[实用新型]一种管路密封结构及发动机

说明书

本实用新型属于汽车制造技术领域，公开了一种管路密封结构及发动机。该管路密封结构，用于密封连接第一管路和第二管路，管路密封结构包括：第一喇叭口结构，设于第一管路的末端；第二喇叭口结构，设于第二管路的末端；连接管，其一端套设于第一管路内，另一端套设于第二管路内；第一密封圈，其套设于连接管的一端并抵接于第一喇叭口结构的内壁；第二密封圈，其套设于连接管的另一端并抵接于第二喇叭口结构的内壁。该管路密封结构利用第一喇叭口结构和第二喇叭口结构的弧度实现了连接管沿其轴向方向的自定位，降低了装配难度。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种管路密封结构及发动机。

背景技术

在汽车中，特别是发动机上，经常会遇到两个零件之间通过管路连接来实现流体介质在内部流动。对于不同零件上的管路接口存在以下几种连接形式：

第一，传统常规做法是利用胶管作为连接管，胶管夹箍连接要求两个管路接口之间距离不能太近，但是受布置空间限制，当两个管路接口间距很近时，胶管连接形式则不再适用，因装配空间过小，胶管装配会非常困难，而且非常容易出现装配后胶管出现扭转影响密封效果及胶管寿命；

第二，采用法兰螺栓连接，但是法兰螺栓连接对两个接口端面平行度要求非常高，使得加工和装配比较困难；

第三，采用O形圈插入式连接，但是O形圈插入式对两个接口同轴度要求非常严格，使得生产成本较高，生产效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种管路密封结构及发动机，用于两个管路间距较近的情况，降低加工难度和生产成本。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种管路密封结构，用于密封连接第一管路和第二管路，所述管路密封结构包括：

第一喇叭口结构，设于所述第一管路的末端；

第二喇叭口结构，设于所述第二管路的末端；

连接管，其一端套设于所述第一管路内，另一端套设于所述第二管路内；

第一密封圈，其套设于所述连接管的所述一端并抵接于所述第一喇叭口结构的内壁；

第二密封圈，其套设于所述连接管的所述另一端并抵接于所述第二喇叭口结构的内壁。

作为优选，在所述连接管一端的外壁上设置有第一密封槽，所述第一密封圈设置于所述第一密封槽内并与其内壁相抵接。

作为优选，在所述连接管的外壁上凸设有第一环形凸起和第二环形凸起，所述第一环形凸起和所述第二环形凸起之间相互平行设置，形成所述第一密封槽。

作为优选，在所述连接管另一端的外壁上设置有第二密封槽，所述第二密封圈设置于所述第二密封槽内并与其内壁相抵接。

作为优选，在所述连接管的外壁上凸设有第三环形凸起和第四环形凸起，所述第三环形凸起和所述第四环形凸起之间相互平行设置，形成所述第二密封槽。

作为优选，所述第一管路包括：

第一本体，所述第一本体为直管结构；

第一接口，所述第一接口的一端连接于所述第一本体，另一端用于插入所述连接管，所述第一接口为所述第一喇叭口结构。

作为优选，沿所述第一接口轴向方向并向远离所述第一本体的方向，所述第一接口的内径逐渐增大。

作为优选，所述第二管路包括：

第二本体，所述第二本体为直管结构；

第二接口，所述第二接口的一端连接于所述第二本体，另一端用于插入所述连接管，所述第二接口为所述第二喇叭口结构。