[发明专利]车辆用锁闩装置

说明书

本发明提供一种车辆用锁闩装置，其减少当解除将锁闩主体部取位保持在车身侧的状态时的移动量而能够提高灵敏性。车辆用锁闩装置(1)具有：锁闩主体部(3)，其能够在将车辆的机罩(11)卡定的状态下上升；位置保持机构(4)，其在平常时将锁闩主体部(3)取位保持在车身侧；和致动器(5)，其夹在锁闩主体部(3)与位置保持机构(4)之间，当弹起时使锁闩主体部(3)上升。位置保持机构(4)具有将锁闩主体部(3)的一部分卡定的卡定部(40)。卡定部(40)通过一组部件从多个方向将锁闩主体部(3)的一部分卡定。致动器(5)通过伸长而直接或间接地推动卡定部(40)来解除卡定状态。

技术领域

本发明涉及车辆用锁闩装置，该车辆用锁闩装置用于当车辆与行人等保护对象物碰撞时，为了接住保护对象物并缓和冲击来进行保护，而使机罩上升。

背景技术

以往，作为当车辆与保护对象物(行人)的碰撞时通过使机罩上升来接住保护对象物而减轻冲击的弹起装置，例如已知专利文献1、2记载的车辆用锁闩装置。

专利文献1的车辆用主动机罩锁闩装置通过驱动部110使动力传输部件100以及杆部件90转动，杆部件90按压锁定部80而解除导向销72的卡定。锁闩部20成为由被解除的导向销72推起的构造。

专利文献2的机罩跳起装置通过驱动缸40的伸长而使连结臂62的侧部连结销62p从水平引导部14d向垂直引导部14e移动，由此使机罩锁定机构30上升。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015－074441号公报

专利文献2：日本特开2014－015122号公报

发明内容

专利文献1的车辆用锁闩装置将驱动部110的直线运动转换为动力传输部件110、杆部件90以及锁定部件80的旋转运动，并且将导向销72抬起而解除卡定。专利文献1的车辆用锁闩装置为了使导向销72向上方向移动，而使旋转的多个部件进行圆周运动并连动，因此在移动中存在损耗。因此在解除导向销72的卡定之前花费时间。

专利文献2的驱动传递机构60在使上方移动限制状态解除的情况下，首先需要使中央连结销61p移动到锁定解除驱动用孔51a的上端为止(参照图6的(a1)～(a3))。在使上方移动限制状态解除的情况下还需要使侧部连结销62p移动到锁定用孔51b以及水平引导部14d的车外方向端部，为了解除而花费时间(参照图6的(b1)～(b3))。

因此，对于专利文献1、2的车辆用锁闩装置，为了能够从对驱动传递机构进行位置保持而限制上方向的移动的状态瞬间解除，以较少的移动量解除位置保持，希望进一步提高灵敏性。

因此，本发明的课题为，提供一种车辆用锁闩装置，其减少当解除将锁闩主体部取位保持在车身侧的状态时的移动量而能够提高灵敏性。

为了解决上述课题，本发明的车辆用锁闩装置具有：锁闩主体部，其能够在将车辆的机罩卡定的状态下上升；位置保持机构，其在平常时将所述锁闩主体部取位保持在车身侧；和致动器，其夹在所述锁闩主体部与所述位置保持机构之间，当弹起时使所述锁闩主体部上升，所述车辆用锁闩装置的特征在于，所述位置保持机构具有将所述锁闩主体部的一部分卡定的卡定部，所述卡定部通过一组部件从多个方向将所述锁闩主体部的一部分卡定，所述致动器通过伸长而直接或间接地推动所述卡定部来解除卡定状态。

发明效果

本发明能够提供一种车辆用锁闩装置，其减少当解除将锁闩主体部取位保持在车身侧的状态时的移动量而能够提高灵敏性。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的车辆用锁闩装置的平常时的状态的主要部分概略主视图。

图2是表示车辆用锁闩装置的平常时的状态的主要部分概略侧视图。