[实用新型]一种槽型舱壁相交处的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种槽型舱壁相交处的连接结构，其特征在于，所述槽型舱壁槽型与横向底墩斜板槽型相连的槽型采用直角槽型，即槽型腹板与面板之间的夹角为90°，槽型舱壁槽型内的其它槽型采用倒梯形槽型。本实用新型对于具有槽型舱壁的成品油船，这种槽型舱壁相交处的连接形式，使槽形纵舱壁腹板与横向底墩斜板、横向顶墩斜板（有顶墩时）/上甲板沿船宽方向设置的扁钢或T型材对齐焊接，保证了槽形纵舱壁与横向底墩/顶墩斜板（有顶墩时）或甲板板的有效连接，提高船舶安全性。同时，避免了在纵横槽形相交处设置底墩/顶墩内的复杂结构或设置围井或管弄，简化了建造工艺。

技术领域

本实用新型涉及船舶制造领域，尤其涉及一种槽型舱壁相交处的连接形式。

背景技术

由于成品油的种类繁多，每次变换运输油品时都需要对货舱进行彻底的冲洗，以防油品受到污染。为了方便洗舱，成品油船通常采用槽型舱壁，甲板构件上翻形式，以保证舱内表面平整易清洗。

底墩结构是槽型舱壁与纵桁或肋板之间的连接结构。顶墩结构是槽型舱壁与甲板构件之间的连接结构。常规槽型的底墩/顶墩连接结构通常情况下如图1、3所示，常规槽型5的截面如图2、4所示，槽型腹板与面板之间的夹角为55~68°。槽型横舱壁1的下方/上方，底墩顶板21或顶墩底板22上的纵向底墩31/顶墩斜板32与横向底墩41/顶墩斜板42的相交处（该相交处有时设有围井或管弄7，如图3所示），既有底墩/顶墩斜板，下方有对齐实肋板的加强构件，上方有对齐强横梁的加强构件，又有对齐槽型腹板的月牙板加强件6，一般都存在施工空间狭小，构件错综复杂的问题。抑或为了避免构件互相交错，有时在纵横槽型舱壁相交处采用围井的结构，这种结构会损失一定货舱舱容，同时增加管系或舾装件排布，不利于成本控制。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：现有槽型舱壁相交处的连接结构施工空间狭小，工艺复杂的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种槽型舱壁相交处的连接结构，其特征在于，所述槽型舱壁槽型与横向底墩斜板槽型相连的槽型采用直角槽型，即槽型腹板与面板之间的夹角为90°，槽型舱壁槽型内的其它槽型采用倒梯形槽型。

优选地，所述的槽型舱壁槽型为纵向槽型舱壁。

优选地，所述倒梯形槽型中，槽型腹板与面板之间的夹角为55~68°。

优选地，与所述直角槽型相邻的槽型舱壁槽型的倾斜式腹板与直角槽型的腹板之间的最短距离为500mm以上，以方便施工及洗舱。

优选地，所述直角槽型的腹板下端与横向底墩斜板槽型相交于底墩顶板槽型。

更优选地，所述底墩顶板槽型的上/下表面与船宽方向平行。

优选地，当有顶墩时，所述直角槽型的腹板上端与底墩顶板槽型相交于顶墩底板槽型。

更优选地，所述顶墩底板槽型的上/下表面与船宽方向平行。

优选地，当无顶墩时，所述直角槽型的腹板上端与上甲板焊接，直角槽型的腹板在上甲板上设有沿船宽方向布置的加强筋。

更优选地，所述加强筋采用扁钢加强筋或者T型加强筋。

本实用新型对于具有槽型舱壁的成品油船，这种槽型舱壁相交处的连接形式，使槽形纵舱壁腹板与横向底墩斜板、横向顶墩斜板（有顶墩时）/上甲板沿船宽方向设置的扁钢或T型材对齐焊接，保证了槽形纵舱壁与横向底墩/顶墩斜板（有顶墩时）或甲板板的有效连接，提高船舶安全性。同时，避免了在纵横槽形相交处设置底墩/顶墩内的复杂结构或设置围井或管弄，简化了建造工艺。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1．使槽型纵舱壁面板与横向底墩斜板对齐焊接，保证了槽型纵舱壁与横向底墩斜板的有效连接，提高船舶的安全性。