[发明专利]一种轨道车辆接地装置

说明书

本发明公开了一种轨道车辆接地装置，包括端盖，端盖上设置有接线点，端盖内还设置有碳刷；连接体的上端面与端盖的下端面固定连接，且连接体与车体固定连接；连接体内贯穿设置有容纳腔，且容纳腔的上下两端均为开口；摩擦盘组件设置于容纳腔内，且摩擦盘组件与连接体的开口相对应设置，使得摩擦盘组件与所述碳刷相接；转换器的一端与连接体转动相接，其另一端与车轴固定相接；且转换器与摩擦盘组件固定相接。在车轴转动时，转换器能够带动摩擦盘组件转动，端盖和连接体与车体保持相对静止；且通过摩擦盘组件和转换器使得碳刷能够将电流传递至车轴上。解决了现有技术中接地装置无法应用到无轴箱轨道车辆中的技术问题。

技术领域

本发明属于轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆接地装置。

背景技术

轴端接地装置是铁路车辆安全运行所需的重要电气部件，按功能分为工作接地和保护接地，主要作用是将车体电流或车体电气设备故障漏电流通过接地装置导入车轴，保障人员安全并减轻车体主轴承因电流产生的电蚀损耗。由于车体电流需要通过接地线传导至接地装置，因此须保持接地装置的接线点与车体相对固定。

现有技术中，轨道车辆上一般设有轴箱，接地装置整体安装于轴箱盖，且主体部分为固定结构，仅摩擦盘随车轴旋转。对于无轴箱的轨道车辆接地装置只能整体安装于轴端，同时需要保证接线位置相对车体静止，因此接地装置内部部件之间须实现相对旋转。

因此，现有技术中的接地装置无法应用无轴箱的轨道车辆中，从而导致无法解决无轴箱轨道车辆的动态接地问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道车辆接地装置，以解决现有技术中接地装置无法应用到无轴箱轨道车辆中的技术问题。

为了实现所述发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种轨道车辆接地装置，包括，

固定机构，所述固定机构包括，

端盖，所述端盖上设置有接线点，所述端盖内还设置有碳刷；

连接体，所述连接体的上端面与所述端盖的下端面固定连接，且所述连接体与车体固定连接；所述连接体内贯穿设置有容纳腔，且所述容纳腔的上下两端均为开口；

旋转机构，所述旋转机构包括，

摩擦盘组件，所述摩擦盘组件设置于所述容纳腔内，且所述摩擦盘组件与所述连接体的开口相对应设置，使得所述摩擦盘组件与所述碳刷相接；

转换器，所述转换器的一端与所述连接体转动相接，其另一端与车轴固定相接；且所述转换器与所述摩擦盘组件固定相接；

其中，在车轴转动时，所述转换器能够带动摩擦盘组件转动，所述端盖和连接体与车体保持相对静止；且通过所述摩擦盘组件和转换器使得碳刷能够将电流传递至车轴上。

优选的，所述旋转机构还包括旋转辅助件，所述旋转辅助件的一端设置于所述转换器上且与所述连接体转动相接；其另一端延伸至所述连接体的容纳腔内且与摩擦盘组件相接。

优选的，所述摩擦盘组件包括，

摩擦盘本体，所述摩擦盘本体与所述碳刷相接；

摩擦盘底座，所述摩擦盘的上端面固定设置有所述摩擦盘本体，且所述摩擦盘底座与所述旋转辅助件相接；

其中，在车轴转动时，所述转换器能够带动摩擦盘底座和摩擦盘本体同时转动。

优选的，所述摩擦盘底座上设置有第一空腔，所述第一空腔内设置有连接件，所述连接件的一端与所述摩擦盘本体相接，其另一端与所述旋转辅助件相接。

优选的，所述连接件包括，

第一连接部，所述第一连接部与所述摩擦盘本体固定相接；