[发明专利]可变气门升程装置的检测方法、装置、设备和存储介质

说明书

本申请公开了一种可变气门升程装置的检测方法、装置、设备、车辆和存储介质，该方法包括：获取车辆的发动机的气门的升程状态；当确定车辆的发动机处于断油状态时，将可变气门升程装置的VVT调节至参考位置；当确定VVT处于参考位置时，获取目标振动信号，目标振动信号是通过车辆上的爆震传感器采集到的振动信号中位于目标位置的信号；根据升程状态和振动信号确定发动机的可变气门升程装置是否发生故障。本申请通过获取爆震传感器采集的振动信号，根据该振动信号和发动机中的气门的升程状态判断可变气门升程装置是否发生故障，由于爆震传感器是车辆中现有的器件，因此不需要在发动机中额外设置位置传感器对可变气门升程装置进行检测，降低了制造成本。

技术领域

本申请涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种车辆上的可变气门升程(variablevalve lift，VVL)装置的检测方法、装置、设备、车辆和存储介质。

背景技术

随着排放和油耗法规的不断加严，越来越多的新技术被应用到发动机上，其中，可变气门升程技术作为一种降低二氧化碳(CO₂)排放且兼顾动力性的解决方案被广泛应用于车辆中。

通常，可变气门升程装置包含两个基圆相同但型线不同的凸轮，不同的凸轮由发动机控制的凸轮切换机构来根据不同的发动机运行工况进行切换，以保证发动机在不同工况都有较好的燃烧稳定性、低油耗和高动力输出等性能。

滑动套筒上设置有高低升程对应的两个凸轮和两个螺旋沟槽，滑动套筒同轴安装在凸轮轴上，车辆中的电子控制器(electronic control unit，ECU)控制两个电磁阀中金属销子的伸出动作来完成高低升程的切换。通常，在电磁阀内部安装有位置传感器来感知金属销的位置以确保电子控制器正确执行切换动作。

如果有一缸或多缸切换因切换机构故障，导致虽然电磁阀有动作但凸轮没有切换到位，如沟槽磨损断裂、金属销断裂等，那么对应缸将无法工作在热力学最优参数状态，发动机燃烧稳定性、油耗、排放或动力性能会受到影响，因此需要精确地判断凸轮是否工作在预先设定的目标位置。相关技术中，可通过在滑动套筒上设置位置传感器以检测凸轮套筒的位置，实现对凸轮位置的测量。

然而，在滑动套筒上设置位置传感器会提高发动机制造的成本；同时，由于发动机内部结构复杂，增加多余的结构会增加设计的复杂度，增加了安全隐患。

发明内容

本申请提供了一种可变气门升程装置的检测方法、装置、设备、车辆和存储介质，可以解决相关技术中通过在发动机中设置位置传感器对可变气门升程装置进行检测所导致制造成本较高的问题。

一方面，本申请实施例提供了一种可变气门升程装置的检测方法，包括：

获取车辆的发动机的气门的升程状态；

当确定所述车辆的发动机处于断油状态时，将所述可变气门升程装置的气门正时可变系统(variable valve timing，VVT)调节至参考位置；

当确定所述VVT处于所述参考位置时，获取目标振动信号，所述目标振动信号是通过车辆上的爆震传感器(knock sensor，KS)采集到的振动信号中位于目标位置的信号；

根据所述升程状态和所述目标振动信号确定所述发动机的可变气门升程装置是否发生故障。

可选的，所述升程状态包括高升程状态和低升程状态，所述目标位置包括第一位置和第二位置；

所述第一位置是所述高升程状态时气门落座对应的振动信号的位置范围，所述第二位置是所述高升程状态时气门落座对应的振动信号的位置范围。

可选的，所述根据所述升程状态和所述目标振动信号确定所述发动机的可变气门升程装置是否发生故障，包括：

对所述目标振动信号进行处理，得到处理后的信号；