[实用新型]备胎存放结构及车辆

说明书

本实用新型提供一种备胎存放结构及车辆，该备胎存放结构包括一侧开口的呈箱体状的车身备胎存放部(1)、备胎定位结构以及备胎固定结构，所述备胎固定结构位于所述车身备胎存放部(1)的开口处，所述备胎固定结构包括被动夹紧带(3)、主动夹紧带(4)、底扣座(5)和夹紧扣(6)，所述被动夹紧带(3)一端与所述底扣座(5)和所述夹紧扣(6)配合，所述主动夹紧带(4)一端与所述底扣座(5)固定连接。本实用新型的备胎存放结构可将备胎限制并固定在车身备胎存放部中，车身备胎存放部可放在前排座椅之下或者前排座椅后部、二排座椅之前，有效的利用车内空间，释放了传统方式中备胎盆在车体后部布置所占用的空间。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎存放装置，具体涉及一种备胎存放结构以及车辆。

背景技术

一般汽车都会有一个备用轮胎，其规格通常与原汽车轮胎规格相同。但是在有些汽车上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行备胎等形式的备胎，根据车型的不同，备胎一般放在后备箱地板下方、挂在车尾下面、固定在后备箱门外。

MPV(multi-Purpose Vehicles，多用途汽车)车型设计过程中，追求车内空间最大化，满足乘客乘坐的舒适性要求。传统MPV车型的备胎布置在车辆后部的备胎盆里，在有限的车长范围里，侵占了较大的车内空间，是MPV车型设计难点之一。此外，备胎的质量通常较大，备胎在取放时需要操作者双手伸入备胎盆内，此时人位于车体后方，因此不易于施力，对于力量较小的操作者而言，从备胎盆中取出备胎并非易事，常常需要在取用的中途缓力，缓力时很容易划伤后备箱漆面，严重时甚至出现备胎滑落、砸伤操作者的事故。

实用新型内容

本实用新型一方面所要解决的问题是提供一种备胎存放结构，该备胎存放结构能够节约车辆空间并且方便备胎存取。

本实用新型第二方面所要解决的问题是提供一种车辆，该车辆的备胎存放结构能够节约车辆空间并且方便备胎存取。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种备胎存放结构，该备胎存放结构包括一侧开口的呈箱体状的车身备胎存放部、备胎定位结构以及备胎固定结构，所述备胎定位结构位于所述车身备胎存放部中，所述备胎固定结构位于所述车身备胎存放部的开口处，所述备胎固定结构包括被动夹紧带、主动夹紧带、底扣座和夹紧扣，所述被动夹紧带一端固定在所述车身备胎存放部上、另一端与所述底扣座和所述夹紧扣配合，所述主动夹紧带一端固定在所述车身备胎存放部上、另一端与所述底扣座固定连接。

具体地，所述备胎定位结构为形成在所述车身备胎存放部内部底面上的凸起座。

进一步具体地，所述凸起座呈上小下大的圆台形。

具体地，所述被动夹紧带上设有被动夹紧带固定孔，并通过螺栓穿过所述被动夹紧带固定孔固定在车身备胎存放部上；

所述主动夹紧带一端设有主动夹紧带第一固定孔、另一端设有主动夹紧带第二固定孔，并通过螺栓穿过所述主动夹紧带第一固定孔将所述主动夹紧带的一端固定在所述车身备胎存放部上；

所述底扣座的侧壁设有销轴孔、底部设有底扣座固定孔，所述主动夹紧带第二固定孔和所述底扣座固定孔之间通过铆钉连接以将所述底扣座固定在所述主动夹紧带上；

所述夹紧扣一端设有旋转轴孔、另一端设有锁牙，所述旋转轴孔和所述销轴孔之间通过夹紧销连接以将所述夹紧扣安装在所述底扣座上。

优选地，所述夹紧扣上固定设有扣手，所述扣手位于所述锁牙的上方。

优选地，所述扣手和所述锁牙之间留有操作间隙。

优选地，所述车身备胎存放部包括车身底板和固定在所述车身底板上的盖体钣金件，所述备胎定位结构和所述备胎固定结构均设在车身底板上。