[实用新型]一种地铁车站侧墙钢筋混凝土保护层厚度控制卡具

说明书

本实用新型公开一种地铁车站侧墙钢筋混凝土保护层厚度控制卡具，包括镀锌方管，所述镀锌方管的两侧固定有结构相同的钢板，所述钢板的一端与镀锌方管焊接，另一端设有若干钢筋卡槽。本实用新型的控制卡具采用镀锌方管、及设置在镀锌方管两侧的钢板，钢板的一侧焊接在镀锌方管上，另一侧开设若干钢筋卡槽，整体结构简单，加工便捷，材料易得，成本低。依靠镀锌方管与钢板的配合，有效起到控制钢筋保护层厚度的效果，使钢筋保护层厚度检测合格率达到了95％以上，满足设计及规范要求。

技术领域

本实用新型涉及一种地铁车站侧墙钢筋混凝土保护层厚度控制卡具，属于建筑施工领域。

背景技术

地下工程混凝土结构中钢筋保护层的厚度关系到结构构件的耐久性和受力钢筋有效锚固性，在施工中因受施工环境、作业人员的技术水平、管理人员的质量控制意识等因素的影响，存在钢筋保护层的厚度控制合格率较低的问题。

施工中钢筋间距、排距、保护层厚度三者一体，互相制约又相辅相成，必须同时控制，要保证保护层的厚度合格，就必须做到“定位准、固定牢、验收严”三个方面，目前在施工中暂没有较好的控制措施。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种地铁车站侧墙钢筋混凝土保护层厚度控制卡具，有效提高钢筋保护层厚度的合格率。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种地铁车站侧墙钢筋混凝土保护层厚度控制卡具，包括镀锌方管，所述镀锌方管的两侧固定有结构相同的钢板，所述钢板的一端与镀锌方管焊接，另一端设有若干钢筋卡槽。

作为改进，所述镀锌方管与钢板间设有通长焊缝。

作为改进，所述镀锌方管采用30mm×30mm的方管，镀锌方管的两侧贴焊宽55mm、厚3mm的钢板，镀锌方管的长度与钢板的长度相同。

作为改进，所述钢板包括连接端和伸出端，所述连接端的长度和宽度分别与镀锌方管相同，所述伸出端上设有所述的钢筋卡槽。

作为改进，所述钢筋卡槽为圆弧形，圆弧半径为13mm，弦高8mm；钢筋卡槽等间距布置在钢板上，间距为150mm。

与现有技术相比，本实用新型的控制卡具采用镀锌方管、及设置在镀锌方管两侧的钢板，钢板的一侧焊接在镀锌方管上，另一侧开设若干钢筋卡槽，整体结构简单，加工便捷，材料易得，成本低。依靠镀锌方管与钢板的配合，有效起到控制钢筋保护层厚度的效果，使钢筋保护层厚度检测合格率达到了95％以上，满足设计及规范要求。

附图说明

图1为本实用新型控制卡具的结构示意图；

图2为本实用新型控制卡具中钢板的结构示意图；

图3为本实用新型控制卡具的剖视图；

图4为本实用新型控制卡具的安装俯视图；

图5为本实用新型控制卡具的安装剖视图；

图中：1、镀锌方管，2、钢板，21、连接端，22、伸出端，23、钢筋卡槽，3、通长焊缝，4、拉钩钢筋，5、竖向主筋，6、侧墙水平筋，7、保护层卡具，8、侧墙模板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。

如图1、图2和图3所示，一种地铁车站侧墙钢筋混凝土保护层厚度控制卡具，包括镀锌方管1，所述镀锌方管1的两侧固定有结构相同的钢板2，所述钢板2的一端与镀锌方管1焊接，另一端设有若干钢筋卡槽23；

所述控制卡具的加工方法，包括步骤：