[发明专利]一种整车短里程NVH验证方法

说明书

本发明涉及汽车技术领域，具体的说涉及一种整车短里程NVH验证方法。包括以下步骤：步骤一、对拖滞力矩、制动盘厚度变化进行初始测量；步骤二、对车辆进行磨合；步骤三、在开放路面进行路试；步骤四、评审车辆的表现；步骤五、如果评审通过输出结果，如果评审未通过重新执行步骤一直至评审通过。本发明用于前期快速评价摩擦材料的低温噪声，最大限度的规避窗口期给项目开发带来的影响，能降低后续可能的方案变更风险。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体的说涉及一种整车短里程NVH验证方法。

背景技术

随着用户对汽车行驶品质要求的不断提升，制动噪声尤其是冷态下的制动噪声越来越受到关注但完整的一轮制动NVH长里程(16000km)验证需要至少2个月，受限于开发进度和低温窗口期，在开发初期不能完成完整的一轮NVH噪声试验，在方案确定后，后续试验一旦出现冷态噪声的抱怨，方案变更的周期和成本将成倍增加。

制动摩擦片NVH开发现有的流程为摩擦材料选型-台架噪声优化-实车噪声验证，按照季节顺序应先完成低温噪声验证再完成常温噪声验证，但低温噪声受天气窗口期限制，开发过程中如果不能先完成低温噪声验证的话，后续存在很大的方案更改风险。

因此需要前期摩擦材料选型时，增加一种试验方法，对冷态制动噪声进行筛选评价。

发明内容

本发明提供了一种整车短里程NVH验证方法，在摩擦材料选型阶段增加一种整车短里程的NVH验证方法，用于前期快速评价摩擦材料的低温噪声，最大限度的规避窗口期给项目开发带来的影响，能降低后续可能的方案变更风险。

本发明技术方案结合附图说明如下：

一种整车短里程NVH验证方法，包括以下步骤：

步骤一、对拖滞力矩、制动盘厚度变化进行初始测量；

步骤二、对车辆进行磨合；

步骤三、在开放路面进行路试；

步骤四、评审车辆的表现；

步骤五、如果评审通过输出结果，如果评审未通过重新执行步骤一直至评审通过。

所述步骤二的具体方法如下：对车辆进行不少于200次的制动，每次制动时车速为30～40km/h，减速度0.3g，其中g为重力加速度。

所述步骤三的具体方法如下：每500km为一个循环，需要完成4个循环共计2000km，10000次制动；每完成一次循环，要完成拖滞力矩和制动盘厚度变化的测量，标注要求为制动盘厚度变化的增长量不高于9μm，如果超过标准要求，记录异常并通报；并分析异常状态出现后的噪声出现概率有无明显增加，如果车辆有异常，需要暂停试验，更换异常样件并重新统计行驶里程；如果车辆无异常，噪声出现概率无明显增加，继续试验。

所述步骤四的具体方法如下：在车辆直线前进，左、右转向前进、直线后退，左右转向后退的不同工况下，评价在5～20bar之间的减速度的制动尖叫表现；以及在不同坡度，车辆处于D档、N档、R档，车头方向不同时的蠕动噪声表现。

所述步骤五中评审通过的标准如下：

制动尖叫总体发生概率不超过3‰，蠕动噪声分贝值不超过52dB(A)。

本发明的有益效果为：

1)本发明具有验证里程短，验证手段丰富，验证效果好等优点；

2)本发明用于前期快速评价摩擦材料的低温噪声，最大限度的规避窗口期给项目开发带来的影响，能降低后续可能的方案变更风险。

附图说明