[实用新型]一种固定装置及车辆

说明书

本实用新型公开了一种固定装置，所述固定装置用于将线束固定在缓冲块上，包括卡扣装置和第一夹持装置；所述卡扣装置包括固定部和用于固定所述线束的卡合部，所述固定部与所述卡合部固定连接；所述第一夹持装置一侧为第一固定部，另一侧形成有倒口结构，所述第一固定部用于与缓冲块固定连接，所述倒口结构用于夹持线束；还公开了一种车辆；本实用新型通过设置的第一夹持装置，增加了缓冲块对线束的约束，提高了缓冲块与线束之间连接的稳定性，降低了线束与缓冲块分离的风险，且该固定装置结构简单，便于操作。

技术领域

本实用新型涉及汽车的线束固定装置技术领域，尤其涉及一种汽车电气线束连接固定装置及车辆。

背景技术

目前市场上部分车型线束与发泡缓冲块采用卡扣固定如附图1，卡扣与缓冲块的连接拉托力偏小，当车辆处于颠簸状态时，存在卡扣与缓冲块脱开的风险；且如果卡扣从缓冲块中脱开，将会导致线束主干或线束分支与缓冲块分离。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型公开的固定装置，通过设置的第一夹持装置，增加了缓冲块对线束的约束，提高了缓冲块与线束之间连接的稳定性，降低了线束与缓冲块分离的风险，且该固定装置结构简单，便于操作。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型提供了一种固定装置，所述固定装置用于将线束固定在缓冲块上，包括卡扣装置和第一夹持装置；

所述卡扣装置包括固定部和用于固定所述线束的卡合部，所述固定部与所述卡合部固定连接；

所述第一夹持装置一侧为第一固定部，另一侧形成有倒口结构，所述第一固定部用于与缓冲块固定连接，所述倒口结构用于夹持线束。

进一步地，所述第二夹持装置一侧为第二固定部，另一侧形成有开口，所述第二固定部用于与缓冲块固定连接，所述开口用于对线束限位。

进一步地，所述卡扣装置的数量为至少两个，所述第一夹持装置和所述第二夹持装置的数量均为至少一个；

所述第一夹持装置设置在两个所述卡扣装置之间；

所述卡扣装置和所述第一夹持装置均用于夹持所述线束的主干线束，所述第二夹持装置用于夹持所述线束的分支线束。

进一步地，所述第一夹持装置包括第一夹持结构和限位面；

所述第一夹持结构远离所述线束的一侧与所述缓冲块固定连接；所述第一夹持结构的另一侧上设有所述倒口结构；

所述限位面远离所述线束的一侧与所述缓冲块固定连接；所述限位面靠近所述线束的一侧用于对所述线束限位。

更进一步地，所述第一夹持结构包括分离设置的第一夹持件和第二夹持件；

所述第一夹持件的一侧和所述第二夹持件的一侧均与缓冲块固定连接；

所述第一夹持件远离缓冲块的一侧和所述第二夹持件远离缓冲块的一侧共同形成倒口结构；

所述倒口结构包括连通设置的第一间隙和第二间隙；

所述第一间隙远离所述第二间隙一侧设有第一导向结构；

所述第二间隙用于夹持线束。

更进一步地，所述第一间隙的高度小于所述线束的直径；

所述第一间隙的高度小于所述第二间隙的高度。

进一步地，所述第二夹持装置包括第二夹持结构；

所述第二夹持结构上形成有导向间隙和开口；

所述导向间隙和所述开口连通设置；

所述开口用于对线束限位。