[发明专利]新能源汽车多功能多驱动系统

说明书

一种新能源汽车多功能多驱动系统，设置4个多功能电动车轮能方便地改装普通小汽车原有的4个车轮，使普通小汽车直接升级改造成为新能源汽车；外转子无刷低速电机充分合理地利用了轮辋与鼓式制动器之间的剩余空间，在左超薄轴承和右超薄轴承的支撑、密封作用下，电机定子与电机转子之间的气隙均匀、稳定，永磁圈与外界的恶劣环境隔离，避免了灰尘、杂物造成的磁吸污染；新能源汽车多功能多驱动系统经过智能化控制，多种动力智能匹配，自动切换动力，自动换挡，使新能源汽车始终工作在最佳的节能环保状态；4个外转子无刷低速电机相当于4个车轮转速传感器，使新能源汽车多功能多驱动系统具有汽车防抱死制动功能和汽车轮胎气压自动报警功能。

技术领域

本发明涉及一种新能源汽车，确切地说是一种新能源汽车多功能多驱动系统。

背景技术

目前，社会上流行的各种新能源汽车中，发动机动力与电机动力自动切换的混合动力汽车发展比较快，在市场上占有一定比例，混合动力汽车在拥挤的城市道路上低速行驶时使用电机驱动，在野外长途高速行驶时自动切换到发动机驱动，混合动力汽车具有显著的节能环保效果，有效改善城市空气质量，但是，目前社会上普通小汽车的保有量远大于新能源汽车的保有量，如何将现有的普通小汽车直接升级改造成为混合动力汽车是今后新能源汽车的发展方向。现有混合动力汽车的不足之处在于：现有混合动力汽车的电机驱动系统不能在现有普通小汽车的基础上直接升级改造成为混合动力汽车，另外，现有混合动力汽车的电机驱动系统不具有汽车防抱死制动功能和汽车轮胎气压自动报警功能，这是涉及新能源汽车安全性指标的两项重要功能，然而现有的普通小汽车大多数都不具有汽车防抱死制动功能和汽车轮胎气压自动报警功能。

发明内容

为了克服现有混合动力汽车的缺点，本发明提供一种能在现有普通小汽车的基础上直接升级改造的，具有自动切换动力，自动换挡功能以及汽车防抱死制动控制功能和汽车轮胎气压自动报警功能的新能源汽车多功能多驱动系统。

