[实用新型]一种接触网作业梯车防倾覆装置

说明书

本实用新型涉及一种接触网作业梯车防倾覆装置，其结构包括支持架，在所述支持架的上端设置有连接抱箍，所述连接抱箍用于安装在作业梯车的底盘横轴上，在所述支持架的下端开有滑动孔，在所述滑动孔内穿接有防倾杆，在所述防倾杆一端轴接有导向轴承，在所述防倾杆的另一端套接有防窜动弹簧，所述防窜动弹簧一端与所述支持架接触，所述防窜动弹簧另一端与所述支持架的另一端接触，在所述防倾杆上开有定位销孔，所述定位销孔靠近所述导向轴承一端，在所述定位销孔内插接有防倾定位销。本实用新型结构简单，拆装方便，同时便于作业梯车安装或从轨道上抬下，工作时能够避免梯车的倾覆。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路作业梯车稳固装置，具体地说是一种接触网作业梯车防倾覆装置。

背景技术

梯车是电气化铁路接触网施工的主要工具，其主要由上部作业平台、中部支撑结构和车轮底盘三部分组成，梯车整体结构呈梯形，作业平台距车轮底部约4.7m，进行接触网施工时，1-2名作业工人登临作业平台进行施工，下部设4名工人稳扶、推动梯车。因梯车高度较高，在铁路弯道作业时，存在失稳风险，铁路接触网施工作业用梯车倾覆事故时有发生，梯车倾覆往往产生人身伤亡等严重后果。目前接触网作业梯车卡轨器只能在梯车静止作业时使用，在梯车行进过程中必须将卡轨器从钢轨上取下。这样就造成了梯车在行进过程中没有防倾覆措施，完全靠梯车底部推扶梯车人员来防止梯车倾覆。现场施工过程中，梯车有很多时候都是在顶部有作业人员的情况下行进，例如进行吊弦调整作业时，由于吊弦间距在8-12米，顶部作业人员无法做到频繁上下梯车。在直线区段作业时，由于内外轨在同一水平面，梯车处于竖直状态，不容易发生倾覆事故。但在曲线地段，由于内外轨存在高差，且曲线越小设计时速越高内外轨高差越大，这种情况下梯车在倾斜状态下行进，很容易发生倾覆事故。如果曲线作业时，要求梯车人员从梯车上下来后梯车才能行进，将在很大程度上影响施工效率，现场作业人员往往为了提高施工速度而不从梯车上下来，给现场施工作业带来严重安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种种接触网作业梯车防倾覆装置，以解决现在铁路接触网施工作业用梯车在使用时容易发生倾覆的问题。

本实用新型是这样实现的：一种接触网作业梯车防倾覆装置，包括支持架，在所述支持架的上端设置有连接抱箍，所述连接抱箍用于安装在作业梯车的底盘横轴上，在所述支持架的下端开有滑动孔，在所述滑动孔内穿接有防倾杆，在所述防倾杆一端轴接有导向轴承，在所述防倾杆的另一端套接有防窜动弹簧，所述防窜动弹簧一端与所述支持架接触，所述防窜动弹簧另一端与所述支持架的另一端接触，在所述防倾杆上开有定位销孔，所述定位销孔靠近所述导向轴承一端，在所述定位销孔内插接有防倾定位销。

所述连接抱箍有至少两个，且所述连接抱箍的分布方向与所述防倾杆的长度方向平行。

所述支持架包括两个立板以及位于两个立板之间的连接板，所述连接板将两个所述立板连接为一体，所述滑动孔开设在所述立板的下端。

在所述支持架的上端设置有水平的固定板，在所述固定板上穿接有连接螺栓，所述连接螺栓将所述连接抱箍固定在所述固定板上，在所述固定板的上下两侧分别设置有绝缘垫片与T型绝缘垫。

所述定位销孔共有两个，且所述定位销孔沿所述防倾杆的长度方向分布。

所述导向轴承位于所述防倾杆的下方，且所述导向轴承的盘面水平布置。

在所述防倾杆上套接有所述防窜动弹簧一端的端部插接有销钉，在所述销钉与所述防窜动弹簧之间设置有弹簧限制片。