[发明专利]发动机的停缸控制方法及装置、存储介质及电子设备

说明书

本发明提供一种发动机的停缸控制方法及装置、存储介质及电子设备，该方法包括：获取发动机的延迟时间集合，基于延迟时间集合中的各项延迟时间计算发动机的总延迟时间，将总延迟时间转换成延迟角度；基于发动机的停缸需求角度和延迟角度，得到发动机的停缸控制角度；获取发动机的当前停缸角度，基于停缸控制角度和当前停缸角度确定停缸机构的操作模式；生成与操作模式对应的控制指令，并控制停缸机构执行与控制指令对应的停缸操作。本发明在控制发动机的停缸机构时，将发动机的总延迟时间转换成延迟角度，并根据延迟角度对发动机的停缸机构进行控制，由此避免因延迟导致控制停缸机构不精确的情况，减少发动机的零件磨损，延长发动机的使用寿命。

技术领域

本发明涉及车辆的发动机技术领域，特别涉及一种发动机的停缸控制方法及装置、存储介质及电子设备。

背景技术

停缸技术也可称可变排量技术，是指发动机在部分符合下运动时，通过相关机构切断部分气缸的燃油供给、点火和进排气，停止其工作，使剩余工作气缸负荷率增大，以提高效率，降低燃油消耗。

目前发动机中的停缸机构在进行停缸工作时，通常需要一定的延迟时间才能够实现停缸操作，而目前所应用的停缸控制方法通常未考虑停缸机构在实现停缸操作的过程时的延迟时间，使得对于停缸操作的控制不精确，易造成发动机进排气门损坏，缩短了发动机的使用寿命。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种发动机的停缸控制方法及装置、存储介质及电子设备，用于对发动机的停缸机构进行精确的控制，减少损坏发动机的零件，延长发动机的使用寿命。

为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

一种发动机的停缸控制方法，包括：

获取发动机的延迟时间集合，所述延迟时间集合中包含至少一项延迟时间；

基于所述延迟时间集合中的各项延迟时间，计算所述发动机的总延迟时间；

将所述总延迟时间转换成所述发动机的延迟角度；

确定所述发动机的停缸需求角度，并基于所述停缸需求角度和所述延迟角度，得到所述发动机的停缸控制角度；

获取所述发动机的当前停缸角度，并基于所述停缸控制角度和所述当前停缸角度确定所述发动机的停缸机构的操作模式；

生成与所述操作模式对应的控制指令，并控制所述停缸机构执行与所述控制指令对应的停缸操作。

上述的方法，可选的，所述获取发动机的延迟时间集合，包括：

基于所述发动机的硬件参数以及控制系统的系统参数，获取所述发动机的针脚延迟时间以及指令生成延迟时间；

获取所述发动机当前的环境温度、机油压力以及机油温度，并基于所述环境温度、机油压力以及机油温度确定所述发动机的继电器延迟时间、液力延迟时间以及机械延迟时间；

将所述针脚延迟时间、所述指令生成延迟时间、所述继电器延迟时间、所述液力延迟时间以及所述机械延迟时间组成所述发动机的延迟时间集合。

上述的方法，可选的，所述基于所述环境温度、机油压力以及机油温度确定所述发动机的继电器延迟时间、液力延迟时间以及机械延迟时间，包括：

将所述环境温度遍历预设的继电器延迟表中的每个预设环境温度，并将与所述环境温度相同的预设环境温度确定为目标环境温度，将所述目标环境温度所对应的延迟时间作为所述发动机的继电器延迟时间；

将所述机油压力和所述机油温度作为机油参数组合，并将所述机油参数组合遍历预设的液力延迟表中的各个预设参数组合，并将与所述机油参数组合对应的预设参数组合作为目标组合，将所述目标组合所对应的延迟时间作为所述发动机的液力延迟时间；