[发明专利]一种载荷加载方法、装置、设备及存储介质

说明书

本发明实施例公开了一种载荷加载方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车辆的待加载结构件，以及与车辆对应的整车模型；确定待加载结构件对应的硬点加载模板，并根据整车模型确定车辆中各硬点的硬点载荷结果；通过各硬点载荷结果对硬点加载模板进行匹配替换，并将匹配替换后的硬点加载模板确定为待加载结构件的载荷加载文件。本发明实施例的技术方案，在对车辆中待加载结构件进行结构强度耐久仿真时，可根据载荷加载文件直接对待加载结构件自动进行载荷加载，解决了手动加载过程繁琐、耗时长且容易发生错误的问题，提升了针对结构件进行载荷加载的工作效率，降低了加载错误率，进而提升了后续车辆性能涉及的准确性。

技术领域

本发明实施例涉及车辆计算机辅助工程技术领域，尤其涉及一种载荷加载方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

在整车研发过程中，进行仿真模拟是一项非常重要的工作，无论是针对商用车还是乘用车，车辆结构件的强度耐久性能均为重要性最高的车辆性能，是车辆其他性能的基石。

传统汽车结构强度耐久仿真的一般流程是：整车载荷开发专业基于多体动力学软件完成结构硬点载荷分解，有限元仿真工程师基于硬点载荷完成结构加载、分析、评价及优化，也即对于车辆中各结构件的硬点载荷加载需手动进行。

然而，车辆中一个结构件中需要进行载荷加载的硬点就有8-16个，且在各硬点上需要进行的强度耐久考核工况也有20-50个，进一步地，在各硬点上均需在6个方向上施加载荷，则针对一个结构件完成一次载荷加载即需要进行上千次的载荷施加，手工操作过程繁琐，耗时长且容易发生错误，降低了仿真工作效率，同时由于错误难以查找，严重影响后续车辆性能的设计。

发明内容

本发明提供一种载荷加载方法、装置、设备及存储介质，以通过对确定出的待加载结构件对应的硬点加载模板进行匹配替换，实现车辆中待加载结构件中各硬点载荷的自动化加载，提升了载荷加载工作效率，降低加载错误率。

第一方面，本发明实施例提供了一种载荷加载方法，包括：

获取车辆的待加载结构件，以及与车辆对应的整车模型；

确定待加载结构件对应的硬点加载模板，并根据整车模型确定车辆中各硬点的硬点载荷结果；

通过各硬点载荷结果对硬点加载模板进行匹配替换，并将匹配替换后的硬点加载模板确定为待加载结构件的载荷加载文件。

进一步地，确定待加载结构件对应的硬点加载模板，包括：

确定待加载结构件对应的结构件模型数据，结构件模型数据中包括硬点信息集；

根据硬点信息集与预设标准化加载模板确定待加载结构件对应的硬点加载模板；

其中，预设标准化加载模板中至少包括预设标准化载荷工况、预设节点编号和预设工况硬点载荷。

进一步地，根据硬点信息集与预设标准化加载模板确定待加载结构件对应的硬点加载模板，包括：

将预设标准化加载模板中的预设节点编号替换为硬点信息集中的硬点信息；

将替换后的预设标准化加载模板确定为待加载结构件对应的硬点加载模板。

进一步地，根据整车模型确定车辆中各硬点的硬点载荷结果，包括：

将整车模型输入至预设多体动力学软件中，根据预设多体动力学软件的输出结果确定车辆中各硬点在各载荷工况下的硬点载荷结果。

进一步地，通过各硬点载荷结果对硬点加载模板进行匹配替换，包括：

针对每个硬点载荷结果，获取硬点载荷结果的载荷工况与硬点位置；

将硬点加载模板中与载荷工况相同的硬点的集合确定为匹配硬点集；