所述新能源汽车多功能多驱动系统的技术方案包括普通小汽车、多功能电动车轮、外转子无刷低速电机、鼓式制动器、超薄轴承、联轴器、锂电池组、中央智能控制器、防抱死制动控制器、无刷电机控制器、轮胎气压自动报警器、油门霍尔调速器、制动霍尔传感器、油门调节阀、电磁节流阀，其特征在于：所述新能源汽车多功能多驱动系统选用的普通小汽车是具有自动换挡功能的环保型4轮小汽车，所述的多功能电动车轮包括连接盘、轮毂、轮辋、轮胎、外转子无刷低速电机、鼓式制动器组成的集成车轮，4个多功能电动车轮的结构均相同，分别安装在各自的独立悬挂上，4个独立悬挂分别安装在小汽车底盘的前端和后端，普通小汽车的发动机动力驱动左前轮和右前轮，左、右前轮均设有前独立悬挂，左前独立悬挂和右前独立悬挂均设有上悬臂和下悬臂，左上、下悬臂设有左前连接盘，右上、下悬臂设有右前连接盘，左前连接盘和右前连接盘的中心均设有空心轮轴；左、右后轮均设有后独立悬挂，左后独立悬挂和右后独立悬挂均设有上悬臂和下悬臂左上、下悬臂设有左后连接盘，右上、下悬臂设有右后连接盘，左后连接盘和右后连接盘的中心均设有实心轮轴，所述的4个轮轴上均设置轮毂，轮毂与轮轴之间均设置大轴承和小轴承，4个轮轴的轴头上均设有外卡簧，轮毂的内圆与轮轴的外圆均设置轴承挡，外卡簧与轴承挡作用于轮毂的定位；多功能电动车轮的轮毂外圆均设有环形板，环形板外圆均设有制动鼓，轮毂、环形板和制动鼓一体化制造成型，制动鼓内圆设有上制动蹄和下制动蹄，上、下制动蹄之间设有液压分泵，液压分泵设有液压管，液压管上设有电磁节流阀，由轮毂、环形板、制动鼓、上制动蹄、下制动蹄、液压分泵、液压管和电磁节流阀组成1个鼓式制动器，所述4个多功能电动车轮的4个鼓式制动器的型号均相同；所述的4个连接盘外圆均设有圈架，圈架外圆均设有左超薄轴承和右超薄轴承，圈架外圆中部紧配合安装环形铁芯，环形铁芯是用硅钢片叠加制造成型，环形铁芯的外圆设有多个T形齿牙，多个T形齿牙之间形成多个线槽，多个线槽内绕制三相线圈，三相线圈之间均相差120度的电角度，三相线圈连接为Y形式的电路输出，多个线槽内分别设置三个霍尔传感器，三个霍尔传感器的间隔位置相差60度的电角度，三相输出线和三个霍尔传感器的输出线合并一股输出电缆，所述圈架设置上出线孔，所述连接盘设有下出线孔，所述输出电缆经过上出线孔，从下出线孔穿出；左超薄轴承和右超薄轴承的外圆设有导磁圈，导磁圈内圆中部设置永磁圈，永磁圈由若干块方块形永磁体排列组成，方块形永磁体是用钕铁硼材料制造成型的强磁体，所述方块形永磁体的极性是径向的，相邻的永磁体极性互为相反，交替排列成环形，永磁圈吸附在导磁圈内圆，用AB胶粘连，环形铁芯外圆与永磁圈内圆之间形成均匀气隙，环形铁芯内定子与永磁圈外转子组成外转子无刷低速电机，所述4个外转子无刷低速电机的型号均相同；4个多功能电动车轮均设有轮辋，轮辋的外圆安装轮胎，轮辋的中部圆周设有多个轮辋螺栓，4个环形板圆周均设有多个螺丝孔，多个螺丝孔与多个轮辋螺栓对应，多个轮辋螺栓将4个轮辋分别固定在4个鼓式制动器的环形板上；每个轮辋的内圆周均设置多个内齿牙，每个导磁圈的外圆周均设置多个外齿牙，内齿牙与外齿牙的数量和模数均相同，内齿牙与外齿牙之间设有均匀气隙，内齿牙与外齿牙之间为松配啮合，内齿牙与外齿牙组成大联轴器，使永磁圈外转子跟随轮辋转动时，不承受车轮载荷的压力；左前轮和右前轮的左空心轮轴和右空心轮轴的中心均设有半轴轴承，半轴轴承内圆设有半轴，半轴外端均设有传动盘，传动盘圆周设有与多个轮辋螺栓对应的多个螺丝孔，传动盘的圆周位于环形板与轮辋之间紧固，半轴内端设有外齿牙，外齿牙的外圆设有小联轴器，小联轴器的外圆设有万向节，万向节设有传动轴，发动机左端的传动机构和右端的传动机构相同，对称于变速器的左、右端，左传动轴和右传动轴分别连接发动机变速器的左输出轴和右输出轴，左、右输出轴分别驱动左前轮和右前轮，所述的变速器具有自动换挡功能；小汽车底盘上端设有锂电池组、中央智能控制器、防抱死制动控制器、左前轮无刷电机控制器、右前轮无刷电机控制器、左后轮无刷电机控制器和右后轮无刷电机控制器，4个无刷电机控制器的电源端连接锂电池组的输出端，4个无刷电机控制器的输出端分别连接对应的4个外转子无刷低速电机的三相输出线，4个外转子无刷低速电机的三个霍尔传感器的输出线分别连接对应的4个无刷电机控制器的输入端，外转子无刷低速电机旋转时，三个霍尔传感器输出位置换相信号，使无刷电机控制器输出旋转的三相交流电压，霍尔传感器输出换相脉冲的频率与车轮的转速成正比，霍尔传感器输出的脉冲信号经过防抱死制动控制器和轮胎气压自动报警器换算成车轮转速信号，因此，4个外转子无刷低速电机不仅为新能源汽车多功能多驱动系统的4个车轮提供中低速阶段的驱动力，而且4个外转子无刷低速电机分别具有4个车轮转速传感器的功能；驾驶员右脚位置设有油门踏板，油门踏板下端设有霍尔调速器，霍尔调速器的输出端连接4个无刷电机控制器的调速端；油门踏板左端设有制动踏板，制动踏板下端设有制动总泵和制动霍尔传感器，制动总泵设有液压输出管，液压输出管经过分流器分别连通4个鼓式制动器的液压管，4个电磁节流阀的输出线分别连接防抱死制动控制器的4个输出端，4个外转子无刷低速电机霍尔传感器的输出端分别连接防抱死制动控制器的4个对应的输入端，防抱死制动控制器内设有4个轮胎转速计算比较模块；驾驶台上设有轮胎气压自动报警器，轮胎气压自动报警器内设有4个轮胎转速计算比较模块；4个外转子无刷低速电机的霍尔传感器的输出端分别连接轮胎气压自动报警器的对应的输入端，轮胎气压自动报警器的面板上设有左前轮气压报警灯、右前轮气压报警灯、左后轮气压报警灯和右后轮气压报警灯；所述新能源汽车多功能多驱动系统设置中央智能控制器，中央智能控制器的输入端和输出端分别连接变速器上的各种传感器和伺服电机，中央智能控制器的输入端和输出端的信号与发动机的各种传感器、防抱死制动控制器、4个无刷电机控制器、轮胎气压自动报警器、油门霍尔调速器、制动霍尔传感器、油门调节阀和电磁节流阀均有联通关系。