[发明专利]一种特种车辆悬架系统

说明书

本发明提供一种应用于特种车辆技术领域的特种车辆悬架系统，所述的特种车辆悬架系统的板簧总成(4)前端下部设置半轴总成Ⅰ(6)，板簧总成(4)后端设置半轴总成Ⅱ(7)，减振器Ⅰ(3)另一端与半轴总成Ⅰ(6)连接，减振器Ⅱ(5)另一端与半轴总成Ⅱ(7)连接，转轴总成(8)上设置链轮Ⅰ(9)和链轮Ⅱ(10)，链条Ⅰ(11)套装连接半轴总成Ⅰ(6)的齿轮Ⅰ和链轮Ⅰ(9)，链条Ⅱ(12)套装连接半轴总成Ⅱ(7)的齿轮Ⅱ和链轮Ⅱ(10)，本发明所述的特种车辆悬架系统，有效提升悬架系统的性能，提高前后轴上车轮在坑洼路面上的地面适应性，增强车辆地面摩擦力，避免出现车轮悬空打滑的问题，使整车可适应更恶劣的路况。

技术领域

本发明属于特种车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种特种车辆悬架系统。

背景技术

悬架系统是汽车车架与车轮之间的一种连接装置，其主要功能是传递车架与车轮之间的力和力矩，缓冲路面对车架的冲击力，保证整车平顺行驶。而针对特种车辆的特殊需求，现有技术中的悬架系统，无法保障前后轴上的车轮的地面适应性，影响车辆地面摩擦力，并且无法有效解决车辆在经过坑洼路面由于车轮悬空而打滑的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，有效提升悬架系统的性能，解决现有的悬架系统摆角小，无法保障前后轴上的车轮的地面适应性问题，最终提高前后轴上车轮在坑洼路面上的地面适应性，增强车辆地面摩擦力，避免出现车轮悬空打滑的问题，使整车可适应更恶劣的路况的特种车辆悬架系统。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种特种车辆悬架系统，包括减振器固定支架Ⅰ1、减振器固定支架Ⅱ2，板簧总成4前端下部设置半轴总成Ⅰ，板簧总成4后端下部设置半轴总成Ⅱ7，减振器Ⅰ3一端与减振器固定支架Ⅰ1连接，减振器Ⅰ3另一端与半轴总成Ⅰ6连接，减振器Ⅱ5一端与减振器固定支架Ⅱ2连接，减振器Ⅱ5另一端与半轴总成Ⅱ7连接，转轴总成8上设置链轮Ⅰ9和链轮Ⅱ10，链条Ⅰ11套装连接半轴总成Ⅰ6的齿轮Ⅰ和链轮Ⅰ9，链条Ⅱ12套装连接半轴总成Ⅱ7的齿轮Ⅱ和链轮Ⅱ10，转轴总成8连接动力源。

所述的转轴总成8包括阶梯轴13、套筒14，阶梯轴13穿过车架固定轴20，车架固定轴20套装在套筒14内，车架固定轴20和套筒14之间设置滚针轴承15，阶梯轴13一端连接动力源，阶梯轴13另一端设置链轮Ⅱ和链轮Ⅰ。

所述的特种车辆悬架系统的转轴总成8的套筒14下部设置板簧固定支架16，板簧固定支架16与板簧总成4连接。

所述的特种车辆悬架系统的转轴总成8下部的板簧固定支架16下部设置凸出的定位螺柱17，板簧总成17穿过板簧固定支架16的开口部18，并且卡装在定位螺柱17上，螺栓螺母组件19设置为穿过定位螺柱17连接板簧总成4的结构。

所述的半轴总成Ⅰ6上安装车轮Ⅰ，半轴总成Ⅱ7上安装车轮Ⅱ。

所述的转轴总成8的阶梯轴13一侧的台阶部和车架固定轴20一侧的台阶部之间设置铜套21，阶梯轴13另一侧的台阶部和阶梯轴13上拧装的止推环22之间也设置铜套21。

所述的车架固定轴20通过法兰部23固定连接在车架总成上。

所述的链条Ⅰ11和链条Ⅱ12设置为呈倒V字形结构。

所述的减振器Ⅰ3另一端与半轴总成Ⅰ6上的支座Ⅰ连接；所述的减振器Ⅱ5另一端与半轴总成Ⅱ7上的支座Ⅱ连接。

所述的特种车辆悬架系统的半轴总成Ⅰ6与板簧总成4前部固定连接，半轴总成Ⅱ7与板簧总成4后部固定连接。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：