，每两个所述感应组件之间通信连接。
6.根据权利要求5所述的车辆防护系统，其特征在于，相邻两个所述感应组件交错布置。
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