[实用新型]一种车辆上下电控制电路

说明书

本实用新型提供了一种车辆上下电控制电路，用于对车辆的电子控制单元执行上下电操作，包括一电平转换电路、下拉电阻、第一驱动装置、第二驱动装置；电平转换电路的输入端与第一驱动装置的第一输出端口连接，电平转换电路的输出端与第二驱动装置的输入端连接，第二驱动装置的输出端与第一驱动装置的第一输入端口连接，以向第一驱动装置提供驱动电压，第一驱动装置的第二输出端口与电子控制单元连接，第二驱动装置的输入端还与一预定端口连接，预定端口用于输出指示车辆处于点火状态的指示信息；以及，下拉电阻一端与第一输出端口连接、另一端接地。本实用新型所提供的电路的成本较低、延时性较低且占用面积较少。

技术领域

本实用新型涉及车辆控制技术领域，特别涉及一种车辆上下电控制电路。

背景技术

针对车辆的电子控制器单元(Electronic Control Unit，ECU)而言，对于其上下电时序有着严格要求。具体的，当驾驶员将车辆的点火钥匙从车辆上拔出(也即是使所述车辆从点火状态切换为熄火状态)之后，ECU还需处于工作状态以存储车辆的当前工况数据，之后再对所述ECU执行下电操作，以使其处于关机状态。

相关技术中，一般是利用集成芯片来控制对ECU的下电操作。具体的，如图1所示，所述集成芯片10中包括有相互连接的使能电路11和计数器电路12，所述计数器电路12包括有计数器121和用于检测所述计数器121的计数情况的检测电路122。以及，所述集成芯片10分别与一MCU以及车辆的ECU连接，其中，所述MCU用于向所述集成芯片10发送指示信号，以指示所述集成芯片10向所述ECU发送上下电信号，以便对所述ECU执行上下电操作。其中，利用所述集成芯片对所述ECU执行下电操作的方法包括如下两种：一、当点火钥匙断开预设时间之后，利用所述MCU向所述集成芯片10中的使能电路11发送下电信号，以使得所述使能电路11向所述ECU发送下电信号来对所述ECU执行下电操作。二、当点火钥匙断开后，利用所述计数器121开始计时，以及当检测延时电路122检测到计数器121所计的数值cnt达到预先配置的最大值cnt_max时，向所述使能电路11发送下电指示信号，从而使得所述MCU通过所述使能电路11向所述ECU发送下电信号。

但是，相关技术中，制备集成芯片的成本较高，流程较为复杂。同时，基于集成芯片功能的联动性，所述MCU与集成芯片之间需要通过通信总线连接来传输数据，基于此，当MCU在传输下电信号之前还需对下电信号进行编码以使其符合通信协议，以及在集成芯片接收到下电信号之后还需对接收到的信号进行解码，并且，MCU和集成芯片两者在传输信号之前还需进行通信握手，从而需要额外花费大量的时间，导致下电操作的延迟较高，实时性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆上下电控制电路，以解决相关技术中控制车辆上下电时的实时性较差、延时较高、成本较高的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆上下电控制电路，用于对车辆的电子控制单元执行上下电操作，所述电路包括一电平转换电路、下拉电阻、第一驱动装置、第二驱动装置；

所述电平转换电路的输入端与所述第一驱动装置的第一输出端口连接，所述电平转换电路的输出端与所述第二驱动装置的输入端连接，所述第二驱动装置的输出端与所述第一驱动装置的第一输入端口连接，所述第一驱动装置的第二输出端口与电子控制单元连接，所述第二驱动装置的输入端还与一预定端口连接，所述预定端口用于输出指示所述车辆处于点火状态的指示信息；以及，所述下拉电阻一端与所述第一输出端口连接、另一端接地；

其中，当车辆处于点火状态时，所述预定端口输出电压信号至所述第二驱动装置，使第二驱动装置驱动第一驱动装置运作，以及，所述第二驱动装置、第一驱动装置和电平转换电路保持闭环导通状态，包括：所述第一输出端口输出高电平信号至所述电平转换电路，以使得电平转换电路导通，并通过电平转换电路输入高电平信号至所述第二驱动装置，使第二驱动装置驱动所述第一驱动装置运作，以使得第一驱动装置对所述电子控制单元执行上电操作；