[发明专利]用于汽车门锁的自吸合执行器

说明书

本申请涉及一种用于汽车门锁的自吸合执行器，其包括壳体组件、传动机构、线束组件和驱动器。传动机构设置于壳体组件内。传动机构包括驱动件、蜗轮蜗杆组件、驱动齿轮和拉动件。驱动件与蜗轮蜗杆组件连接，蜗轮蜗杆组件与驱动齿轮连接，驱动齿轮的一侧设置有弧形凸台，拉动件的一端与驱动齿轮连接，另一端伸出壳体组件而与汽车门锁连接。线束组件包括电源线、接插头、信号线和微动开关。驱动器与接插头连接，电源线的一端与接插头连接，另一端与驱动件连接，信号线的一端与接插头连接，另一端与微动开关连接，微动开关与弧形凸台对应设置于壳体组件内。本申请通过微动开关实现监控驱动齿轮的旋转角度来实现自吸合执行器的自动吸合和复位功能。

技术领域

本申请涉及汽车闭锁系统和门锁系统的技术领域，特别是涉及一种用于汽车门锁的自吸合执行器。

背景技术

为满足市场追求乘用车驾驶的舒适性与自动化趋势，当前乘用车结构越来越大，自动化程度越来越高，随之要求的汽车门钣金体积越来越大，重量越来越重，门锁自动化程度越来越高。

在实现本申请过程中，申请人发现有现有车型所采用的自吸合门锁需要克服门钣金重量及一定的密封力，对门钣金要求比较高，需要留出较大的空间安装门锁和执行器，并且其执行器结构复杂，外观不仅大、不便安装，而且成本较高，因此其适配的车型将会受到很大限制，往往一种车型只能配备一种自吸合门锁及执行器，导致新车型研发成本较高，新的产品质量在未经大批量生产验证的前提下，存在一定潜在风险，不利于自吸合门锁的平台化设计。

发明内容

为解决上述现有技术中存在的技术问题，本申请实施例提供了一种用于汽车门锁的自吸合执行器。具体的技术方案如下：

第一方面，提供一种用于汽车门锁的自吸合执行器，其包括：壳体组件；传动机构，设置于壳体组件内，传动机构包括驱动件、蜗轮蜗杆组件、驱动齿轮和拉动件，驱动件与蜗轮蜗杆组件连接，蜗轮蜗杆组件与驱动齿轮连接，驱动齿轮的一侧设置有弧形凸台，拉动件的一端与驱动齿轮连接，另一端伸出壳体组件而与汽车门锁连接；线束组件，与传动机构连接，线束组件包括电源线、接插头、信号线和微动开关，电源线的一端与接插头连接，另一端与驱动件连接，信号线的一端与接插头连接，另一端与微动开关连接，微动开关与弧形凸台对应设置于壳体组件内，其中当弧形凸台与微动开关接触时，微动开关呈通路状态，弧形凸台与微动开关分开时，微动开关呈断路状态；驱动器，与接插头连接，驱动器设置为控制驱动件以带动驱动齿轮转动。

在第一方面的第一种可能实现方式中，当驱动器向驱动件发送第一脉冲信号时，驱动齿轮通过蜗轮蜗杆组件带动驱动齿轮正向转动，驱动齿轮带动弧形凸台朝微动开关转动。

结合第一方面的第一种可能实现方式，在第一方面的第二种可能实现方式中，当弧形凸台与微动开关接触时，微动开关呈通路状态，驱动器向驱动件发送第二脉冲信号，驱动齿轮通过蜗轮蜗杆组件带动驱动齿轮反向转动，而在弧形凸台与微动开关分开时，驱动器停止向驱动件发送第二脉冲信号。

在第一方面的第三种可能实现方式中，电源线的另一端设置有电机接插端子，电机接插端子插接于驱动件的针脚。

在第一方面的第四种可能实现方式中，驱动齿轮的一侧设置有球形凹槽，拉动件的一端设置有球头，球头设置于球形凹槽内。

在第一方面的第五种可能实现方式中，蜗轮蜗杆组件包括蜗杆和传动蜗轮，蜗杆与驱动件连接，传动蜗轮具有大齿轮面和小齿轮面，蜗杆与大齿轮面相啮合，驱动齿轮与小齿轮面相啮合。

在第一方面的第六种可能实现方式中，壳体组件包括上壳体、下壳体、传动蜗轮轴和驱动齿轮轴，上壳体盖合于下壳体上，下壳体内具有一驱动件安装槽，用于安装驱动件，传动蜗轮轴和驱动齿轮轴设置在下壳体内，用于安装蜗轮蜗杆组件和驱动齿轮。

结合第一方面的第六种可能实现方式，在第一方面的第七种可能实现方式中，壳体组件还包括缓冲橡胶和定距轴套，下壳体的一侧设置有安装孔，而缓冲橡胶套在安装孔上，定距轴套套入缓冲橡胶内。