[发明专利]一种车辆及其举升油缸

说明书

本发明公开了一种车辆及其举升油缸，举升油缸包括缸筒总成和活塞杆总成，所述缸筒总成固设有第一限位机构，所述活塞杆总成固设有用以跟随所述活塞杆总成运动、与所述第一限位机构配合的第二限位机构；当所述第二限位机构跟随所述活塞杆总成上升时，所述第一限位机构支撑并卡止所述第二限位机构以防止所述第二限位机构回落。上述举升油缸能够避免因故障导致活塞杆总成下落，保证了检修人员的人身安全。

技术领域

本发明涉及工程车辆技术领域，特别涉及一种举升油缸。本发明还涉及一种具有该举升油缸的车辆。

背景技术

为方便发动机保养和维修，卡车等工程车辆的驾驶室通常设置为可以翻转。驾驶室的翻转主要借助举升油缸实现。但是在驾驶室翻转过程中或翻转到位后，如果发生举升油缸出现故障，将会导致驾驶室非正常下落，对驾驶室下面的维修保养人员造成伤害。

如何避免举升油缸故障伤人成为本领域技术人员需要解决的而技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种举升油缸，该举升油缸能够避免因故障导致活塞杆总成下落，保证检修人员的人身安全。本发明的另一目的是提供一种具有上述举升油缸的车辆。

为实现上述目的，本发明提供一种举升油缸，包括缸筒总成和活塞杆总成，所述缸筒总成固设有第一限位机构，所述活塞杆总成固设有用以跟随所述活塞杆总成运动、与所述第一限位机构配合的第二限位机构；

当所述第二限位机构跟随所述活塞杆总成上升时，所述第一限位机构支撑并卡止所述第二限位机构以防止所述第二限位机构回落。

可选地，所述第一限位机构为棘爪总成，所述第二限位机构为棘条。

可选地，所述棘爪总成包括固接所述缸筒总成的摇臂支座和转动连接所述摇臂支座的棘爪本体。

可选地，所述棘条的顶部设有连接所述活塞杆总成的安装圆孔。

可选地，所述摇臂支座设有贴合所述缸筒总成的弧形底板，所述弧形底板与所述缸筒总成焊接。

可选地，所述摇臂支座、所述棘条和所述棘爪本体的纵截面均为相互配合的U型结构。

可选地，所述摇臂支座开设第一转轴孔和第二转轴孔，所述棘爪本体通过第一转轴转动连接所述摇臂支座，还包括通过第二转轴转动连接所述摇臂支座的摇臂，所述第一转轴设有驱动所述棘爪本体转动以相对所述棘条锁定的第一扭簧，所述摇臂用以驱动所述棘爪本体转动解锁所述棘条。

可选地，所述棘爪本体的侧部设有驱动挡板，所述摇臂包括分设于所述第二转轴两侧的主动臂和从动臂，所述第二转轴设有驱动所述从动臂远离所述驱动挡板的第二扭簧，所述摇臂支座的翻边上设有限位所述摇臂转动的上限位块和下限位块。

可选地，所述主动臂上设有拉丝孔，还包括用以固设于车架的换向手柄，所述换向手柄与所述拉丝孔通过拉绳连接。

本发明还提供一种车辆，包括上述任一项所述的举升油缸。

相对于上述背景技术，本发明所提供的举升油缸通过在缸筒总成和活塞杆总成分别设置相互配合的第一限位机构和第二限位机构，令第二限位机构在随同活塞杆总成上升过程中或上升到顶时，第一限位机构实现对第二限位机构的支撑限位，避免第二限位机构下滑。如此以来，即使举升油缸发生故障，由于第一限位机构支撑第二限位机构，活塞杆总成与第二限位机构固接，活塞杆总成也不会缩回缸筒总成内，解决了车辆在检修过程中驾驶室非正常下落的问题，保证了检修人员的人身安全。本发明还提供一种车辆，包括上述举升油缸，因而具有相同的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。