[发明专利]一种彩色防滑路面结构及其施工方法

说明书

本发明公开了一种彩色防滑路面结构及其施工方法，包括路面基层，在路面基层上表面从下到上依次铺设有树脂粘结底层、彩色骨料树脂防滑层和抗滑防水罩面层。本发明结构简单，适用范围广，可用于新道路建设，施工工期短，制作简单高效，还可用于现有各种道路结构改建，无须调整街道设施，不影响排水，质量轻，不增加路基承载负担，铺筑工艺简单，工程造价低，经济性良好；并且与现有道路相比，铺筑彩色路面可以诱导交通，有效地促进交通安全，散水性好，减少溅水；抗滑性优良，可缩短约40%的刹车距离，刹车不会产生“抱死”现象；耐久性和耐冲击性好，延长道路使用寿命，降低道路维护人力和财力投入；路面上的噪音低，提高行车舒适性。

技术领域

本发明涉及一种彩色防滑路面结构及其施工方法，属于道路工程建设技术领域。

背景技术

随着我国经济的飞速发展，道路交通量出现了前所未有的增长，传统的白色（水泥混凝土）路面和黑色（沥青）路面已不能满足经济发展对道路交通的需求。尤其是大城市交通问题极其严重，如不能得到有效解决和根本治理，必将掣肘经济发展。目前，我国正处于经济快速发展期，人口密度大，道路交通安全已经成为主要的社会问题。

而随着交通基础设施的逐步完善，“安全”和“环境”将成为未来道路建设的两大主题。分析交通事故的原因，90%以上是由人为疏忽或失误引起的，而环境作为人类活动的场景，是一种非语言符号，对人的心理有潜移默化的影响，继而会对人的行为产生导向作用。由此可见，安全与环境问题都与人的心里和行为特点有直接关系。世界上许多国家已经注意到，铺筑彩色路面可以诱导交通，有效地促进交通安全，同时美化环境，给人以良好的心理感受，具备实用和艺术美的双重属性。因此，彩色路面作为一种新型铺面技术，正在引起人们的兴趣和重视。

为了减少并预防交通事故，世界各国都在研究、试验一些功能性的道路标线材料，设置在交通事故高发点、段，以替示驾驶员，提高道路的安全性。据统计，美国加利福尼亚州康科德市通过设置彩色路面，减少了21%～67%交通事故。

在一些交通事故多发地点，如道路交叉点、坡道、转弯处、山道、窄路、减速区、绿道、人行道、自行车道、公交车道、公园、广场、风景区等，采用单纯的彩色路面所提供的警示作用不足以完全提高路面的安全性，还需要提高路面的表面构造深度和摩擦系数，从而提高路面的抗滑性能，即铺筑彩色抗滑路面。在交通事故多发地点，彩色防滑路面不仅能起到警示作用，同时由于路面防滑系数提升，具备良好的防滑效果，缩短刹车距离，有效地减少了交通事故。故设计一种改善中国交通恶化且具有较长使用寿命的路面，是道路工程建设中亟待解决的问题。

发明内容

鉴于此，本发明的目的是提供一种彩色防滑路面结构及其施工方法，可以克服现有技术的不足。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种彩色防滑路面结构，包括路面基层，在路面基层上表面从下到上依次铺设有树脂粘结底层、彩色骨料树脂防滑层和抗滑防水罩面层。

前述树脂粘结底层、彩色骨料树脂防滑层和抗滑防水罩面层的厚度分别为1-2mm、7-12mm和2-3mm。

前所述路面基层为上表面设置有拉毛刻槽结构的水泥混凝土基层或沥青混合料基层；

前述的树脂粘结底层为道路建设用树脂粘结剂，所述树脂粘结剂为水性环氧粘结剂、水性聚氨酯粘结剂或不饱和树脂粘结剂；

前述的彩色骨料防滑层由树脂粘结剂和彩色骨料构成，其中树脂粘结剂与彩色骨料的比重为30-50%；

前述的抗滑防水罩面层为树脂粘结剂和硅酸锂水溶液自干形成的薄层结构。

前述的彩色骨料为棱角性鲜明且干净无杂物的彩色玻璃骨料或彩色陶瓷骨料；所述彩色骨料的粒径为单一粒径3～5mm，最小磨光值大于45，莫氏硬度大于6.8，坚固性大于12%，压碎值小于15%，细长扁平颗粒含量小于5%，水分小于0.5%，颜色均匀一致，且无明显色差。

一种彩色防滑路面的施工方法，其包括以下步骤：